salocin78

Je t'avais dit que ça ne servait à rien de remplacer tes 2 sondes lambda amont...je l'ai déjà fait avant toi Pour les compressions c'est 11 bar mini à chaud. (perso j'ai même fait à froid sur la mienne pour voir si les poussoirs du cylindre en cause pourraient mal ouvrir au démarrage : j'avais relevé environ 14 bar sur tous les cylindres dans ces conditions...si ça peut te donner un ordre d'idée). Petite info concernant le faisceau des bobines d'allumage : Christophe a essayé avec un récupéré dans une casse (c'est la même ref pour tous les E46 6 cylindres) -> problème identique sur le même cylindre. A+

Ah j'oubliais après permutation j'ai démarré et j'ai eu les mêmes ratés pendant une trentaine de secondes mais pas de témoin moteur allumé donc pas d'effacement de DTC. A+

Dimanche j'ai déposé les bougies puis j'ai prit des photos. Ensuite j'ai remonté en permutant la bougie et la bobine du cylindre 6 comme demandé. Je n'ai pas touché aux injecteurs. Maintenant il faut que je roule un peu mais même dans plusieurs centaines de km je sais que je vais encore avoir des bougies qui change de couleur sur le banc 2. A suivre. A+

OK sauf que dès le départ (voir au début du post) j'ai déjà déplacé bougie/bobine/injecteur du cylindre 4 sur d'autres cylindres mais malheureusement le défaut raté de combustion ne s'est jamais déplacé et reste toujours localisé sur le cylindre 4 !! A+

img][/img] Les anciennes sondes lambda avant cata " />[ Les bougies déposées cet aprem. Dark, J'ai fais comme tu m'a demandé : - j'ai mis la bougie du cylindre 6 sur le 1 - j'ai mis la bobine du cylindre 6 sur le 2 - par contre je n'ai pas eu le temps de déplacer l'injecteur du cylindre 6. A+

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Alors petit résumé : - 01/2014 : remplacement des 6 bougies couleur dans anciennes bougies : 1/2/3 = noires 4/5/6 = blanches - 04/2014 : prise des compressions couleur des bougies : blanches uniquement sur 4/5 -> la 6 est devenue noire - 05/2014 : remplacement des sondes lambda - 12/1204 : remplacement joint collecteur admission - 15/02/2015 : dépose des bougies couleur des bougies : 1/2/3/4 = noires 5/6 = blanches -> la 6 est redevenue blanche -> la 4 est redevenue noire

Houlà !! Selon toi j'aurai cherché du mauvais côté dès le départ en isolant le problème sur le cylindre 4 comme me l'indiquait l'outil de diag ? Ce que je ne comprends pas c'est : s'il y a un soucis sur le cylindre 6 (bougie ou bobine ou injecteur), la DME détecte un raté et coupe l'injection sur ce cylindre 6, pourquoi la DME ne m'indique alors pas un raté sur le cylindre 6 ? Donc la détection de raté sur le cylindre 4 indiquée par la DME (témoin moteur) serait la conséquence du pilotage différent effectué par la DME sur le cylindre 6 ?? Merci d'avance.

En dehors de la piste des Vanos il ne faut pas négliger un gros soucis : 3 bougies blanches (dont celle du cylindre 1). Sachant que les joints du collecteur d'admission sont neufs avec le deshuileur et tout ce qui va autour, est-ce qu'un cata partiellement obstrué pourrait créer ce genre de problème ? J'ai déjà vu sur le forum un moteur M54 qui ne démarrait pas à cause d'un cata bouché. Ici on est pas dans ce cas mais à part les joints du collecteur d'admission et les cata je ne vois pas ce qui est lié à la combustion du moteur indépendamment entre les cylindres 1/2/3 et 4/5/6.

Salut, On peut savoir quel est le problème sur les Vanos ? Tu remplaces les joints entre Vanos et culasse suite à une fuite externe ou te tu lances dans l'ouverture des Vanos pour changer les joints internes ?

car cela peut aussi être un défaut d'étanchéité entre des cylindres.... Nous avons déjà eu plusieurs cas sur M54.... @+ OK pour cette hypothèse mais dans ce cas comment on explique que lorsqu'il débranche la sonde de t° air admission sur le collecteur ou lorsqu'il débranche les Vanos le symptôme disparaît ? Si le JDC laisse passer de la flotte sur son cylindre n°1 ça le ferait même lorsqu'il "leure" son DME en débranchant des capteurs ou actionneurs ??

une sonde lambda avant le cat est HS...... Attention, pour rappel j'ai le même problème que toi sauf que sur ma voiture ce sont les 3 premières bougies qui sont noires et les 3 dernières qui sont blanches. Du coup je te laisse imaginer la tête de ma sonde lambda amont sur les cylindres 4/5/6. Après remplacement des 2 sondes lambda amont (autant faire les choses par paire) le problème est toujours là. Bref...ne te jette pas sur Oscaro avant d'être sûr de ton diag.

Salut, Regarde ici tu n'es pas le seul avec ce problème : http://forum.darkgyver.fr/t26007-e46-m54-an01-rate-moteur-a-froid http://forum.darkgyver.fr/t22831-e46-m54-an00-rates-d-allumage-au-demarrage-avec-dtc-p1349 Hormis le fait que Christophe et moi avons le défaut sur le cylindre n°4 nous avons tous les 3 un M54 avec le même kilométrage et le même symptôme. Changes ton joint de couvre-culasse pour être tranquille mais pour moi ce n'est pas ça. Il y a une différence entre un suintement d'huile sur un filet de bougie et une bougie qui baigne dans l'huile (c'est arrivé à un membre du forum récemment il a même fait des belles photos ) De plus ton problème est uniquement à froid donc si c'était un bougie qui baigne dans l'huile tu aurais le problème tout le temps. A+

Bonjour, Je vous donne des news de mon défaut malgré le manque de réponse à mon problème. Joint de collecteur admission remplacé et toujours pareil. Aucune prise d'air et je dis bien aucune sur le circuit d'admission. A+

Et bien tu sais quoi ? J'ai la même voiture que toi et j'ai EXACTEMENT le même problème que toi !! -->> raté de combustion sur le cylindre n° 4. J'ai posté un sujet mais malheureusement sans solution. Tu pourras le trouver en recherchant avec mon code défaut (P1349) Comme toi j'ai inversé bougies, bobines, injecteurs et toujours pareil. Prise de compression, remplacement capteur AAC et sondes lambda et pareil. Il y a 3 semaines remplacement joints collecteur admission et problème identique. (on suspectait une prise d'air à froid car la bougie du cylindre 4 est plus blanche que les autres). Voilà déjà une liste de pièce à ne pas remplacer Si besoin on peut se contacter par mp ou par tel si on peut s'aider. A+