Hatchback

Salut les amis, Depuis peu, j'ai fini de remonter ma STI après son contrôle tech et je m'ennuie ferme à la maison. Je me suis mis dans la tête de mettre un peu plus de watts histoire de la rendre un peu plus méchante. Donc, je pose la question à tous les experts du forum: Que faut il que je fasse pour taper un bon 450ch ? J'ai trois impératifs, garder mon cata 200 cell, ne pas faire plus de bruit que ce que j'ai maintenant et enfin, garder un des trois modes ( le mode I ) en puissance quasi d'origine afin de feinter les quiches du contrôle tech. Vous allez me dire de forger et je suis d'accord avec vous mais j'aimerai que vous me fassiez une liste de toutes les pièces la plus complète possible. Je sais que je vous en demande pas mal mais, je veux être sûr de ne pas me tromper. Merci à vous.

Salut, à chaque fois que j'ai vu ce problème sur une Sub ou autre voiture, c'était tout le temps un étrier qui merdait. Tu as fais un entretien sur tes freins en 191000km ( a part les plaquettes bien sûr ) ? Si ce n'est pas le cas, avec ton kilométrage, perso je commanderai le kit joint complet pour mes étriers et comme ça, tu repars sur des étriers quasi neufs. Avant de t'attaquer au maitre cylindre commence par le plus simple, les étriers

J'en prendrais volontiers un pour remplacer le XV, je pourrais enfin monter le col autrement qu'en 3ème !

Mackie, c'est pour toi ça http://www.automobilesreview.com/auto-news/sti-releases-subaru-forester-ts-exclusively-in-japan/95510/ 276 ch, boite CVT et en 2L !!! Bon, qu'au Japon évidemment

Hello, je cherche une adresse sûre, magasin online ou sur eBay pour commander des pièces d'origine genre clips, visserie etc. Merci d'avance.

Intérieur complet RECARO, c'est très classe C'était monté sur quelle version à la base ?

C'est plus sûr et puis ça se fait vite .

Ceci explique cela

Sûrement à cause de l'aileron qui n' est pas celui d'une STI " classique ".

Merci, c'est nickel

C'est quand même pas très normal que vous ne soyez pas averti des rappels, peut-être pas assez de clients sur France

Salut, Je cherche le schéma des connectiques pour un autoradio d'origine Clarion PF-2953 A-B sur une WRX de 2009. D'origine il y a toutes les prises mais j'aimerai savoir à quoi correspond les différents fils qui partent de ces prises. C'est pour le branchement d'un autre autoradio que celui d'origine mais pour ça, il faut que je sache à quoi relier chaque fils. Si quelqu'un peut m'aider... Merci.

Deux belles autos, mais un penchant pour la STI

Je croyais qu'il fallait faire une remap quand on changeait le soléno d'origine par un trois voies

Hello, Je voulais vous faire part d'une campagne de rappel chez Subaru ( en Suisse en tout cas ). Il s'agit d'un contrôle de la qualité des conduites de frein arrière. Les Modèles concernés sont: -Legacy et Outback de 2004 à 2009. -Forester de 2009 à 2012. -Impreza de 2008 à 2011. -WRX et STI de 2008 à 2014. Ce rappel sert à vérifier une éventuelle présence de corrosion sur les conduites de frein arrière.

Ouai, ça donne envie

Même avis que Agron, sur route ça va, j'en avais sur ma GT

C'est vrai, mais ils avaient pas en stock

Merci pour vos précieux conseils. Je suis allé au plus simple, ayant déjà des manos de pression et temp d'huille, temp d'eau et pression de turbo, je n'ai pas besoin de plus d'infos hormis les AFR. J'ai pris un ZT3 et un mano ZR1 en led rouge. J'espère ne pas avoir mal choisi mais le ZT2 est plus complet en modes d'utilisation d'après ce que j'ai compris et je suis trop néophyte pour l'utiliser pleinement. Merci à tous.

Hello tous, Sur les conseilles d'un sorcier pas loin de chez moi ( Il se reconnaîtra ), je veux monter une sonde pour les AFR. Pour la marque, je vois que Zeitro mais quel modèle et où acheter ? Les plus aguerris dans ce domaine ont forcément un bon avis sur la question

Non, pas pour la série " Racer " ( Ceux de la photo d'Arnaud 7 )

Alléchante à tous les niveaux cette vidéo

Plus belle comme ça

Ah ok, tu m'as fais peur

Tu vas mettre 300 euro pour téléphoner dans ta voiture