Hatchback

joli tout ça

Hello, je n'ai pas donné de nouvelles depuis un moment alors je viens déterrer mon post je remets une photo du compartiment moteur pour que vous jouiez au jeu des sept différences ! Non, je rigole, pas beaucoup de changements sur la voiture si ce n'est quelques détails esthétiques: Montage d'une durite d'admission rouge Perrin ( j'aimais pas la noire ). Prise d'air Prova en carbone. Boîte à air recouverte de carbone ( du vrai hein, pas du scotch imitation ). Montage d'un radiateur Koyorad. Changement de la crépine d'origine par une Killer B avec la plaque anti remous. J'ai aussi mis un up pipe GT SPEC. Remplacement de la durite de radiateur Samco ( que j'avais coupé pour mettre une sonde de température ) par une durite neuve parce que chez Koyorad, ils sont pas trop con, ils ont prévu une sonde d'eau directement sur le radiateur . Remplacement du support de boîte d'origine ( celui qui est sous l'échangeur ) par un renforcé de chez Beatrush. Voilà, je crois que j'ai fais le tour. " />

Sympa la plaque

très propre et très belle cette STI

jolie bleue, les jantes sont superbe

Je suis partagé sur ce coup là, l'avant est dégueulasse mais l'arrière est pas mal. Faudra voir ça sur le terrain

Nickel, je vous remercie tous

Ok, c'est un peu ce que je craignais d'arracher le filetage mais je vois que je me faisais du souci pour rien

30Nm, ça fait pas mal pour des goujons de 10 ! Merci Subasto, je vais pouvoir remonter plus sereinement

A mon avis, tu as du te planter

Hello, quelqu'un peut me dire à quel couple on doit serrer les six écrous du collecteur d'échappement ? Merci d'avance.

Entièrement d'accord avec Arnaud7

Joyeux noel à toutes et à tous.

Ah... je les adore ces STI 9

Je ne sais pas si c'est comme sur Suisse mais voilà les différences: Déjà, aucunes n'a les jantes dorée, c'était une option sur le catalogue accessoire Sub ( enfin, chez nous ! ) Ici, la version club est une version " dépouillée " donc, pas d'anti-brouillard, pas de navigation, pas de sièges Récaro, pas de démarrage sans clé et pas de jantes forgées.

Félicitations, très belle cette GT

La distri se fait à 105000 km ou 84 mois ( 7 ans ).

Je vais zieuter sur mon livret d'entretien histoire de confirmer tout ça .

La distrib !? pas sur ta STI, elle est aussi neuve que la mienne ! Si tu veux, je te donne mon huile de vidange sans problème, elle a fait que 200 km !

Ne la vidange pas à la 5W40, ça ne sert à rien, tu ne la roules pas l'hiver. Mets plutôt de la 10W40 voir de la 15W40 ( perso 10W40 ). Après, pour la casse de pistons, rien n'est prouvé, car beaucoup de facteurs entrent en ligne de compte: Quelle utilisation la plus fréquente ( route, circuit ) ? Quelle entretien, soigné ou bâclé, garage ou bricolage ? Quel niveau d'huile ? Car comme tu le précises, la jauge est une merde à lire ! Quel configue moteur, reprog ou pas, admission direct ou pas, etc... Et enfin, en général, quand on demande au gens de nous expliquer dans quelles conditions la casse a eu lieu , la plupart te diront qu'ils roulaient pépère avec tous les niveaux et voiture chaude ! En regardant sur le net, dans les annonces de vente et autre, tu trouves des STI 9 et 10 avec pas mal de kilomètres et qui roule parfaitement bien. A mon avis, il ne faut pas trop s'inquiéter de ça, sauf si tu veux la passer à 500 ch ! Regarde mon frangin, à 15000 grosse fuite d'huile à la sortie du vilo, c'était le joint spy qui avait un vice de fabrication, le garagiste lui a dit que ça arrivait quelques fois mais que ça n'était pas une généralité !

Ah oui, là c'est pas très beau !!

Sur le papier ça a l'air bien, reste plus qu'à attendre de voir le design !

Sur banc non ?!

Comment ça " en manuel " ?! Tu veux dire avec des démonte-pneus à l'ancienne ?!

Deux avec " Passion " en blanc s'il te plais. Comment je fais pour te régler ça ?