DarkGyver

Re; si tu ne veux pas d'une réponse incertaine, il faut prendre contact directement avec sachs car toutes les réf fournies sur leur catalogue sont abandonnées. Il faut toujours se méfier des personnes qui mettent des réf dans des forums. car "se monter" ne veut pas dire être réellement équivalent au produit origine. @+

Re; tu parles toujours de pression. ma question est! comment se comporte ton consommomètre? en reprise à 90 en 5 ème et à 90 accélération franche en troisième @+

et aussi pour l'arrière! pour les autres pièces, deux solutions. soit tu remplaces à l'aveugle soit tu évites les frais inutiles, et tu démontes pour vérifier l'état des pièces et ne remplace que l'utile! @+

1Référence origine comparable BMW 33 52 1 095 647 SACHS556 884Amortisseur2Référence origine comparable BMW (BRILLIANCE) 33 52 1 095 647 SACHS556 884Amortisseur [size=32]information produit : SACHS 556 884[/size] information produit Marque: SACHS 556 884 Amortisseur Code EAN: 4013872184477 UPC: 708609154956 référence restriction/pays n'est plus valable pour: Brésil country-specific article data Statut de l'article: plus livrable par l'équipementier [01/10/2013] unité d`emballage: 1 critères tige en haut, oeil en bas Données: SEOV27X224A Amortisseur à gaz bitube Version renforcée: Nécessaire de réparation alternative: 556 882 image GRAND remplacé(e) par 557 282 * 170 613 400 032 170 775 170 613 105 802 556 884 Référence comparable ZF Services BOGE 27-C43-F SACHS 81 4901 556 456 81 4901 556 458 81 4901 556 466 81 4901 556 590 81 4901 556 592 81 4901 556 884 81 4901 556 976 81 4901 557 120 81 4901 557 122 81 4901 557 207 références constructeurs comparables BMW 1 095 647 1 096 366 2 282 099 33 52 1 091 246 33 52 1 095 647 33 52 1 096 366 33 52 2 282 099 33 52 6 750 782 33 52 6 750 784 33 52 6 757 045 6 750 782 6 750 784 6 757 045 BMW (BRILLIANCE) 1 095 647 2 282 099 33 52 1 095 647 33 52 2 282 099 33 52 6 757 045 6 757 045

pour l'arrière c'est plus simùpe, car les deux côtés sont identiques 01 Amortisseur arrière 2 09/01 33 52 1 095 647 I Nécessaire pour la réparation

Re; tu sais donc ce qu'il te faut! pour l'avant @+

information produit : SACHS 556 874 information produit Marque: SACHS 556 874 Amortisseur Code EAN: 4013872336449 UPC: 708609155328 référence restriction/pays n'est plus valable pour: Argentine, Bolivie, Brésil, Chili, Colombie, Equateur, Guyana, La Guyane française, Paraguay, Pérou, Uruguay, Vénézuéla country-specific article data Statut de l'article: Normal [02/10/2007] unité d`emballage: 1 critères Données: SFE32/22X98A Côté d'assemblage: droite Amortisseur à gaz jambe de force bitube Version renforcée: image GRAND Informations sur le montage (0032001_MH11787) Référence comparable ZF Services BOGE 32-D88-F SACHS 82 4903 556 072 82 4903 556 210 82 4903 556 406 82 4903 556 410 82 4903 556 552 82 4903 556 556 82 4903 556 618 82 4903 556 622 82 4903 556 874 82 4903 556 978 82 4903 556 979 82 4903 556 980 références constructeurs comparables BMW 1 094 564 1 096 368 1 096 852 1 096 856 2 280 102 2 282 098 2 282 102 31 31 1 094 564 31 31 1 096 368 31 31 1 096 852 31 31 1 096 856 31 31 2 282 098 31 31 2 282 102 31 31 6 750 788 31 31 6 750 792 6 750 788 6 750 792 BMW (BRILLIANCE) 1 096 852 2 282 098 31 31 1 096 852 31 31 2 282 098

type de réf.fabriquantnuméro de référenceMarqueréférence de l`articlearticle génériquedescription de l`article1Référence origine comparable BMW (BRILLIANCE) 31 31 1 096 852 SACHS556 874Amortisseur2Référence origine comparable BMW 31 31 1 096 852 SACHS556 874Amortisseur

