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Le problème c’est les pneus. Tout le monde souffre (on voit que même Mercedes est pas bien). Mais ToroRosso beaucoup. Le problème c’est que nos 2 rookies ont pas réussi à trouver de solution en Chine. Pas évident qu’ils fassent mieux ici ? On a vu Kimi refaire complètement son setup en el1 car ça marchait pas du tout. Mais expérience plus équipe bien plus performante et importante ça aide... J’ai l’impression que soit cela marche dès le départ soit ils sont perdus tout le week-end. Et on voit ça chez pas mal d’équipes du peloton. FI était nulle part et ils semblent ici très bons. Williams et Sauber sont bien mieux. McLaren profite d’un gros team et d’une sacré expérience pour avoir un bon rythme en course. Haas c’est soit bon soit pas, là plutôt pas.

Ceux qui ont regardé les essais sur Canal ont pu voir (Grace à Montagny dans le stand qui a filmé la pompe à essence avec l’écran d’ordi ) que le run rapide en US était fait avec le plein (105kg environ dans les 2 bagnoles)... Le programme était totalement orienté course pour les 2 pilotes.

http://nextgen-auto.com/Vandoorne-reconnait-qu-il-y-a-un-peu-de-pression-chez-McLaren,126231.html

Il y a apparemment énormément à gagner à prendre l’aspi dans la ligne droite. On verra si d’autres équipes que McLaren s’y mettent ?

Beaucoup moins convaincant en EL2 ! La piste est très peu adhérente et il y a énormément de graining chez tous. La ToroRosso particulièrement, on l’a vu avec Montagny dans le stand quand ils ont changés les pneus. Maintenant je pense pas qu’il faut « tout changer » comme ils ont fait en Chine.... Faut peaufiner et faire avec. Jordan je sais pas pourquoi tu dis qu’ils souffrent en ligne droite ? Ils semblent plutôt bien placés. Mais peut-être en ayant trop réduits l’appui : d’où le graining ?

Les mecs ont promis une caisse de winners avec un vrai moteur. Capable d’aller se battre avec RedBull. Bah en fait non. Donc décision logique. On a viré Dennis. Bof On a viré Honda. Bof On va virer les concepteurs de l’incroyable châssis. Moi je crois pas que ce soit la bonne méthode. L’ambiance doit être degueulasse dans l’équipe ? La pression sur le staff doit être horrible ? Peut-être qu’avec des annonces moins extravagantes l’an dernier et cet hiver ils auraient pu bosser plus sereinement, sans pression ? Là c’est trop tard. Je pense vraiment qu’Alonso va se barrer. Ses dernières déclarations sont autrement moins optimistes. Après Melbourne il disait que ce serait leur plus mauvais résultat de la saison. Aujourd’hui il espère avec un miracle viser la q3. Probable que les promesses du pack b sont trop optimistes encore ? Si ils virent Goss c’est que ça doit pas le faire ?

Et maintenant qu’ils payent, les actionnaires trouvent ça moins drôle ?

McLaren commence le ménage : http://www.f1i.fr/infos/mclaren-vire-directeur-technique/

Le circuit est plus proche sur le papier de Bahreïn que de la Chine : lignes droites et virages serrés, sans courbes à haute vitesses. Maintenant faudra voir le compromis qu’ils trouveront. 2 pilotes qui n’ont jamais roulés sur cette piste (sauf Gasly en GP2). Un petit team, un partenariat PU-châssis à développer. Va falloir aligner les planètes comme il faut sinon ils seront perdus comme en Chine.

Artificiel... A chercher à tout prix l’aleatoire ils (FIA...) ont fait contre productif.

Bon bah Hartley est d’accord avec moi, même si il n’a contractuellement sans doute pas le droit de le dire : les Pirelli sont des grosses bouses et ruinent la F1. http://nextgen-auto.com/Hartley-explique-les-differences-entre-une-F1-et-un-prototype,126135.html Faut vraiment qu’ils arrivent à faire des pneus qui nécessites pas 100 ingénieurs par équipe pour les faire fonctionner correctement. On a besoin de pneus qui tiennent, à l’attaque et sur la longueur d’un relais.

