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Voilà les nouvelles du jour Encor sans photo dsl Today alors ça été seconde couche d'après sur le "nouveau" train ar droit puis passage à la bombe noir mat. Remontage du plateau de l'ancien sur le nouveau. A oui le support de la durite de freins j'ai du le découper au lapidère, les boulons de la durite etait totalement gripé et la durite ds un mauvaise état. Obligé de récuperer le support sur l'ancien train et le ressouder sur le nouveau. Puis remontage du tambour. J'ai enlever le tambour sur celui du gauche pour voir l'état des freins et j'ai trouvé l'intérieur assé huileux mais pas forcément de grosse coulure et c'était frais dc je pense que sa doit surment venir de l'huile qui c'est échaper des tubes tu trains comme on peu le voir sur les photos précédente. J'ai fais la vidange aussis enfin j'ai remis un filtre neuf et de l'huile car le reste je l'avais fais vendredi. D'ailleurrs environ 6,5 a 7L d'huile . Changement des bougies même si elle avait l'aire bonne (sèche et couleur rose blanc) mais ça lui feras pas de mal. Recalage à l'oreile de la tête de delco. J'ai profité pour passer un coup de brosse et du trnasformateur de rouille ds les passages des tubes de train. Puis un coup de peinture blanc antirouille restant de il y a un 1 an et demi. J'ai bouché les trous du passage de roue arrière droit avec de la mousse P.U. et profiter pour finir de combler les montants avant car l'eau passe encore puis sava le renforcé aussi . Demain normalement je continu côter carroserie. Je stop les train arrière car j'attend le dernier moment pour les remontés si jamais je reçoi sles joints de chez SERIE04 jeudi max. Car le bouzin doit être près pour rouler vendredi et samedi et dimanche. Sinon je remet les anciens et je redémontrais quand je les aurais . Je tacherais de faire des photos demain aprem avant d'avoir les mains pleines de cambouillis A oui j'ai longuement encor pour le mystère de cette bague extérieur. Je pense que c'est celle qui est déjà dans le tube celle qui mange bcp. Par contre à mon avis pour la changer faut y aller

Sa c'est de la photo nickel . C'est claire que la corrosion la bien attaqué Bonne astuce d'acheter au métre je pensais pas que ça se faisait. Et tu achètes ça chez qui ?

Ben pompom tkt pas ds le mien c'est pareil et elle bouge pas enfait je l'entend pas taper contre le chasis.

A oui un coup de burin car moi je l'avais démonté sans le faire et je comprenais pas pk il tournais bizarement mon bouzin mais après ont ma expliqué. Pour la vis le seul moyen c'est d'arriver à enfoncer une pièce plat (tournevis par exemple) entre ta vis et le chasis et de faire levier en même temps que tu dévisse normalement sa doit venir. Après je sais pas si c'est applicable pour ton cas je visualise pas trop ou c'est dans l'alumeur et si c'est acceible pour ma méthode. Moi aussi je m'en suis pris des coups au cul pour avoir foiré des vis inox sur un éclairage encastré à 2000€ en même tps les vis était de la camelotte pour un éclairage à ce prix là.

APrès un ti teste avec mon frère d'une présentation d'un amortos au chasis ça devrait coller.

