smeldeplomb

c est celui ci http://i42.servimg.com/u/f42/14/62/21/16/8410.jpg je ne t abandonne pas dommage que mon concessionnaire soit absent je fais des recherches sans cesse

j arrive pas a mettre la main sur un schema electrique correct pour ne pas raconter de con.....................e j ai trouvé ça mais j espere que ce n est pas ce que je pense car effectivement le F78 est en rapport avec la DDE d ou ton voyant allumé http://www.techniconnexion.com/t8495p60-bmw-e38-730d-an-2000-relais-fusible-ventilateur-de-clim desolé mais pour une fois je me suis servi chez un confrere

Pour le savoir il faudrai voir si tu as du jus sur les 5 fusibles que je t aí indique

ça se complique si tu as mis le fusible et qu il a sauté sans le contact il vas falloir faire plus de recherches je vais essayer de t aider mais c est pas gagné je n ai rien trouvé aujourd hui je n ai plus le temps je regarde des que possible

pas de panique nous y sommes quand tu met le contact tu dois surement avoir ta clim qui se met en route ..??? demarre ton moteur arrete la clim arrete ton chauffage arrete ton moteur puis remplace ton fusible tres rapidement redemarre immediatement ton moteur surtout il faut que ta clim ne soit pas en fonction quand tu redemarre sinon ce fusible protege entre autre ton ventillateur auxiliaire 2 vitesses celui ci entre en fonction lorsque ta clim est en route par la suite prend un long tournevis ou autre et penche toi devant tavoiture tu verra une elice c est celle du ventillateur auxiliaire de clim essaye de la faire tourner voir si elle n est pas bloquée ou si on corps etrangé ne s est pas introduit la dedans ce serait mieux si tu demonte le pare choc mais ce qui nous interesse c est d eteindre ce message ODB apres on verra

regarde dans le compartiment ou se trouve la DDE il y a des fusibles 30a (5 fusibles) derriere le calculateur il y en a surement 1 de cramé sinon le defaut s eteindrai pour ce faire tu ouvre le capot tu enleve le boitier ou se trouve le filtre d habitacle (cote passager) tu devise les 4 vis du couvercle de compartiment DDE dedans tu as 2 relais devant puis le calculateur EGS le calculateur DDE et derriere le DDE tu as un boitier a 5 fusibles a cote du relais DDE

dans ce cas 1.1bar donc tu es dans les normes mais 1.5bar reste plus qu a operer l actuateur

1er il convient de rappeler que la mesure s effectue prise debranchée et contact mis valeur 5v 2em ce capteur ne gere rien il coupe le turbo en cas de surpression dans la pipe d admission 3em le turbo du M51 est un garett T2 celui ci envoi moins de 1 bar sur ce moteur gyro ou as tu trouvé la methode de controle et la valeur de pression ????

regarde voir ta prise qui est sur le filtre a GO met le contact debranche la eteint le contact rebranche ensuite laisse tourner le moteur 1 minute puis eteint le attend 15 minutes avant de remettre en route

il faudra le joint superieur tu peu tenter de le remonter comme ça mais il faudra surveiller si il ne suite pas nettoyage +reglage au moins tu n auras pas besoins de demonter 2 fois

moi c est pareil didier c est quand j envoi les watts qu il s allume mais elle ne me l as fait qu une fois effectivement david pour le simulateur de pression je pense que le sujet traité ici n en fait pas partie mais il nous faudrais confirmation du proprietaire ?????

donc demarrage en reserve moins de 10L et une tres tres legere difference ceci dit aujourd hui j ai tiré dessus mais rien pas d allumage d alerte je soupsonne tout de meme cette pompe qui commence a faire des siennes de façons aléatoire

quand on change de marque d huile+ de viscositée il y a toujours une consommation plus elevée sur les 10mil premiers kilometres donc a surveiller

ou tu as trouvé l info??? je me plante peut etre je ne suis pas chez moi et pas de doc sous la main

c est sur que systeme injection allumé tu as une perte depuissance et des claquements il ne faut pas rouler comme ça il faut eteindre ce defaut au plus vite sinon les injecteurs vont y passer

c est trop la tige waste gate a du etre raccourcie

ce qui m etonne c est que ce message est arrivé lorsque tu a joue avfec ton multimetre or le type de message systeme injection s allume en roulant la plupart du temps et signal un defaut de pression dans le rail alors je sais pas quoi penser????? il faut la passer a la valise sinon tu vas tourner en rond longtemps

si ils ont remplacer la pipe d admission pas de ^probleme demande leur si c est le nouveau modele normalement oui mais on ne sais jamais

es ce que le moteur foctionne??(entend tu le bruit lors de l ouverture a la telecommande)

vu la photo du compte tour + manque de puissance+ conso pas la peine de chercher plus loin actuateur a 99% en tous cas c est par la que je commencerais

mauvais demarrage quand le reservoir est casiment vide verifi deja si tu l entend tourner quand tu met le contact la mienne est en reserve je l ai fait expres je dois m en servir tout a l heure je te dirais ce soir comment elle a demarré

si il on deculassé et remonté et que ça tourne rond pas de probleme il faudra leur demander ce qu ils ont fait au sujet des clapets d admission soit supprimer soit remplacer la pipe d admission complete sinon tu auras le meme probleme sous peu

normalement il devrais s eteindre au bout d une nuit sans demarrer mais tu auras toujours l erreur en memoire ou tu as creer un je ne sais quel schmilmik toi meme en cemoment il y a beaucoup de cas sur le fofo systeme injection allumé mais il s eteint et se rallume quand tu demande une grosse puissance a la voiture si il ne s eteint pas ilfaudra passer par la valise pour le supprimer de plus tu risque d avoir des claquements important des injecteurs si tu roule comme ça

exact ponte un fil dans chaque prise sur e34 ça doit s eteindre de suite au cas ou fait la tourner un peu si tu n as pas de rupture de circuit et je ne vois pas pourquoi ily en aurais ou tu serais le 1er tout dois rentrer dans l ordre ce voyant fonctionne par rupture et non par contact avec la masse sinon debranche ta prise sur ton bocale de loockeed

exelent