chasiscgc

Merci pompom mais je croi qu'avec ça il ira plus vite

Ah ok donc c'est bien ça . Bon moi j'ai replier comme à la normal j'avais pas le tps au moment tu dépannages faudra que je revérifie tous ça d'ailleur

Bon ben le gars est malade et le bouzin est tjrs en chantier et je devrais en avoir besoin samedi ça sent le roussis. Plus qu'a espérer que cette satané d'armé de féniant d'anticorps finissent leur taf proprement ds la nuit.

Moi je l'ai martelai de mail tt les jours et on finis par répondre mais c'était très très succint juste l'essentiel et encor

Bjr, Est ce que ce phénomène se produit aussi lors d'un freinage normal avec la pédal ou qu'avec le frein a main ?

Enfait si je me rapel bien et si ça correspond je crois que j'avais du utilise la méthode bourin. découpe au lapidère et pliage du plancher. Bon c'est pas catolique je sais

Normal c'est internet c'est généralement moins cher

Bizar moi j'avais que 3 vis type clef à laine. As tu essayer de tapoter pour voir si il serait pas coller? Je regarde tt à l'heur sur mon ancien démareur les fixations qu'il comporte.

Oui dans un sens tu as raison pompom c'est clair. Sa une incidence sur la sécurité ?

J'ai retenter ta technique ça marche vraiment bien aussi et j'ai comprimé les lames avec un sert-joint et 2 planchettes puis 2 colson en haut et en bas des planches de serrage plus 2 file de fer pour bien les maintenir ensemble. Et enfait après re lecture on utilise la même façon sauf pour la méthode d'insertion des lames

Sa dépend ce que tu considères comme complètement mort ds le circuit. Si il démar c'est que la partie grosse puissance et source électrique pour le moteur est pas endommagé. On attend tes photos

Ok merci cruzeur tjrs la pour les conseils et encor mieu que la RTA

Bon ben today impec objectif tenu et tâche accompli qui était oublié de fr avant de tt remonter une bonne fois pour tte. Le demi train ar droit (le greffé just du tube extérieur au final) est replacé et je commence à avoir la maitrise même plus besoin du cric. Les lames sont rentrées impec comme papa....ds .... Le train ar gauche a été enlevé du bouzin démonté remi le joint tt neuf et tt remonté. Un peu moin galéré à remetre le gros circplis, dû certainement au fait que le tube extérieur est plus bouffé. La tache oublié était de finir de blaksonner les diff endroits des passage de roue ou il y avait plus de protection ainsi que la planche de CP. J'ai quand même eu une grosse frayeur quand j'ai mis les nouveau joint ils s'arretais à la premiere bague du tube intérieur alors qu'il fallait qu'il soit tt en bas. Tampis j'ai forcer au pire j'en ai 2 de rabe (j'ai pref en cde 4 comme ça j'ai du rechange ou si je peu dépanner un gars du forum sa ira plus vite que série04) et finalement non impec c'est passer en le faisant tourner sur lui même et forçant un peu. Voiloute la suite jeudi je vai essayer de prendre des photos demain car ça commence à manquer j'avou.

C'est cool merci sa fait tjr plaiz. Si tu as besoin de précision tu hésite pas je met pas forcément tt.

Bon ben il raconte pas nimp le mec du control alors j'ai bien fait de passé dans l'arrière boutique après le control. J'espère que cette année il sera aussi simpa avec le bouzin . Bon moi je devais le fair cet aprem mais finalement je vais attendre pas simple a accéder au boitier vu que son cul est posé sur parping en ce moment. Surment jeudi LE seul flou par contre c'est est ce que sava pas revenir est ce que çava pas abîmé plus vite une pièce

Désespère pas déjà tiken fait bien le tour de ce qu'il y a à faire et si pièces à changé a combien sa peut te revenir et passe un peu de tps pour voir tt ça. Le mien aussi on perdait espoire plus ça allait plus on découvrait de la tole bouffé soucis a droite a gauche et surtt j'arrivais tjr pas a le fr démarer . On a persister et on lui a refait une tite jeunesse et je continu encor en ce moment

Ah c'est cool merci matmat pour cette explication très précise. C'est exacement comme je pensais . Oui oui vissé c'est bien ce que j'avais dit . Bon ben vu que sa prend peu de tps je vais essayer de caser ça cette aprem entre les 2 demi trains.

Renault on fait des super 5 cab ??? Bien la première fois que j'en voi. En tt cas je te souhaite bn courage pour tes restau c'est du boulot et hésite pas a faire des reportage photo si tu veux ou faire un topic pour en parler on est ouvert à tte proposition ici

Wè normal que c'est grippé ç'est pas souvent démonter et sa prend ttela merde de la route. Et si tu es motivé je te conseil de tt démonter bon fais gaffe tu peus avoir des surprise cf voir ma présentation.

Opopop après une semaine de repose pour moi et le bouzin cet après-midi c'est repartis. Remi sur parping le bouzin. Attaque du demi train ar Droit vu que j'ai plus de boulot sur celui çi cad : - Démontage en entier du demi train pour remetre le bras de l'ancien d'origine. - Découpe de la broche du porte durite sur le bras et resoudage sur l'autre. - Fin du traitement antirouille du bras VOilà pour cette après midi. Demain c'est un ti coup de peinture par si par là ou j'avais pas finis l'autre fois Remontage du demi train avec le joint tt neuf Et ré insertion du demi train ds le cam et attaque de l'autre pour qui il y a "juste" le joint a changer.

Ah ben voilà par contre tu supprimeras ton post que tu as mis ici pour to nsoucis de frein. Bienvenu en tt cas j'espère que tu trouveras ton bonheur. Pense a remplir la géoloc et bien sur la règle ici aussi c'es photo photo

Ah merci joen c'est bien ce que je disais

Off topic Tu es expert maintenant hein OUi d'ailleur cet aprem c'est reparti pour un tour end off topic

On s'en rend pas trop compte pompom faudrait avoir une photo de plus loin. Et c'est de quel coter ? A tu mesurer en gros la différent par rapport a la tole et soi les pneus ou parterre ? As tu redefais les roues ar pour voir un peu si tu voyais rien d'anormal ?

Oui pas bête et surtout niveau suspention arrière vu qu'il y a 3 type de lames et qu'il faut pas négliger ...