Opop je vous apportes les nouvelles comme prévu certe un peu tardive. Donc j'ai passé mon aprem à la casse pas cool. Il avait que ce J9 qui venait juste de rentrer il était pas dépoluer mais ils ont bien voulu quand même que j'intervienne dessus. J'ai longuement hésiter à entreprendre le démontage quand j'ai vu la tonne de terre et de rouille sous le chasis. Sa m'a refroidi. Après démontage du bonchon de vidange je voyais que s'avais l'aire huiler sur le gauche. Dc ils l'ont emmené ds le fd de la casse pour pas être trop vu (ba vui pas dépoluer pas trop en règle) et ils l'ont mis sur le flanc pour que je puisse démonté. Voilà l'état du dessous : Ce qui devait arriver arriva tte l'huile c'est répendu car la durite du reniflard était sectionné à la base du bas moteur. Le mec à du prendre la pelle et enlever tte la terre avant que son patron le remarque et tt foutre ds une tipo très pratique d'ailleur Bref j' ai mis 1h30 à extraire l'essieu et l'ouvrir. TT est bouffé par la rouille alors faut yaller stratégique avec les boulons. J'ai finalement réussi à l'extraire j'ai du l'ouvrir sur le flanc pour enlever un peu de poid et j'ai réussis à le descendre comme un grd ça pas été simple . Et surtt quand je gambadais sur le flanc j'avais peur qu'a tt moment je passe à travers . Donc après ouverture et examen j'ai décidé de le prendre car il était bouffé mais moin que le mien. J'ai du repartir au magasin pour négocier le prix avant de démonté l'autre et je pouvais les avoirs pour 100€ les 2 finalements. Dc retour au camion. Rebalancé sur le flanc. (dsl pas de photos je voulais pas beuré mon tel de graisse et de terre). OP c'est partis commence à essayer de démonté et la un des 4 boulons qui tiens l'essieu au chasis s'arrondi au fur à mesue jusqu'a ce que la clef ne tienne plus . j'ai tt essayer mais plus rien à y faire c'était mort. Finalement c'est ke droit le plus malade alors je vais pas m'embetter avec le gauche et tte façon c'est mort à moint d'avoir un lapidère mais je suis ds une casse et je vais pas leur demander la lune non plus . FInalement je suis ressorti après 3h d'effort avec l'essieux complet (sans les lames elles était dans un état ) avec une facture de 50€. Mais bien sur je me suis fais une com. j'ai récuperer la pompe à essence et le ressort de rapel de la pédal d'embrayage. J'ai tenter le bocal de freins mais bn il était aussi craquelé que le mien tampis je vais resté dans l'idée d'adapter celui de la R19 à mon père. D'ailleur penser à metre une plaque devant le bocal pour pas qu'il soit attaquer par les UV car si non il fend et craqule de partt. Oui ça fait bcp à l et peux de photo je vais tacher d'en prendre demain mais l'essieu récupérer est déjà tt décapé et presque repeint. J'ai récupérer l'ensemble tambour et plaquette enfin la total de celui d'origine pour le mettre sur celui que j'ai récup il parraissait d emeilleur mine même si les plaquettes sont bonne. Il ya pas mal de rouille a l'intérieur. Finalement c'est pareil pas de bague extérieur que sur les miens dc je sais pas pk ils en mettent sur la RTA cela restera un mystère pour moi. Boune nuité PS: Bien sur avant de partir j'ai fait un prière et j'ai remercié ce J9 d'avoir fait un don d'organe pour un de ses frères. Paix en ton âme J9 pick up

Oui je testerais de l'ai faire tourner avant de m'amuser à faire sauter le circlips. Oui le prix était en fonction du démontage. Bien sur que je vais pas m'amuser à tt démonter surtout que je vais pas me trimbalé avec la clef anglaise. J'espère qu'il tiqueront pas Oui joen j'en ai peur aussi qu'ils ont souffert et qui dit pik up dit souvent milieux boueu ou autre qui serait peu favorable à l'état impec à l'intérieur des tubes. A voir quoi Je te garde sous le coude bernard le seul ic se sera le transport à voir en fct du résultat de tt à l'heure. J'espère que ce foutu vendredi 13 pourrait me porter un minimum de satisfaction et chance. Sinon pour les amortos j'ai vu avec mon frère normalement c'est bon on l'a présenter au niveau du chasis et pas de soucis pour le fixer dessus même si la tige filetté est plus grande sa roule quand même.

Je vien d'appeler il vienne de rentré un J9"pick up" et les trains sont les même que les miens appareme,t. Il me propose 100€ chaque démonté . Si c'est moi qui les démontes le tarifs sera à la baisse et par contre je l'ai ouvres sur place il y a pas de soucis je vais pas me faire à voir 2 fois . Je vous tiens au jus. Je te garde sous le coude joen

Ok cruzeur c'est bien ce que je craignais . Bon ben j'appel une casse aujourd'hui j'espère qu'il leur reste des pièce de J9 depuis 1 an et demi. Tss quel gachis de temps et peinture si j'avais démonté avant

D'après ce schéma il y a une bague extérieur ( 8 ) et une buté extérieur ( 7 ) moi j'ai rien trouvé Pas normal je suppose ? Et c'est sur les 2 bras comme cela alors est ce qu'il y aurait pas une version améliorer par la suite comme celui du schéma ?

Bon j'ai fais un peu de carrosserie pensant me rassurer un peu et enfait la aussi ça été pas mal de surprise. Fiou après midi de M***E. L'espèce de pate noir c'est du transformateur de rouille J'ai coupé la plaque par boue de la grille je vous explique pas la merde qu'y il avait dessus et ça m'étonne pas que sa finis par ce rongé. Je compte reboucher avec une plaque d'alu dessous et dessus le tous collé au joint et riveter. Après c'est blacksonage à fond. Côter gauche pas mieux non plus. Même pas la pein de mettre du transformateur de rouille je vais ponçer au lapidère re découpé une plaque d'alu et boucher comme je peux. Je suis pas un pro de la corrosserie moi

Voilà le joint qui est naz d'ou l'explication de la perte de l'huile que l'on peut voir dans les autre photos. Ce qui expliquerai surment l'état des tubes Ce joint est torique à l'origine moi d'un côté c'est torique de l'autre il est plat.

