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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; Si..... cela peut l'expliquer! Il ne faut pas oublier que tu as une correction lambda qui peut tout fausser.... D'ailleurs tu dis avoir fait ceci: mais combien de temps as tu roulé ainsi? ((la correction lambda est longue çà se faire si tu n'effaces pas les valeurs) et es tu certain d'avoir inversé les bonnes? (=>Celles avant le cat) @+
  2. DarkGyver
    Re; est ce que tu aurais démonté l'étyage de sortie de commande de ventilation par hasard??? ceci ? http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-439-439-tests-et-remplacement-etage-de-sortie-soufflante-clim-auto-e46.html @+
  3. DarkGyver
    Re; Est ce que tu as le GPS origine? il y a plusieurs versions de MID @+
  4. DarkGyver
    Re; c'est à faire quand le témoin est allumé. voir aussi si à ce moment là, le régime est limité. @+
  5. DarkGyver
    RE; est ce que le régime moteur est limité à ce moment là? Car si c'est le cas, cela peut aussi venir d'un dysfonctionnement du clapet admission. Il comprend deux capteurs de positions en signal "inversés". Si l'un des deux ne fonctionne pas correctement; on peut avoir tes symptômes. Regarde si le régulateur de vitesse fonctionne encore après avoir provoqué tes symptômes @+
  6. DarkGyver
    Bonjour et à toi sur ce forum et dans l'association! Je vais faire des recherches plus poussées, mais à premier abord, je me dis qui'il est possible que ce soit lié au fonctionnement de l'admission variable d'air, ou du valvetronic. As tu constaté une perte de puissance à haut régime ou un manque de couple à bas régime? Aucun bruit parasite? Les symptômes sont ils exactement les mêmes à froid et à chaud ? @+ DarkGyver
  7. DarkGyver
    Re; Plus de correction lambda quand tu débranches la sonde. Le JDC ne laisse pas forcément de la flotte sur une bougie. Pour cela, il doit y avoir consommation de LDR. Il existe des probs de J>DC HS sans pour autant avoir consommation de LDR. (fuite de compression d'un cylindre à un autre par exemple) @+
  8. DarkGyver
    Re; regarde ici! http://forum.darkgyver.fr/f54-outillage-atadark plus précisément: http://forum.darkgyver.fr/t19311-packs-outillage-trains-roulants-suivant-emploi et pour ce qui est des outils, si tu les désires, ce sera ici! http://forum.darkgyver.fr/t6464-post-de-liaison-pour-outils-pretes-par-l-association
  9. DarkGyver
    RE; tu roules , et une fois chaude, tu regardes si la grosse durite qui va au radiateur devient très dure? @+
  10. DarkGyver
    RE; on dirait que tes sondes lambda ne sont pas chauffées, et/ou que la régulation lambda intervient trop tôt. valise.... NB : Une prise d'air peu faire qu'un seul banc de cylindres est trop pauvre! tu ne réponds pas aux questions! car cela peut aussi être un défaut d'étanchéité entre des cylindres.... Nous avons déjà eu plusieurs cas sur M54.... @+
  11. DarkGyver
    tout bon! @+
  12. DarkGyver
  13. DarkGyver
    Re; Il faut tout remettre d'origine! oui! photo de la modification pour que ce soit bien remis en état! @+
  14. DarkGyver
    Re; Est ce que la clim est enclenchée quand tu as ce symptôme? Essaie une fois avec et une fois sans clim. @+
  15. DarkGyver
    RE; As tu rebranché correctement ta sonde? fais des photos de cette modification. @+
  16. DarkGyver
    RE; Tous ces tests ne sont pas significatifs. En débranchant le vanos, il y a une erreur dans la DME qui provoque un fonctionnement de secours. Ce fonctionnement de secours fait qu'elle ne commande plus certains actuateurs et ne tient plus compte de plusieurs sondes. En fait tu donnes une chaise roulante à un cul de jatte ..... Si tu es certain qu'il n'y a pas de prise d'air et que le déshuileur est en état, il faut la valise, ou tenter le remplacement d'une sonde lambda (sans garantie). ******************** pas de consommation de LDR? Pas de sur-pression dans le circuit de refroidissement? @+ @+
  17. DarkGyver
    Re; Ta voiture a tellement été bricolée, que tu ne t'en sortira jamais si tu ne la remets pas en bon état "origine". A partir de là, nous pourrons chercher les vraies pannes et problèmes! actuellement nous ne faisons que bidouiller pour essayer de faire fonctionner un truc qui a été saboté! perte de temps, et voué à l'échec! @+
  18. DarkGyver
    Re; Tu auras certainement une erreur si tu passes le diag, mais cela n'aura pas plus de conséquences. Pour le mettre dans la boite à gants, le faisceau risque d'^rte trop court. Mais en fait le sul moyen de savoir vraiment est d'essayer. Si tu montes un autre post, il te faudra ajouter des fils qui partiront du bloc existant et iront au post radio dans le coffre. car le MID n'envoie que le signal de volume G et D séparé au post radio qui se trouve dans le coffre. Il faudra voir aussi si le post que tu as choisi est réellement compatible avec la commande au volant.... Je dois dire que cela n'est pas mon domaine de compétences. mais en cherchant sur le forum, je pense que tu trouveras une personne qui l'a fait... @+
  19. DarkGyver
    Re; est ce que tu lui laisses le temps à la bouche d'aération de monter en température? car quand tout est vraiment froid, cela ne va pas si vite. @+
  20. DarkGyver
    Re; Est ec que cette molette "tourne dans le vide" chez toi???? @+
  21. DarkGyver
    Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t24564-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet ******************************* ceci est d'autrant plus vrai que la voiture dont tu parles n'existe pas..... @+ DarkGyver
  22. DarkGyver
    Je pense que c'est le mieux!
  23. DarkGyver
    Re; tu peux rebrancher! (moteur à l'arrêt!) C'est normal qu'elle claque quand cette prise est débranchée c'était juste pour savoir s'il y avait une différence ou non! il faut vérifier la sonde de température. @+
  24. DarkGyver
    Re; Si je ne me trompe pas, cette molette sert justement à ceci... En fait en position froid (bleu) l'air ne peut pas être réchauffé dans le bloc chauffage. Il faudrait confirmation d'un autre possesseur de E46.... @+
  25. DarkGyver
    Re; est ce qu'elle claque à ce moment là? Débranche la prise dont j'ai parmé plus haut pour voir si il y a une différence! elle démarre mal à chaud? @+

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