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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; une dalmper HS ne tourne pas dans le vide! ce que tu montres, n'est pas la damper, mais la poulie/embrayage de compresseur pour vérifier que ce n'est pas la damper qui claque, il y a un moyen très simple! Il suffit de démonter la courroie accessoires et démarrer! si le bruit a disparu, tu sais que c'est un élément entrainé par cette courroie! tu les contrôles tous! la damper est en deux parties la partie centrale est fixée au vilebrequin, et la partie externe entraîne la courroie! ces deux parties sont reliées par un caoutchouc! Quand elle est complètement HS, cela ressemble à ceci! @+
  2. DarkGyver
    Re; avais tu bien mis ces rondelles? @+
  3. DarkGyver
    Re; remplace déjà le capteur, mets du contact spray dans la prise, et regarde si c'est bon ensuite! ceci avant de remplacer la prise! @+
  4. DarkGyver
    Re; Ces photos sont de offset81 un grand merci à lui! je devrais en faire une fiche, mais je n'en ai pas encore eu le temps! ce sera fait dès que possible! ************************* je t'en mets quelques unes! @+
  5. DarkGyver
    Re; tu n'aureais pas oublié/perdu des rondelles au remontage????? car il y a a des rondelles à mettre! je cherche les photos............. @+
  6. DarkGyver
    Re; vérifie la poulie damper à l'avant de ton moteur! regarde si la partie externe sur laquelle repose la courroie ne s'est pas désolidarisé de la partie centrale! @+
  7. DarkGyver
    Re; pourquoi revoir? quel prob a t-il ? @+
  8. DarkGyver
    Re; si le capteur est plein d'huile, alors il est HS! :dead: il faut le remplacer! Quand ils sont plein d'huile, le signal ne passe plus, et/ou passe de manière aléatoire et non fiable! ce type de défaut ne se voit pas forcément à la valise, ni au multimètre! il faut le remplacer! d'ailleurs le fait que cela se soit aggravé, montre que cette huile est probablement entrée dans la partie active de sonde, et que du coup, elle fonctionne encore moins bien, et/ou la prise elle même est oxydée /en mauvais état, et/ou mal enclenchée! dasn tous les cas, ce signal n'est plus fiable! @+
  9. DarkGyver
    Bonjour :merci:de lire ceci : http://forum.darkgyver.fr/t17533-pourquoi-cette-section-diag-separee-et-mode-d-emploi et de l'appliquer à l'avenir. ******************************* A titre exceptionnel, je l'ai transféré dans la bonne section http://forum.darkgyver.fr/t21561-e46-m54-an00-ralentit-instable-a-froid-et-claquement-a-chaud-scan#217062 @+ DarkGyver
  10. DarkGyver
  11. DarkGyver
    Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post lorsque l'on est nouveau, et/ou que l'on a pas l'habitude de poster sur ce forum En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster et http://forum.darkgyver.fr/presentation-des-membres-charte-et-fonctionnement-du-forum-f1/charte-du-forum-t21.htm#28 et à recréer un post en respectant la charte @+ DarkGyver Ceci est un message type!!!
  12. DarkGyver
    Re; tu as probablement esquinté le capteur ABS côté arrière gauche et ou pincé sont fil..... vérifie son branchement et l'état des fils prises ***************************** Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet @+ DarkGyver @+
  13. DarkGyver
    Re; tu as des photos de clés? télécommande origine? on dirait que cela fonctionne comme une télécommande universelle mal montée............ branché sur un +12v interrompu! @+
  14. DarkGyver
    Re; probablement une batterie trop faible .............. @+
  15. DarkGyver
    Bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière nous ne risquons pas de rater ton post, et de le laisser sans réponse !) ************** je t'ai répondu hier..... mais ma réponse n'est pas passée! *************************** Il est normal que les paliers ne soient pas "serrées" ils sont juste glissés dans leur compartiment! par contre, il ne faut pas oublier de remettre le clip de butée en place avant le palier. lui @+
  16. DarkGyver
    Re; A mon avis, tu n'as pas un, mais plusieurs petits probs. Il faudrait vérifier ceci en premier http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1248-1248-remplacement-capteur-aac-echappement-m54.html a mon avis, l'acc échappement n'est plus commandé. voir aussi si tu as des prises d'air, et ou fuites d'huile qui s'accumule dans les puits de bougies. on dirait qu'un cylindre donne "mal". (mauvais allumage) As tu une augmentation sensible de consommation? as tu moyen de passer la valise? car si le reste est Ok, il faudrait vérifier la régulation lambda et les sondes de température. @+
  17. DarkGyver
    Re; Il semblerait que tout fonctionne correctement! ceci dit, je me demande si ceci : ne pourrait pas être en rapport! car si cela se trouve, cela déconnait quand le boitier de commande voulait commander ton ventilateur faut que je fasse des recherches, mais pas de suite.............. pas le temps aujourd'hui ************************************** Ne surtout pas brancher de pile ou je ne sais quoi! ceci est un système très complexe de transistor servant de hacheur pour faire varier la tension "moyenne" le fait d'alimenter par une source externe risquerait de les faire cramer! @+
  18. DarkGyver
    de rien !
  19. DarkGyver
    poutr le savoir, tu mesures la tension entre le bloc moteur et la masse carrosserie quand tu mets le contact! elle doit être nulle! puis tu coupes le contact tu mesures la résistance entre bloc moteur et carrosserie, elle doit être nulle aussi.... (quasi nulle!) @+
  20. DarkGyver
    oui! c'est comme cela! mais pas la peine de démonter les bougies! tu peux prendre al masse sur le moteur! mais comme je t'ai dit plus haut : ceci dit, il est bon de vérifier ces bougies! les valeurs ne sont pas les mêmes! en fait tu fais par comparaison entre elles! en gros, si des valeurs sont très distinctes et/ou supérieures à 1, alors elles sont HS le prob est que le résultat change beaucoup suivant la température, et la qualité du multimètre! ceci car la résistance est très faible! @+
  21. DarkGyver
    Re; En fait erreur de ma part! Tu veux remplacer les coussins ou les amortisseurs eux me^mes? car les amortisseurs... c'est facile! @+
  22. DarkGyver
    Quoi de neuf docteur ??? prob résolu????????? @+ DarkGyver
  23. DarkGyver
    Re; c'est pas test!cela ne veut absolument rien dire! fais ceci! il faut mesurer la résistance entre le pins de fixation de fil de bougie et la masse moteur! ceci pour les 6 @+
  24. DarkGyver
    Bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière nous ne risquons pas de rater ton post, et de le laisser sans réponse !) ************** est ec que ta demande est encore d'actualité? Sur touring, il y a un peu plus de boulot! @+ Darkgyver
  25. DarkGyver
    Re: il n'y a pas d'étincelle! cela chauffe! et sans masse, pas de risque de voir chauffer! en plus de cela, ce test est mauvais: car démontée, une bougie crame très vite en la branchant! ******************** il faut mesurer la résistance entre le pins de fixation de fil et la masse moteur! (ou le corps de la bougie)

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