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smeldeplomb

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Tout ce qui a été posté par smeldeplomb

  1. smeldeplomb
    nettoie tes cosses de batterie pour commencer
  2. smeldeplomb
    format de titre corrigé attention au prochain post un palier de turbo qui a du jeu au point que les ailettes frotent=joints spy hs=fumé laisse tourner le moteur au ralenti puis tant l oreille vers le turbo demande a quelqu un d accelere tres progressivement pour ecouter d ou ça peu provenir
  3. smeldeplomb
    guezer pas format de titre reglementaire pas de reponse avant de poster http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum
  4. smeldeplomb
    symptomes caracteristique de reniflard bouché/deshuileur colmater mais il nous faut tout de meme le VIN
  5. smeldeplomb
    tu aurais peut etre du commencer par controler la N1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM31&mospid=47616&btnr=11_2177&hg=11&fg=18
  6. smeldeplomb
    sans VIN on ne peu pas repondre dans l attente essaye de ne pas rouler ce serait dommage de tout casser http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum
  7. smeldeplomb
    es tu sur de n avoir aucune depression dans l admission (joint de pipe par exemple)?? as tu debranché la prise du papillon pour voir ce que ça fait??
  8. smeldeplomb
    avant de continuer il nous faudrais ton vin http://forum.darkgyver.fr/t4674-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet
  9. smeldeplomb
    il faut controler le circuit de suralimentation et le capteur de pression as tu une vanne EGR?? quand tu met le contact le voyant d injecteur ne dois pas s allumer normalement
  10. smeldeplomb
    on appel le filtre a huile de BVA une crepine(pour info) il faut regarder le type d huile exact inscrit sur l etiquette aposée sur la boite c est primordiale de te procurer l huile d origine comme tu es a 2 pas de chez moi contact moi si tu veux des infos plus detaillées
  11. smeldeplomb
    il vaut verifier le reniflard bouché/colmaté http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=5171&mospid=47195&btnr=11_0226&hg=11&fg=15
  12. smeldeplomb
    il faut commencer par cette fuite d injecteur as tu le possibilité de faire un controle co/co2?
  13. smeldeplomb
    hou laaaaaaaaaaaaaaa surtout bizard ton format de titre sami pour jean idem http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum de plus on fait quoi de ça???? http://forum.darkgyver.fr/t8246-e38-m52-an96-bruit-electrique et tu es concerné aussi par celui la http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum
  14. smeldeplomb
    en partant de la gauche?? sur un moteur longitudinal (en ligne)?? le pilote c est effectivement le 4em enpartant de l avant (cote distribution) voir RT jointe
  15. smeldeplomb
    essaye de l amorsser au demarreur par sequence de 15 secondes siton circuit de GO est etanche et que tu as suffisement de carburant dans le reservoir elle doit demarrer mais ceci est une solution d urgence ilfaudra voir par la suite le fonctionnement de ta pompe immergée
  16. smeldeplomb
    as tu verifié la tention aux bougies ????
  17. smeldeplomb
    et de poster dans la bonne section(train roulant/bv)
  18. smeldeplomb
    format de titre incorrect je corrige pour cette fois
  19. smeldeplomb
    pas la peine d ouvrir plusieurs post pour le meme probleme il suffit simplement de lire la charte avant de poster de plus ton format de titre n est pas bon je l avais pourtant corriger sur ton 1er post ecrit en majuscule http://forum.darkgyver.fr/t8480-e46-m47-an01-ne-demarre-plus-apres-changement-de-filtre-go il faut en supprimer 1 je corrige aussi ton format de titre de ce post la prochaine fois je supprime tout simplement si tu ne veux pas faire l effort de lire notre fonctionnement desole c est pareil pour tout le monde MEME MOI
  20. smeldeplomb
    format de titre et intitulé corrigé 1er verifier la tention aux bornes de la pompe de gavage (en phase de prechauffage ) si elle est allimenté alors il faudra la remplacer tu peu ponter les bornes 30 et 87 du relais pour voir si le GO coule ou non
  21. smeldeplomb
    format de titre erroné je corrige pour cette fois pour tout ceux qui ont repondu sans faire la remarque
  22. smeldeplomb
    sur M57 il faut condamner la vanne EGR juste pour essais sinon tu roule en mode degrader en permanance remet la en service avec un nouveau debimetre et une EGR rebranchée tu devrais retrouver tous les watts
  23. smeldeplomb
    il faut commencer par la fuite ce n est pas parce que tu as le retour de LDR ok que ta pompe n est pas hs
  24. smeldeplomb
    gyro il faut commencer par voir le probleme d etancheité du circuit GO format de titre corrigé pour le prochain post
  25. smeldeplomb
    la valise donc un diagnostique BM il te donnera peut etre d autres defauts si ton voyant reste allumé en permanance il y auras fatalement au moins le defaut lamba d inscrit

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