chasiscgc

De rien, Mais les gars au J7 du forum vous pourriez aider vos collègues quand même

Salut bienvenue future jseptiste. T'inquiète bcp de gens du forum ne sont pas forcément de la partie donc on apprend sur le tas et on se fait orienter ici et au fil des conneries tu t'en sors comme un grd Donc oui d'abord moteur, mais avant quand même un tit coup d'oeil à la carosserie au point stratégique (support moteur, support amortisseur ar, état du chassis dessous....)

Il faut bien qu'il soit arrêté et moteur casi bas régime pour la passer et l apasser en douceur et voir peut être pour vidanger la boîtier je pense pas que ça résolvera le pb mais sa peut limité. Sinon faut s'atteler au pb de synchro je pense mais c'est une autre histoire.

Très bizar que le site de maox tourne plus Peut être un pb instantané du site hébergeur.... Quel qu'un va bien te filer la sienne tkt pas attend un peu avant d'envisager un achat Moi j'ai que celle du J9

Bon ben c'est cool si tu as finis par trouvé Par contre tt les moteurs on pas de vase d'expantion pk ? Moi j'en ai pas

Yea nickel le flyer. Beau boulot r14online et merci pour ton bénévola c'est super simpa de ta par. Oui tu aurais pu metre en un poil plus voyant ta pub. Après c'est pour toi Merci bcp a Alterec et sa miss aussi car ils ont bcp fais avancer le shilmblic

Bienvenue Et un camion pour les chewaux en plus

Il a l'air vraiment nickel chrome celui là. En plus mobilier en frène c'est rare généralement c'est du strat avec de l'agglo. Appel pour avoir plus de précision

Oui oui très bonne marque Fammia c'est le même groupe que shurflo un à racheter l'autre je crois donc du solide. Moi c'était une shurflo mais datant de 90 d'après la plaque donc surment pas celle d'origine.

Wa comment il est tt neuf le J9 police secours. J'adore la rampe de feux à l'arrière. Excllent le PICOLE

TT dépend de la vitesse du lever de bras Et si il reste bcp d'huile dans le moteur. Moi j'aurais même pas eu le tps de l'aprécié le pastis vu qu'il restait 2l en gros . Je savais pas qu'il fallais le fair à chaud J'ais mis de la 15W40. Sur le livret il dise de la 10W40. 2 bidons à prévoir de 5L j'ai du passé entre 6,5 et 7L d'huile Pour le filtre à huile faut faire gaffe j'avais acheter ds un centre auto en suivant les indications sur leur tableau et enfait c t pas le bon du tout. Moi j'ai prix un purflux tu vas sur leur site et tu auras la ref après j'ai été chez peugeot avec cette ref. Je l'ai payer ds les 10€ le gars était content car je le débarrassais. C'est pas pour autant que j'ai eu un rabais . BOn on va pas étendre plus car c'est hors sujet électricité.

Ce qui me fait le plus peur pour toi se st les divers appareil et équipement à l'intérieur

A d'accord ok j'y vais de temps en tps sur la roche. Wi et surtt avec le sel c'est finis en 2s il completment rouillé

Merki Cruzeur ba si tu es un pro aussi et tu connais super bien les J9 donc je peu me permetre de te demander si c'est bon ou si j'ais pas de fais de bétise . Donc c'est pas trops grave si il ya que l'avant du berceau que j'ai pivoté ? Je sais que j'aime bien comprendre quoi comment faire tel ou tel truc quand je lis les topics ici dc le miens j'ai tenté de faire pareil et surtt de me mettre dans la peau de quel qu'un qui pige pas trop. Il faudrait que tt le monde face comme nous se serait tip top Oui j'ai bien vu ton topic il est niquel et c'est simpa d'avoir donné cette astuce. Moi vu qu'il sont passé il y a 2 ans je vais retenter cette année on verra bien Merci je me coucherais moins con se soir et j'avais pas dutout imaginer que c'était de l'anglish Je roule pas bcp et encor de moins de très long trajet au max 100km allé et retour le plus grd parcours. Ok c'est ce que j epensais et justement c'est pour ça que j'ai eu une tite peur d'abimé encor plus la suspention avant donc je fais un peu plus attention quand je charge. Tt les chose les plus lourde tout à larrière. Par le saint esprit Nan je rigole bien sur . Enfait la calle faisait 6cm de haut. Donc je l'ai coupé pour 5cm pil poil la hauteur entre les 2 supports. Mais sauf au milieux je l'ai bombé de quelque milimtètre. Après insertion de la calle a la petite masse et burin plat.Bien sur un petit control au mètre pour voir si je bombaispas les supports au fure et a mesure que je la rentrais. TOn intervention sera tjrs la bienvenu

hey un ventre à choux bondiou Bienvenue voisin tu es en gros vers ou ds l'ouest ? Tu as bienfait de le garder et aller une petite motiv pour le retaper en plus tu as de l'expérience maintenant donc sa devrait être encore mieux bn apluche sur les routes de la vendée

Fiou sa c'est du périple merci pour ce magnifique récit lapinoou.16 Par contre c'est pas bien tu as pas pris de photo Parlosn sérieusement. POur 1500€ il t'a fait un bn rabait dessus, après si tu es motivé et courageux pour le retaper intérieur comme extérieur fonce dessus.C'est une bonne affaire à mon avis perso d'après ton récit.

