DarkGyver

Re; Visiblement, la panne n'est pas simple! du coup, il nous manque des éléments pour pouvoir t'aider. As tu un attache remorque? Si oui: surchauffe avec ou sans remorque As tu la clim? Si oui : fonctionne t-elle? Tu parles d'altitude: est ce que ces surchauffes arrivent en montagne? Est ce qu'elles arrivent de manière aléatoire, mais quelques secondes après un coup d'accélérateur important? La clim est elle en marche lors des surchauffe? Tu parles de surchauffes à faible allure! dans quelles conditions exactement? @+

dans le groupe membre tardif 2013 ATADARK !!! d'avoir adhéré au principe de cette association à but non lucratif, et ceci même si tu ne peux pas bénéficier de tous ses avantages cette année. Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ***************************** Profil à jour ! ******************************* j'essaie répondre à ton prob fin de soirée ou demain matin @+ DarkGyver

post nettoyé! @+

dans le groupe membre tardif 2013 ATADARK !!! d'avoir adhéré au principe de cette association à but non lucratif, et ceci même si tu ne peux pas bénéficier de tous ses avantages cette année. Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. *********************************** Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière nous ne risquons pas de rater ton post, et de le laisser sans réponse !) ************** Tu es le premier à nous faire part de ce type de demande! ceci dit, cela ne doit pas être bien difficile à monter! Nous pourrons certainement t'aider à le faire! as tu des liens des deux types de homelink que tu as sélectionné? (choisi) car j'en ai bien trouvé, mais ce type de matériel n'est cimpatible qu'avec les véhicules produits après 2007.... http://www.homelink.com/compatible/vehicles/reset en fait, je pense qu'il utilise le réseau, et certaines fonctions de l'ODB origine.... ********************************** il faudra probablement te tourner vers un système plus simple.... @+ DarkGyver

Re; dans ton cas, il y a toutes les chances pour que l'étage de sortie de puissance soit HS, mais un défaut de fonctionnement de boitier commande n'est pas exclu! solution 1 en fait il y a des soudures sous la couche de cire qui protège les composants! l'une d'entre elles a cassé et fait contact de manière aléatoire! impossible de réparer correctement. Ceci dit, tu peux confirmer en refaisant ce test! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-428-428-tests-et-remplacement-etage-de-sortie-soufflante-e39.html par contre, dans ce cas, cela voudrait dire que tu as deux problèmes et non un.... ************************ solution 2 boitier de commande HS.... le seul moyen de savoir est de faire ce même test! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-428-428-tests-et-remplacement-etage-de-sortie-soufflante-e39.html au moment de la panne et voir si la tension de commande évolue normalement quand tout est coupé! ************************************************* faire le test une première fois quand la panne n'est pas présente, puis une seconde fois lorsque la panne est là! comparer les résultats, et me les transmettre! ********************************* localisation exacte fu fusible 76 dans ta boite mail..... (au cas où! ) @+

Re; l'explication me semble plus que douteuse.... Un EWS (si c'est bien cette pièce) ne se programme qu'une fois! ce qui veut dire qu'une fois programmé pour un véhicule, il devient inutilisable pour d'autres! BMW ne fait pas ce genre de magouille.... A mon avis, ils ont trouvé la panne (probablement une connerie à trois sous!), mais elle n'était pas sur cette pièce! il sera malheureusement pas possible de savoir exactement ce qu'il en était! as tu la réf de la pièce? @+

Re; oups! j'avais pas tout relu! du coup j'ai confondu avaec un autre post! en relisant je vois que mon premier diag correspondait donc.... pour smel le plus probable est un défaut de roulement avant gauche! contrôler/remplacer si nécessaire! sinon, vérifier les rotules de tirant contrôler/remplacer si nécessaire! pièces 4 et 11 côté roues! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF81&mospid=47543&btnr=31_0617&hg=31&fg=05 soulever et forcer un peu avec un levier et remplacer les disques avnat sans oublier de très bien nettoyer les étriers et vis de guidage étriers voir (et suivre les liens!) http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-898-898-remplacement-des-disques-de-freins-avants-fc.html @+

Re; comment est ce possible que le type ait fait un réglage de train sans voir cela! a mon avis, soit c'était vraiment une quiche, soit tu as d'autres problèmes! je dirais même que à 90% de chances, ce soit les deux! @+

Re; merci de lire ceci et de l'appliquer! http://forum.darkgyver.fr/t17533-pourquoi-cette-section-diag-separee-et-mode-d-emploi @+

Re; est ce que le DSC est calibré correctement? faudrait peut être commencer par cela! @+

en effet! on peut le dire comme cela!

Re; le travail a été fait à ma connaissance! il serait donc bon de boucler ce post! @+

Re; a mon avis, ce ne sont pas les amortisseurs origine qui ont été montés, mais des renforcés. dans ce cas, on peut avoir cette impression de rouler sur les jantes! @+

Re; je suppose que tu avais constaté des points durs/mauvaises rotation de la pompe avant de démonter! ou bien? car sinon, il aurait peut être été prudent de vérifier la damper avant de remplacer la pompe! car elle peut occasionner des bruits semblables.... en tout cas, merci de ce tuto, il servira certainement à plus d'un! @++

Re; a mon avis, c'est un problème sur les silentblocs de train arrière! ************************************ Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet @+ DarkGyver

Re; a mon avis, il faut vérifier par un passage valise en premier. il y a peut être un bug du DSC qui essaie de "rattraper" le véhicule car il pense qu'il est en dérapage, en freinant une roue ou un truc du genre Un dsc qui se déclenche en ligne droite alors que les pneus sont conformes et bien gonflés..... ce n'est pas normal! @+

Re; elle a vraiment du trainer dans l'eau un bout de temps! espérons pour toi que ce sera tout et que ces soupapes n'ont pas épousé les pistons........ @+

tout bon! @+

Re; probablement l'isolant qui a fondu.......... @+

RE; A mon avis, ils ont commandé la pièce sans faire de recherche de panne, pensant que c'était la cause! Ils attendent que l’atelier soit "calme" pour faire cette recherche...... Il est clair que la panne n'est pas évidente, et que sans la valise, pas évident de trouver! @+

RE; la clim est pleine ou vide actuellement? Tu pourrais peut être essayer de trouver d'occase....... J'en ai bien un qui traine, mais pas certain qu'il soit en meilleur état! @+

Re, il est clair que ces fils dénudés ne peuvent que faire court circuit/ d’ailleurs on voir qu'ils frottent sur la partie externe de poulie.... @+

visiblement, ils ne l'avaient pas fait! ou pas correctement! @+