Hatchback

Vraiment magnifique cette GT Il est sympa l'aileron de 201, j'en avais jamais vu, ça ne doit pas être très fréquent !? En tout cas, ça lui va nickel

Pas besoin de filtre à air, l'air est pur et très frais par chez nous

magnifique !!

J'aime beaucoup ton parc automobile Pis tu m'agaces à passer devant chez moi avec ton forester, il fait un joli bruit ! A force je vais être obligé dans trouver un pour remplacer ma charrette de XV

Il me semble qu'il n'y a pas d'entretien sur ce filtre, quand il est crade, tu le change mais attends quand même une confirmation d'autres membres Si tu peux, remplace le par celui là : http://www.stef-design.com/filtre-sec-pipercross-pour-impreza-2008-2009,fr,4,pp1157.cfm

Magnifique ! Pas trop saoulant à l'intérieur ?

Impressionnant l'état des pièces en 2 ans Super boulot en tout cas

C' est sûr que l'hiver c'est plutôt calme et avec le temps qu'il fait ces dernières semaines, on a pas forcément envie de bricoler les Subs mais patience, ça va revenir.

Pis on ne t'as pas demandé de regarder l'arrière plan

Faut qu'on se fasse ça Seb, je vois avec mon patron et on se redis

La plupart du temps je me fournis en quincaillerie alors je ne peux pas trop te dépanner sur ce coup là...

T'avais qu'à passer De toute façon, faut que je te vois, j'ai un truc pour toi

En fait, j'ai refais une vis de purge en M12 ( au tour ), je vais retarauder M12 et remonter le tout. Je pense que ça devrait aller comme ça. La difficulté étant de trouver un taraud et une filière M12 avec un pas de 1 ! Merci Ulysse, ta solution n'est pas mal non plus, j'y avais pensé mais je n'étais pas très sûr de trouver un filet rapporté en M10 avec un pas de 1, alors du coup, j'ai opté pour ma solution. C'est plus compliqué mais tout aussi efficace

Belle Gt, originale avec les jantes de Wrx

Voilà, l'hiver est fini ( d'après le calendrier ! ) et durant ce dernier, je me suis un peu occupé de ma Sti. J'ai commencé par installer un kit short shifter avec le remplacement des silent bloc de la tringlerie. Ensuite, j'ai réparé une petite fuite sur une durite d'huile du turbo. Ensuite, ne sachant pas quoi faire, je me suis occupé d'enjoliver le compartiment moteur. Installation d'un kit de durite d'eau, d'un réservoir de liquide chromé le tout de chez Forge Motorsport et d'un intercooler Process West. Un peu de peinture ici et là et modification du cache soléno pour que je puisse monter le 3 voies Grimmspeed en vu d'une remap. Une boite à air est aussi en fabrication, mais pour le moment, j'ai autre chose de plus important à régler ( voir ci-dessous ). Voilà ce que ça donne: [img][/img] J'ai refait tout le freinage, disques avant DBA 5000 sur bol alu et DBA 4000 pour l'arrière , plaquettes Carbotech XP10 , liquide AP 660 et durites avia Goodridge. Il ne me reste que la remap mais pour le moment, je règle un souci d'étrier à l'avant, j'ai une vis de purge qui ne tient plus, le filetage alu de l'étrier est inexistant ! Je pense que c'est un défaut d'origine, je m'en suis aperçu en démontant, la purge suintait avant même que j'y touche et il n'y a que deux ou trois filets de bon dans l'étrier.

Très belle cette P1, bravo

Pour t'aider, le mieux serait que tu mettes une photo de ton compartiment moteur dans sa totalité et une photo de ton kit 9 pièces. La durite bleue qui part de ton échangeur, à mon avis, tu t'es planté, les durites silicone ne sont pas faites pour le circuit d'huile ( et de reniflage ). On peut avoir des durites silicone sur le circuit d'huile mais il faut qu'elles aient un revêtement spécifique à l'intérieur, ce qui n'ait pas le cas d'un kit de durites d'eau.

Super le reportage

Ah ouais, ce serait pas mal effectivement !

Elle est vraiment belle cette Sti ! Tu verrais quoi comme prise d'air JU ?

Superbe la GT

Très propre cette STI

C'est clair

Chouette la 9, esprit rallye à fond mais je trouve ça cool. Bon achat, bravo