Normal tkt pas moi aussi j'en croise pas mal et ils sont pas inscrits.Soit ils ont pas le net ou soit ils ont pas chercher le forum. On est entrain de voir pour mettre en place un flyer pour le forum à faire à suivre c'est ds un post machine à café je crois je sais plus. Au tkt pas pour la saleté il y en a des biens pire ici

Tu nous tien au jus. Par contre niveau place pour dépanner le moteur c'est niquel c'est pas comme sur nos J

Salut et bienvenue Si tu veux voir si tu es le seul il faut que tu ailles du coté de la géoloc et t'inscrir aussi. Pense au photo

Sur les conseils du grand manitou Cruzeur j'ai réussis à désassembler les tubes. Par contre ATTENTION les circlips sont très raides donc une fois dégagé sa par dans tout les sens et peu faire mal ou abîmé quelque chose. Donc une fois fait quelque coup de madrillet les voilà désasemblé et la limite je me suis mis à pleurer en voyant dans quel état ils sont . Je crois que j'ai trouver une autre cause du à la raideur des suspention arrière. VOilà les photos. Tube extérieur bras essieu train gauche Tube extérieur bras essieu train droit après nettoyage et ponçage On peut constater qu'il a mangé très chaud en haut . Il y avait un bourlet de métal qui ressortait vers l'extérieur . Je l'ai ponçé au lapidère. Bras gauche Petite aperçus de l'après passé. C'est tt jolie de loin Bras droit après dégraissage ponçage. Sa sent vraiment pas bon surtout à la base Partie du dessus Différence entre le dessous et le dessus Partie du dessus elle est pas martelé comme l'autre mais rayer profondément. D'ou l'explication d'une du boulet et d'un effet de excentration du tube extérieur. Alors mort ou pas les bras ?

C'est point de vue technique. Le sbatterie de voiture sont prévu pour donner un fort ampérage sur un court instand (pour le démareur). SUr du longterme on voit bien qu'elle est vite fais à plat. C'est arrivé à tt le monde d'avoir laissé sa loupiotte allumé et que la batterie sois naze. Pour cela que les batteries à décharge lente (certe bcp plus cher) existe. Surtt pour ceux qui dorment dans des endroits ou il y a pas forcément du jus. Elle permet de délivrer un ampérage et une tension sur du longterme bon bien sur faut pas abusé mais elles tiennent bcp mieux que les autres. Et surtt elle accept plus des décharges profondes. Si tu laisse allumé tte la nuit tes lampes tu as encore du jus le lendemain en te reveillant. Voiloute moi je le conseil fortement

POur finaliser le post je remet ce que j'ai mis sur ma présentation pero au cas certain aurai la flem de parcourir ttes lês pages Voilà les nouveaux amortisseur. Oui cruzeur je les trouve un peu suspect et surtt presque rien à avoir. La tige filleté au bout est vraiment plus longue que l'autre mais j'ai 2 silent bloc de 2cm de haut. D'ailleur il faut en mettre un à l'interieur du passage de roue et l'autre sur le passage de roue ?

Je retir ce que j'ai dit ce mat à la débauche j'ai du gratter le parbrise

Okish c'est clair que c'est pas très top encor niveau temp quoi que chez moi tu peux yaller il gèle plus finis pour cette année enfin normalement

Au fait Jikan tu en es ou ?

Je pencherais pour cela parce que je t'assure vraiment qu'il était raide à l'arrière même plein ou vide ou très peu chargé ENfait j'ai mis très peu de dégrippant mais surtout de l'huile de boîte. Par contre vu l'huile qui est resorti vers le bas c'est un signe que j'ai pété le joint ? bizare car elle sortait au fure et à mesure que j'arrivais à le faire tourner. J'ai bien vu le gros circlips j'ai failli l'enlever. Je vais essayer demain malgré que j'ai déjà tt repeint Je pencherais pour un grippage du mécanisme car à l'intérieur aucune fuite tout est bien sec Encor merci cruzeur tu m'aides à voir plus claire et comprendre

On continue sur mon profile parce que là je suis hors sujet et je vais pourir ce post

Je pense qu'il va falloir le déneigé un peu parce que ça doit commencer à faire lourd surtt si c'est une caisse vide.

Ben plus de suspention un vrais tape cul à l'arrière vu que les amortisseur sont nazes. C'est comme çi il y avait une barre de fer entre le bras et le chasis.A l'ancienne