[size=32]information produit : SACHS 556 873[/size] information produit Marque: SACHS 556 873 Amortisseur Code EAN: 4013872336432 UPC: 708609155311 référence restriction/pays n'est plus valable pour: Argentine, Bolivie, Brésil, Chili, Colombie, Equateur, Guyana, La Guyane française, Paraguay, Pérou, Uruguay, Vénézuéla country-specific article data Statut de l'article: Normal [02/10/2007] unité d`emballage: 1 critères Données: SFE32/22X98A Côté d'assemblage: gauche Amortisseur à gaz jambe de force bitube Version renforcée: image GRAND Informations sur le montage (0032001_MH11787) Référence comparable ZF Services BOGE 32-D89-F SACHS 82 4903 556 071 82 4903 556 209 82 4903 556 405 82 4903 556 409 82 4903 556 551 82 4903 556 555 82 4903 556 617 82 4903 556 621 82 4903 556 873 82 4903 556 977 82 4903 556 979 références constructeurs comparables BMW 1 094 563 1 096 367 1 096 851 1 096 855 2 282 097 2 282 101 31 31 1 094 563 31 31 1 096 367 31 31 1 096 851 31 31 1 096 855 31 31 2 282 097 31 31 2 282 101 31 31 6 750 787 31 31 6 750 791 6 750 787 6 750 791 BMW (BRILLIANCE) 1 096 851 2 282 097 31 31 1 096 851 31 31 2 282 097

Le catalogue sachs http://www.zf.com/eu/content/fr/france/sachs_fr/catalogs_sachs_fr/catalogs_sachs.jsp en recherchant avec la ref BMW type de réf.fabriquantnuméro de référenceMarqueréférence de l`articlearticle génériquedescription de l`article1Référence origine comparable BMW 31 31 1 096 851 SACHS556 873Amortisseur2Référence origine comparable BMW (BRILLIANCE) 31 31 1 096 851 SACHS556 873Amortisseur

Re; les amortisseurs origine sont des sachs. je déconseille vivement de changer de marque si tu changes de marque, il risque de t'arriver ceci (exemple!) http://forum.darkgyver.fr/t24678-e46-m47tu-an02-probleme-bilstein-b4 @+

pour l'avant: 01 Jambe de suspension avant gauche 1 09/98 09/01 31 31 1 096 851 I 01 Jambe de suspension avant droite 1 09/98 09/01 31 31 1 096 852 I Nécessaire pour la réparation -- VIS SIX PANS AVEC RONDELLE M12X1,5X55-10.9 1 09/98 09/01 31 30 6 779 487 I ************************************************* Référence31 31 1 096 851DésignationJambe de suspension avant gaucheCommentaire désignInfo suppl. Référence ES Catégorie d'article 1 Unité de qté 00 Pièce neuve Code arrondi N Poids2.915 Ancienne référence 31 31 1 094 563 Classe de product. 64UC pré-emb. 1Interchangeabilité 01 Symbole pce locale UC interm. 1 Remarque prod. Numéro de norme UC palette 102 ********************************************** Référence31 31 1 096 852DésignationJambe de suspension avant droiteCommentaire désignInfo suppl. Info Technique Référence ES Catégorie d'article 1 Unité de qté 00 Pièce neuve Code arrondi N Poids2.915 Ancienne référence 31 31 1 094 564 Classe de product. 64UC pré-emb. 1Interchangeabilité 01 Symbole pce locale UC interm. 1 Remarque prod. Numéro de norme UC palette 102 voila pour les références origine

