laurent300

Bonsoir à tous, les photos du montage vont être postée dans la soirée sur le 1er forum, si quelqu'un veut copier les photos pour les mettent sur ce post pas de soucis. Bonne fin de soirée à tous. Stephwrx : ici en Belgique, très peu de pompe vendent L'E85, marché quasi inexistant comparé à la France !

stef design pour le kit rotated Perrin, toutes mes pièces viennent de là et pourtant je suis situé en Belgique.

j'ai fait quelques photos aujourd'hui, si quelqu'un veux bien les posté pour moi ça éviterai que je mette un lien d'un autre forum. Sans vouloir abusé ! Bonne soirée à tous.

Bonsoir à tous, Après un petit temps sans news en voici quelques une ! Toutes mes pièces sont là (merci pour le sérieux de la société Stef Design) voici quelques photos le reste va suivre puisque l'auto doit être finie pour mi décembre. Bonne fin de soirée à tous. PS: n'étant pas des plus doué en informatique, je vous met un lien où les photos sont déjà postée ! http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?f=64&t=133262

Ludo, en effet c'est conséquent comme puissance mais comme expliqué lors de ma présentation je suis indépendant spécialiste et préparateur Porsche donc depuis l'age de 16 je suis dans cette marque cela fait maintenant 10 ans que j'essaie tout les modèles de la marque et je possède mon garage mais depuis que j'ai 12 ans je suis fan des Sub et cette STI je me la prépare pour mon pur plaisir, quand j'ai un peu de temps libre, elle me sert également de vitrine pour certain clients! Pour les plus curieux voici mon site www.llm-mecasport.be Voilà la petite explication !

je ne veut pas allez sur 600+ car je veut garder une bonne fiabilité et pas prendre trop de lag, j'aimerais garder quelque chose de linéaire mais qui pousse relativement bien d'ou cette config sur les conseilles de stef, si j'ai entre 520 et 550 ch je serai content !

Je pense que je vais m'orienter sur un mappeur que stef design à en relation. Vu que c'est le point le plus délicat, je compte m'entretenir avec avant de prendre ma décision car beaucoup ce dise mappeur !

Bonsoir à tous, après 2 mois d'absence pour me consacré à mon garage, voici enfin ma commande passée pour ma sti qui dort bien sagement en attendant ces nouveaux organes ! Le bloc est déjà totalement ouvert, je le récupère demain après l'avoir envoyé en contrôle d'ovalisation et déglacage. Je suis descendu dans mon optimisme au niveau puissance. Voici la liste des pièces commandées. -Kit turbo rotated perrin gt 3076 -Kit strokers 2.2l cosworth en 92mm -Joints de culasses cosworth -Goujons de culasse ARP -Rails parallèles perrin -Injecteurs power enterprise 800cc -Echangeur Frontal perrin -Pompe à huile haute pression cosworth -Kit distribution avec courroie kevlar cosworth -Pochette de joints moteur sti -Calorstat Grimmspeed -Sonde de capteur point mort -Pack vidange 15w50 -Roulement de volant moteur -Large bande zétronix -Durite d'induction perrin -Kit Radiateur d'huile 16 rangées avec plaque thermostatique -Solénoide 3 voies grimmspeed -kit régulateur de pression d'essence -Spacer grimmspeed en 8mm -Kit Embrayage F1 racing avec volant moteur allégé -Arbres à cammes cosworth -Ressort de soupapes en titanes Une double carto est prévue avec un travaille sur les conduits d'admition et la boite est entièrement révisée. Je mettrai des photos si j'ai un peu de temps dès réception des pièces ainsi que de l'avancement de l'auto. Vu que chacun a l'air d'avoir ces propres expérience, je prend tous conseille ou remarque ! Bonne soirée à tous.

ici deux choix pourrait s'offrir à moi, soit garder mon bloc 2.0 L sti et l'équipé avec un kit strocker j'ai vu un quelque chose de sympa sur scoobyclinic mais bon il le donne pour (550 ch) ou alors passer avec un 2.5l cosworth mais les culasses du 2.0 l sti sont elles adaptablent ?

étant indépendant et que cette auto est un rêve de goss je vais m'en servir comme une auto vitrine ou show cars comme on pourrait appelé ça ! je me suis bien amusé sur la route et pour le circuit c'est en Porsche. Pour le coté emmerde je suis équipé pour l'atelier est là et puis restons réaliste je ne compte pas faire ça sur 3 mois !

en fait ici je me renseigne car la partie montage du bloc je m'en occupe moi même (c'est mon boulot) maintenant pour ce qui est de la carto là j'envoi l'auto chez un spécialiste, coté transmition j'essai de voir ce qu'il mette mais depuis le matin je fais pas mal de recherche et sa ne me donne rien de bien concluant alors la première question que je me pose est de savoir si je part du bloc sti 2.0l et que j'implante un équipage mobile full forged ou alors partir d'un bloc 2.5l cosworth. c'est pour cela que je recherche des exmples de prépa avec ce niveau de puissance.

pour la partie budget je suis au courant merci.

Salut à tous je suis en train de rechercher des infos et config pour des STI 8.5 Montées entre 600 et 700 ch, si quelq'un à des adresse ou info avec lien, je suis preneur. Merci à tous et bonne journée.

j'ai également pu constaté que lorsque j'éfface le code défaut, les 2 ou 3 première utilisation après, l'auto à du mal à gardé un bon ralenti et celui ci retombe trop bas en régime par contre aucun soucis en roulant que ce soit en pleine charge ou pas.

l'auto à 65.500 km, la remap chez GP tuning au lux à été faite en octobre à 60.000 km, le max que j'ai fait avec un plein est de 380 km en roulant calme par contre avec le pied lourd c'est 200-230 km. config de l'auto -td06 -dump forge -gros injecteurs -pompe walbro -collecteur gt spec -ligne full décata milteck -apexi avcr -remap chez gp tuning avec écuteck je penche sérieusement sur une des sondes lambda car j'ai eu le cas sur une gt3 rs la semaine passée mais vu que certain ici sont spécialiste de la marque je me tourne vers eux pour leurs expériences .