eddy91

Ok merci je m en charge comme sa on pourra repartir sur le ventilo de clim merci à plus

Salut Bon ce week end je change le thermostat et la pompe à eau Petite question j ai 3 vis de purge Une au vase d expension une sous l egr et une à la durite du chauffage côté conducteur dans quel ordre je doit mi prendre parce que du coup c est pas tous à fait pareil que la rta j ai entendu dire qu' il fallait lever un peu l avant de la voiture info ou intox? Merci

Heu par contre se matin je vien de m apercevoir qu' une fois le moteur à température 88 degrés il s enclenche avec ou sans clim et il se met à deconner donc il fonctionne moteur froid mais une fois chaud il s enclanche tous seul et ne s arrêté plus bizare

Il me depannera en attendant d acheter un neuf sa réf est 14.41.07.789.256

http://forum.darkgyver.fr/t25314-e46-m57-an-01-visco-coupleur-hs voilà désoler je savai pa pour le lien

Le visco eteit bien hs j ai créer un poste pour lui En vérité il n embrayait pas sachant qu' à une époque je l avai démonter et je ne savai pas qu' il fallait pas le coucher et il étai rester comme ça quelque jour donc je l ai remplacer et celui ci marche bien je pensai que cela reglerai le ventilo elec mais non pour sa que j ouvre se poste le visco c est bon il ne me reste plus que le thermostat mais croi tu vraiment qu' il entre en jeu pour le ventilo elec ?

Le visco étai bien us regarde le sujet que j ai ouver sur ce poste donc thermostat pompe nettoyage après contrôle clim je te tien au jus

Ok donc on en reparle une foie le thermostat changer et clim contrôler

Salut alor je te suit mais quelle procédure me parle tu Pourquoi train roulant tenue de route aléatoire à on avis tu a du mélanger deux sujet lol Manière fin de semaine sa sera régler côté thermostat i j irai faire tester ma clim

Salut Alor j ai mon ventilo auxiliaire de clim qui me fait des misère Il tourne alor que le moteur est etein Par contre quand je met le contact en position 1 il s arette .le contact en position 2 il tourne jusqu a me decharger la batterie moteur allumer il tourne non stop Le plus bizare c est que sa le fait même 2 h après par contre le matin à froid il a un comportement normal il ne tourne qu' avec la clim et s éteint quand j arete la clim Par contre des que le moteur est chaud même si il ne tournais pas encore il suffit que j enclanche la clim et la il ne s arête plus il tourne même la clim éteinte même moteur etein vraiment bizare Je sais que se ventilo est la pour tourner avec la clim et aussi dans les gros coup de chaud moteur Mais bon moi il se comporte pas bien en faite une fois le moteur moyennement chaud il suffit que j enclanche une fois la clim pour qu' il ne veulent plus s arrêté par contre à froid sa va Par contre si je touche pas à la clim il ne se mettera pas en route donc je ne pense pas que cela vienne d un mauvais signal de dde Je penche pour deux chose 1 le ventilo qui deconne en interne Une mauvaise masse je pense moin problable Merci

Bon je revien sur mon soucis qui est résolu Donc mon visquo étai bien mord il tournai dans le vide moteur etein une petite pichnette dans les aillaitte et il faisait au moin 1tour à chaud 95 degré aucune résistance Le nouveau est plus dur à froid la même pichnette il fait seulement 1 demi tour J arrive a l arrêter à la main à froid mais à chaud c est vraiment plus dur donc pour moi ok Seule hic cela n as pas régler le soucis du ventilo de clim j ouvre un autre poste petite question dark j ai trou er le visco en casse à bm31 après en avoir essayer deux qui marchais pas j en ai démonter sur une 330 d mais en m57n donc 204 ch le visco marche niquel pense tu que sa pause un problème qu' il soit d une 204 ch sur un 184 je sais c pas la même réf mais la bas il m on confirmer qu' il y a pas de soucis mais je préfère m en remette à ton avis

Lol Tkt j ai d autre coin ou mettre les doigt mdr Je fait gaffe Tkt m'ai maintenant j essairai avec une carotte lol Sinon le visco même à 95 il ne part pas moi aussi sur mes deux précédents bm on ne pouvai pas l arrêter à chaud et on l entendai bien souffler

Re Dark il semble que sur les 330d phase 1 en 183 ch le thermostat egr n existé que sur les boîte auto me demande pas pourquoi lol c est ce que j ai vu en fouinant sur le net donc je penche pour le thermostat moteur il ne se fait pas trop sentir à cause des températures actuel

Le moteur est celui d originela voiture etair1er main avec carnet d entretien BMw quand je l ai acheter suivi par une concession prêt de cher mou

Re Ba écoute en regardant devant la ou il soit être il n y est pas Par contre j arIve à voir le bloc sur lequel il se monte mais moi il n est pas sous la pompe à vide mais sur la droite en dessous du filtre à air normal ou pas ? Mon moulin est un m57 tous court pas un m57 n comme le tuto il se pourrait qu' il soit pa au même endroit il va falloir que hé démonté les cash pour coir