Re; on va essayer de prendre dans l'orde pour commencer: Code Désignation (Interface) Désignation (ETK)S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Suspension sport S240A LEDERLENKRAD Volant en cuirS279A LM RAEDER/STERNSPEICHE 45 Jante à rayons en étoile (Styl. 45)S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Omission sigleS403A GLASDACH, ELEKTRISCH Toit ouvrant en verre, électriqueS415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Pare-soleil arrièreS428A WARNDREIECK Triangle signalisation et kit de secoursS434A INTERIEURLEISTEN Surface intérieure aluminiumS441A RAUCHERPAKET Kit fumeurS473A ARMAUFLAGE VORN Accoudoir avantS481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Siège sportS520A NEBELSCHEINWERFER Phares anti-brouillardS530A KLIMAANLAGE ClimatiseurS550A BORDCOMPUTER Ordinateur de bordS606A NAVIGATIONSSYSTEM BUSINESS Système de navigation radioCode Désignation (Interface) Désignation (ETK)S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM Système de haut-parleurs HiFiS775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Pavillon anthraciteS785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Clignotants blancsL801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Version Allemagne/AutricheS863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Liste des concessionnaires EuropeS879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Documentation de bord allemandS915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Dummy-SALAPA Options de série Code Désignation (Interface) Désignation (ETK)S548A KILOMETERTACHO Tachymètre kilométriqueS832A BATTERIE IM KOFFERRAUM Batterie dans coffre à bagages

Re; pour ce qui a été dit. Rien d'anormal dans la description du fonctionnement que tu as faite. Il est normal que la pédale devienne dure après trois coups de pédales moteur à l'arrêt. Si tu n'as pas ce même prob dans ces cobditions, [quote = smeldeplomb] essaye de pomper 2/3 fois moteur en route pour voir si la pedale durcie vraiment[/quote] alors c'est un faut problème @+

De rien! des nouvelles une fois que tu en sauras plus..... @+

Tout bon! @+

Re; tu peux le faire. cela ne te coûtera rien. Mais contrairement au effets du réglage de la pompe, je ne pense pas que tu remarqueras une différence après avoir corrigé ce millimètre.... @+

Re; la procédure pour M57 est ici http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1213-1213-remplacement-liquide-de-refroidissement-e39-moteur-m47-ou-m57.html la vis de purge de l'EGR replace celle de la conduite en plaxtique et celle de radiateur se purge en deux fois (une fois au départ et une fois à la fin (pour être certain que le radiateur est plein de LDR). Il est complètement inutile de soulever ni de faire quoi que ce soit du genre. @+

Re; les 6mm ne se répercutent pas sur l'avance de pompe. car la pompe est placée sur une première chaine partant du vilebrequin, et de ce fait, son calage ne dépend pas du tout du calage de l'AAC. et 1.5 mm n'est pas énorme. en fait les deux calages (AAC et pompe) sont totalement indépendants ceci dit, si tu veux, tu peux les ramener à 4.5 @+

Re; Tu n'as pas besoin de toucher à toute la partie avant. elle reste en place telle que. *************** N'as tu pas la partie de faisceau de l'interrupteur principal à la ZKE complète? si tu as cette partie complète, tu verras que l'on peut discocier l'avant de l'arrière. ******************************* pour les cosses. si j'ai bien compris, tu as les prises de la ZKE en double (une fois sur ta voiture, et une fois sur ton faisceau de récupération. Dans ce cas, tu notes exactement la position des pins qui t'intéressent puis tu démontes le pin manquant de la prise en double, et tu l'inserres dans la prise de la ZKE montée sur ta voiture. puis tu fais des soudures avec gaine thermo par la suite pour raccorder le tout Fais d'abord des essais avec des pins inutiles pour l'extraction. si tu ne sais pas comment les extraire, fais une très bonne photo de cette prise sous plusieurs angles. je te dirai comment y arriver. @+

tout bon @+

Re; il faut donc commencer par remattre en place le faisceau de l'interrupteur principal jusqyu'à la ZKE et module relais. C'est el raccordement à la ZKE qui est plus long et demande attention. le reste est simple à faire. si tu as un prob particulier, ou si tu as besoin d'un conseil, dis le. @+

Re; laisse le couvre culasse ouvert pour faire le calage de pompe. tu le remets provisoirement avec le vieux joint le temps de finir le réglage puis,une fois que c'est vraiment bon tu montes les joints correctement avec joint neufs aussi bien pour le couvre culasse que pour l'admission. @+

RE; C'était surtout pour voir si tu étais complètement à côté.... je ne pense pas que ces 1.5 mm (chaine tendue) changent grand chose. @+

Re; il faut effacer les valeurs adaptation ou rouler un bout de tempa pour voir l'effet. la prise d'air ici doit aussi être résorbée, et il faut vraiment contrôler toutes les durites/conduites d'air. @+