Il claque tes dessins fiou bravo

Moi je le remplis par le bouchon. Et pour le niveau je fais au pif au mètre Par contre très bizar qu'une fois que tu as fais les niveau il chauffe et fume . Le Ldr est de bonne qualité ? Il chauffe bcp ?

Mise à jour de la liste : Au programme : - Nettoyage intérieur -Démontage de l'essieu arrière pour comprendre pourquoi il est resté bloqué au plus bas. - Démontage du système de freinage arrière (ça couine et freine brusquement les premiers tours de roue ) - Vérification des point d'accrochage des suspention. - Changement des bougies ( elles seront bien mieux sur le bouzin que ds le vide poche de la SAAB) - Vérification moteur (visu externe ) - Vidange et changement filtre à huile. -Adaptation du bocal de liquide de frein d'une 19 sur le bouzin<-- essayer mais les durites sont trop petite niveau diamètre et pour l'instant il fuit plus... dc standby - Multigraissage ( ce que je trouverais à graisser ) - Vérification de l'état du chasis dessous. -Finition de l'aménagement intérieur. -Nettoyage extérieur - Amélioration et pose d'une serrure de la vitre arrière.

Voilà les photos oui enfins je sais Voici la parti central des demi train arrière je l'appel berceau je sais pas si c'est comme cela quel se nomme ds le jargon. Enfait cruzeur si tu veu la parti la plus près du réservoir je l'ai pas descendu et l'autre partis coté moteur je l'ai remonter d'un trou. Je pouvai pas plus sinon le berceau touchait au plancher. APrès étude du système je pense qu'il est possible de descendre le tt d'un cran a fin de le fair plus pivoté vu que sur le berceau il y a 2 trou l'un au dessus de l'autre et sur le chasis 3. Bon si c'est pas claire je tenterai de bidouiller un schéma. Petit zoom. On peu constater la calle au millieux des 2 pacquets de lame. Voici la différence entre l'ancien joint et le tt neuf. Sa pu l'aire de trop fuir. Et voilà le bouzin reposer sur ses roues et grandi de 10 cm entre la tole et le millieu du pneu. Bon le terrain est légèrement en pente aussi. Petite apparté à tous ça. Voici l'état de mes pneu arrière d'après vous c'est passable au control ? Il faut savoir qu'il y a 2 ans ils sont passé mais maintenant avec la réforme je sais pas Voici la taille de mes pneus à l'avant et c'est passé au CT il y a 2 ans dc on peu tmonter ce genre de pneu sur nos bouzin sans soucis. Par contre je sais pas si sa se fait encore, si c'est moin rare que les 19R400 et surtt si c'est a chambre ou pas. Tublesse sa signifie quoi exactement ? Grd maître CRUZEUR vous validez mes traveaux j'ais pas fais de bétise ??? En tt cas merci a tous d'avoir lu au moins cette petite aventure et je remercis bcp cruzeur de m'avoir fais partager ses connaissances et conseil précieux aussi . La suite pour de nouvelle aventure car la liste est loin d'être finis

Fiou magnifique ce chiwawa et à l'age adulte ça va il est donne pas un air méchant. C'est pas trop impulsive et nerveuse comme race ?

Le mien étais comme ça c'est pour ça que je l'avais entièrement démonter nettoyer et bichonné. Après remontage tjr pareil et finalement après l'avoir fais tourné plusiseur fois à vide il commenssais a donner des signes de faiblesse. Et c'est la que j'ai sorti le mutlimètre (bn j'avou il était tps )

Je dirais de même que cruzeur c'est du siège de J5 les photos nous le confirme même si st des banquettes de bus la forme est là.

Comment ça le teste était bon ? tu as réussis à le faire tourner ?? Ah c'est cool tu l'as trouvé où et pour quel prix environ si c'est pas trop indiscret. Merci cyber-papy il est génial ton schéma

.J'apporte les nouvelles à chaud je ferais des photos cette aprem. Le demi train gauche à été remonté sans aucun soucis. Mise à par le bouchon de graissage qui à tendance à fuir le problème a été résolu rapidement en le remplacent par un bouchon de bouteille . Vu que j'avais bc p d'avance je me suis attaqué au support des lames au centre. J'ai dévissé les 2 boulon et fait pivoté d'un trou le support . Je pouvais pas plas la parie la plus haut touchait au plancher. Je suppose qu'il est possible de plus mais il faut redescendre l'ensemble du berceau d'un trou. J'ai inséré une cale entre le bout des 2 packet de lame j'avais un bout de ferrail qui faisai pil poil la largeur. Une tit découpe en hauteur et op insérer en petit force j'avais laisser quelque milimètre en plus comme cela pas besoin de trouvé un moyen pour qu'elle se tienne. Purge des freins Remontage des roues. Surprise le camion était plus assé oh pour metre les roues . Je commençais à pas faire le fier. Un coup de crique resserage des roues. Et repose du camion sur ses papattes. ET la magnifique le bouzin à grandi de presque 10cm de l'arrière . Vraiment très très efficace. Limite un poil haut pour charger pas derrière mais bn une fois qu'il aura tous le matos il s'affaisera un peu plus. Il a l'aire équilibré des 2 côtés donc le leger décalage a droite provenait bien du fait qu'il manqaui une lame. PAr contre je me pose des questions. Le fait qu'il soit plu haut du cul risque t"il pas d'abimé plus vite les suspentions à l'avant ? D'abimè encor plus les lames de l'arrière ?