DarkGyver

Re; La DWA4 est de toute façon montée avec les capteurs volumétriques ultrasons. si tu ne les as pas, c'est qu'elle n'est de toute façon pas complète. ceci dit, tu disais avoir vu le boitier, et que sa tête était différente.... Du coup, attendons confirmation que c'est bien ce modèle! @+

Re; en effet! c'est le contacteur inertie, ou autrement dit le palpeur de chocs. il est relié à la ZKE et non à la DWA. je corrige plus haut..... @+

RE; tu ne dénudes rien. tu débranches la prise qui va sur le thermostat, et tu mesures la tension entre les deux pins de la prise. quand la prise est débranchée, tu y accèdes. Mesure en Vdc (courant continu) si tu as du mal à accéder aux pins, tu y enfonces un fil genre fil de HP dans la prise pour ralonger en faisant attention de ne pas faire de court circuit. si tu as des probs à comprendre, voir : Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver

Re; attention! en débranchant l'IBS, tu feras probablement fonctionner l'alternateur à fond tout le temps. du coup, il risque de casser lui aussi. pas forcément un bon plan.... @+

Re; A ma connaissance, le fusible ne sert pas uniquement à l'avertisseur. Je pense que les fonctions de surveillance sont aussi touchées lorsqu'il n'est pas présent. maios il est clair qu'elle ne sonne plus. ceci dit, ce module est relativement fiable contrairement à ce que l'on peut lire sur le net. Par contre;, il est certain qu'il est mal monté chez toi. (il en manque au moins une partie) Il faut revoir tous les branchements. Je pense que tuas l'interrupteur, ou le fil rose pour faire l'apprentissage. tu le verras quand tu la démonteras. je t'enverrai la notice complète de montage. @+

Re; Ce serait traduction exacte un palpeur de chocs.... faudra que je vérifie! peut être une erreur de ma part. @+

Re; le petit truc bleu est le capteur d'inclinaison c'est pour éviter de se faire voler les roues..... Edit dark : Erreur de ma part! ce petit truc est le palpeur de chocs (aussi appelé contacteur à inertie) Il est relié à la ZKE et sert à la détection de certains chocs. en cas de déclenchement, il agit sur la centralisation entre autres (ouverture de la centralisation) Peut être aussi déclenchement des warnings (mais pa certain) ****************************** oui! c'est bien ce boitier module alarme DWA4 le look est le même pour DWA3 ou 5 les ultrasons sur le côté pare brise..... ou n'y sont pas montés! @+

Re; Le frein à main fonctionne bien? pas de bruits bizarres quand il serre ou glisse??? @+

Re; Change la sonde de sortie de radiateur! @+

RE; c'est en effet la première chose à vérifier..... sinon, pas de vibration ? @+

de rien!

ok @+

Re; il faut démonter la courroie accessoires, et voir si la partie externe de la poulie damper (sur laquelle repose la courroie) est désolidarisée de la partie centrale (qui est fixée sur la queue de vilebrequin je te mets le schéma et phots demain car je n'ai pas mon pc aujourd'hui... @+++

tout bon! @+++

n'oublie pas le module relais en plus de la ZKE sans lui rien ne fonctionne! il faut enlever proprement le faisceau de vitres électriques arrière. Tu verras que c'est un faisceau "séparé", mais qui rejoint l'autre faisceau au niveau des prises ZKE et module Relais et le séparer au niveau de la prise de ZKE, en retirant les pins des prises voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-321-321-connecteur-a-26-broches-zke-e34.html puis ajouter ces pins dans la prise de ZKE de ta voiture aux bons endroits de mémoire, il faudra aussi le faire au niveau de la prise de module relais, et tu as quelques points de repiquage soudés (avec des capuchons plastique) qui le relient en dessous de la moquette devant le siège arrière @++

prends des photos! si c'est un DWA4, il devrait avoir cette forme de la photo. je l'avais prise chez moi, et elle avait ce type d'alarme. normalement; il suffit de tenir la moquette en avant le temps de dévisser pas la peine de la sortir complètement. @++

Re; Il est clair que tes températures ne sont pas les nôtres! chez nous, cela fluctue de 0 à 7 actuellement..... cela change tout.... ................. le termostatique a bien la prise branchée dessus? Es tu certain que ce sit le bon? es tu certain de bien faire ta purge? car normalement, l'ouverture mécanique complète du thermostat devrait se faire à 115 degrés. si tu as 124 degrés, c'est soit qu'il est bloqué fermé, soit que tu as de l'air dans la culasse, soit que la pompe ne fonctionne pas. les ventilateurs électriques fonctionnent ou non? avec ou sans clim les surchauffes ? As tu mis un produit stop fuites dans le LDR ??? est ce que tu as un claquement anormal à l'avant du moteur? as tu vérifié la damper? Peut être qu'elle serait com^lètement HS, et que du coup, la courroie n'entrainerait pas la pompe à eau. La Direction assistée fonctionne normalement? pas de témoin charge allumé? ++++++ refais bien la purge, mais je n'y crois pa trop. as tu remplacé la sonde de sortie radiateur??? la pièce 4 de ce plan http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN11&mospid=47615&btnr=11_2200&hg=11&fg=35

Re; Tu es certain que la pompe à eau est neuve; que le thermostat carto est neuf? si oui : As tu remplacé la sonde de température en sortie de radiateur? Si tu as de l'air dans le circuit après chaque surchauffe (tu le vois quand tu refais la purge), alors ton JDC a une claque. S'il n'y en a pas, alors remplace la sonde et vérifie que le ventilateur se met en route. A première vue, en lisant tes pessages, je penche pour un JDC car par les températures actuelles, il ne devrait pas surchauffer si vite, même avec un ventilo qui fonctionne mal @++

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Quoi de neuf docteur ??? prob résolu? @+ DarkGyver

Quoi de neuf docteur ??? c'est un gros boulot! j'ai démonté tout le système sur une E34 en vue de le monter sur celle que j'avais, mais je n'en ai jamais eu le temps! il faut ZKE Module de relais LV des deux côtés garnitures de portes faisceau (partiel) prévoir des cosses spéciales pour se repiquer au faisceau origine au niveau de la ZKE interrupteurs (trois en tout!) @+ DarkGyver

Re; neiman débloqué? sinon, fais une photo du neiman/colonne de direction par ledessous! il existe plusieurs systèmes... @++

Quoi de neuf docteur ??? résolu???????? @+ DarkGyver

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver