blanchneij

j'avais deja vu celui la , je penche aussi pour l'artisanal

les ingénieurs de peugeot auraient pu penser a beaucoup d'autres choses dailleur... comme un acces plus aisé au démarreur, aux vis d'accouplement boite/moteur etc etc

bienvenu! il a l'air super propre ton J =)

Comme me la intelligemment fait remarqué une amie: " c'est pas la taille qui compte ... " ^^

Systeme D à l'ancienne: simple et robuste! Tout ce que j'aime ! bonne continuation

C'est tres courant sur nos véhicules, j'ai une multitude de potes a qui c'est arrivé, et a moi aussi! Enfin, si je ne me trompe pas bien sure, tu parles d'une des trois vis d'accoupplement boite/moteur ? Dans ce cas il faut absolument en remettre une au plus plus vite, sans quoi tu vas user ton disque d'embrayage de maniere desequilibré, et tu risque d'endomager la boite également, du moins les joints vu la contrainte que ca lui fait subir de ne pas etre correctement aligné ( jen ai fait les frais...) Le plus dur reste d'avoir le bon outillage (un certain assortiment de cardans et de ralonge) afin de pouvoir resserrer correctement cette derniere!!

héhé, tu t'es mis à l'art contemporain magatst? Tu as eu l'occasion de testé ton montage ou pas encore? sinon pour rémi: moi j'ai reussi a casser une boite correctement huilée ! Cela dit elle etait deja bien entamée

Il me semble effectivement qu'il faille sortir le moteur pour changer la fourchette, du moins l'avancer un minimum ( ce qui revient sensiblement au meme ). maintenant sortir le moteur n'est pas une opération tres compliqué, tu peux aisement le faire sur la journée a deux personnes, l'idéal étant de se procurer un transpalette pour sortir la bete . Concretement il n'y a que le radiateur et le démarreur a faire tomber, quelques durites et fils a débrancher, la traverse moteur et puis ca sort tranquillement...

C'est vraiment dommage d'amputer un D4 de son cul qui est si joli !! J'adore ces fourgons, des que j'ai de la place j'en achèterai un !! D'ailleurs le tiens est magnifique laurent...

ils me dégoutent ces hollandais avec leur J niquel chrome!

Dans le meme style j'avais réparer avec de la gaine alu pour chauffe eau, plus epaisse que le papier d'alu, le soucis c'est que l'alu reste fragile... Sinon, selon la configuration une boite de conserve fait parfois l'affaire Sinon pour ta gouverne, le tube d'echappement neuf vaut moins de 30 euros... http://www.yakarouler.com/cicerone/cicProduct?code_mines=888A30&family_id=3&criteria_id=11&year_id=1980&cicerone_family_id=67&constructor_id=2&car_id=27&provider_id=9&provider_label=BOSAL#nav Dailleur ce site est pas mal, pour 155 euros fdpin, j'ai eu la ligne d'échappement complete+joints et une batterie de 95Ah , commandé jeudi en début d'apres midi, livré vendredi matin...

Perso moi je m'emmerde pas, je change le moyeu entierement...

Je confirme cela. Mon J7 de 77 n'a pas la découpe pour la courroie, et j'ai bosser le mois dernier sur un J9 de 83 (non équipé de DA), la découpe était présente sur le chassis.

Il n'y a a mon avis pas de lien entre le fait que ton moteur cale, et ta fuite d'échappement! Je ne pourrai pas t'en dire d'avantage car je ne m'y connais absoluement pas en moteur essence... Quant au scotch pour echappement je n'ai jamais essayé, j'ai deja essayé le mastic et c'est mer..que ! Je ne pense pas qu'il existe de produit miracle pour rafistoler un echappement!

ben tout depends de la matière plastique en fait... car "plastique" en définitive ca veux pas dire grand chose... Une fois j'ai fait la connerie de mettre du LHM, c'est impressionnant comment ca ma bouffé mes joints...