XNWRX
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La vache !!! -
C'est marqué dessus en gros en plus -
le dog a cette config Oui et elle se déplace plutot bien avec 1.2bars il sort environ 480cv Oui, enfin avec les culasses retravaillées et à l'E85 tout de même, sinon il faut plutot 1,6 à 1,7 bar pour obtenir 480CV. -
Cherche remapeur sur région lyonnaise
XNWRX a répondu à un(e) sujet de pop69 dans Moteur/faisceau/ECU
Xav sans conteste -
Code erreur cliquetis suite montage nouveau bloc forgé?
XNWRX a répondu à un(e) sujet de Meuh-Meuh1 dans Moteur/faisceau/ECU
Capteur cliquetis monté = GT ou STi ? -
un 3 voies n'améliore pas le spool, au contraire. Par contre il régule un peu mieux, mais ne donne pas plus de pression. tu peux mettre un mano de pression dans la boite à gants, donc sans percer le tableau debord, ou prendre un WPSM -
J'ai pas trop compris l'idée ! Qu'est ce que tu voulais faire en changeant le soléno par un 3 voies ?
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oui, en tout cas entre le H, le M et le T. Le V j'ai pas encore fait. En fait je pense le compresseur est le même entre H et M voire T. C'est le travail sur les carters, et l'A/R qui fait la différence, mais ce n'est que mon opinion -
Elles sont non disponibles. Mais c'est des compresseurs garrett donc facile de recoller les morceaux : 321H = 44lbs 321M = 47lbs 321T = 49lbs 321V = 52lbs
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Pour le dire autrement : idéal pour péter le bloc. Si ton auto est d'origine et cata, et que tu ne fais pas de circuit : 10W40, sinon 15W50, toujours en Motul 300V. Dans tous les cas, et surtout avec la 15W50, laisse lui le temps de monter en T° avant de pousser, soit plus de 10km -
Si elle est d'origine, prend putôt de la 10W40, c'est notamment mieux pour passer l'hivers
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Je n'avais pas usiné sur le mien, et tout marchait bien. Quand on a ouvert 30000km plus tard, tout était comme neuf sans aucune trace de épart de cliquetis ou de fonte. J'avais bien eu quelques difficultés à remapper du fait de cliquetis sensible, mais à mon sens plutot du à la conso d'huile (1L/1000km) qu'aux culasses. Tout marchait bien. Donc c'est conseillé pour l'aspect intellectuel, mais pas obligatoire opérationnellement -
C'est pas idéal mais ça marche très bien
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Pas de soucis à monter des culasses WRX sur un 2.5L
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ça m'est arrivé avec mon 2.5L. La cause est simple : calamine due à l'huile brulée qui se met entre le siège et la soupape et qui provoque des petits passage de flux gazeux chaud. -
Comment ça 'est pas une bielle ? ben si c'est clairement ça ! -
Pauvre Bernard -
Le SR55/56 est le meilleur choix prix/spool/CV. Le GT35R nécessite forcément à passer en rotated, cher, mais spool quasi équivalent pour une puissance potentielle supérieure. C'est donc une question de coût et choix rotated ou non. ATP fait un GT35R bolt-on, mais jamais essayé, et j'ai un doute sur le "bolt-on" ATP typiquement la durite d'admission qui ne se monte pas parce que trop décalée derrière les TGV. Par conre je suis inéressé par un retour sur ce turbo
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Et en SP98
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Je ne vais pas rerentrer dans le débat, mais à chaque fois que j'ai eu l'occasion de voir une carto de ce monsieur, c'est à mourir de rire (ou à pleurer de désespoir pour le proprio de l'auto)...
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dump valve sur sti prodrive de 2001 pour quel bénéfice ?
XNWRX a répondu à un(e) sujet de franck77 dans Turbo/boost/IC
oui, sauf qu'on en a une d'origine qui va très bien -
dump valve sur sti prodrive de 2001 pour quel bénéfice ?
XNWRX a répondu à un(e) sujet de franck77 dans Turbo/boost/IC
absolument rien -
Merci ma poulette -
renseigne toi bien avant, il y en a qui sont routiers avant tout Sinon en restant en TMIC, il vaut mieux un turbo utilisé dans sa plage nominale plutôt qu'un plus petit utilisé à son max. Donc demandes toi quelle puissance tu vises et si tu souhaites un truc à lag minimal avec bon spool ou si tu préfères plus de lag mais plus de watts. Quoi qu'on en dise, pour moi la référence dans les 400++ reste le MD321M ou T
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Franchement s'est une erreur de prendre un MD321H. Pour le même prix il faut prendre le MD321T qui sort 50CV de plus les doigts dans le nez et qui donne 1 bar vers 3300tr/mn en 4ème STi7/8. Je n'ai jamais conseillé le , un bon 20G fait aussi bien. Mais le T est imbattable