Oui pas mal la démonstration de Marquez ! Ah vous voulez la jouer politique, polémique,... en me faisant passer pour le méchant ? Ok : Vais rendre la motoGP aussi soporifique qu'un GP de F1

On verra. Mais ses espoirs de titres partent un fumée. Je le vois bien retourner chez Renault pour boucler la boucle en quelque sorte.

Le e-sport avec les écuries de F1 qui s’y impliquent ?

J'ai regardé le wiki de la saison 98 et 99. On a vu quelques podiums voit victoires des petites équipes. En 98 on a eu une victoire Jordan et des podiums pour Benetton, Williams, Sauber. L'année suivant victoire Stewart et Jordan. Pratiquement toutes les équipes marquaient des points dans la saison et pourtant à l'époque seul 6 pilotes marquaient des points ! Tu imagines si c'était encore le cas ? Avec 3 top teams et la fiabilité on aurait 6 équipes pour se battre pour 1 point quand un gros se plante.

Je suis pas du tout fan du boost. En plus en dehors des formules monotype je doute que ca puisse marcher ? Avec une grosse seconde au tour d'écart c'est pas un fanboost qui va changer quelque chose. Brawn est aussi sceptique sur l'écart entre peloton et teams de tête. http://www.f1i.fr/infos/pas-de-coup-a-la-stroll-en-2018/

Moi je me plains pas des dépassements. Il y en a pas mal en dehors des circuits urbains. Si je devais faire ma liste de plainte et LibertyMedia y serait absolument pour rien, la voilà : - pneus Pirelli trop fragiles (fenêtre d’utilisation), - course en mode Cruise à 6s des chronos pour économiser pneus, mécanique, essence. Les pilotes n’attaquent pas, son pas à fond en course et ça se voit. - voitures qui pèsent pas loin de 900kg au départ, des enclumes. - circuits Tilke globalement tous ratés, sans âmes. - comme ils ne peuvent pas attaquer (et donc faire d’erreurs) on a ajouté le DRS qui rend les dépassements facile. On voit très peu d’erreurs du pilote devant (il roule pas à fond et sait qu’avant la ligne droite il risque rien et qu’après il se fera déposer). Moi je veux voir des pilotes à la limite, tout le temps avec leurs autos. J’ai plus de plaisir à regarder les qualif que les courses aujourd’hui.

Vois pas pourquoi tu te mets en mode mauvaise foi ? C’est tout à fait ça. Les journaleux brodent autour 2 ou 3 interviews (au mieux) et arrivent à te faire des accroches qui disent tout ou son contraire. Néanmoins quand on regarde les quelques citations c’est la première fois cette année qu’on peut lire Boullier ou Alonso dire qu’ils ont eu de mauvais objectifs, qu’ils se sont plantés d’objectifs, qu’ils sont pas là où ils pensaient ou qu’ils doivent mieux bosser. Première qu’ils assument leur niveau médiocre depuis cet hiver.

Gros changement de com chez Alonso. Il semble un peu plus réaliste... et tourné vers le WEC ou d'autres cieux plus engageants ? http://nextgen-auto.com/Alonso-admet-etre-triste-de-la-situation-de-McLaren,126017.html Et si il se barrait à la fin de l'année ? Je comprends pas trop la com' de Boulier ? Je croyais que la MCL33 était une logique suite de la formidable MCL32 !? Maintenant il avoue que finalement en fait bah euh on va la changer car c'était une grosse merde... Aveu d'échec enrobé de confiture. https://fr.motorsport.com/f1/news/mclaren-mcl33-boullier-evolution-barcelone-1027366/

C'est vrai qu'il y a du mieux sur le niveau du peloton... cette année ou peut-être l'an dernier ?

Je parle pas seulement de vainqueur. Juste d'écart. Voir le peloton entre 1 et 2s au tour en rythme de course depuis des années je pense pas qu'on a vu ça très souvent dans la F1 ? C'est carrément un GP cataclysmique ou façon Indy GP qu'il faudrait pour voir un autre team gagner. Ils n'ont juste aucune chance. Et surtout rien annonce que ça puisse changer dans l'avenir. On va juste voir Renault monter avec leur budget. Je pense pas que ce soit la faute de Pirelli. Ils ont fait ce qu'on leur demande. Par contre Liberty au lieu de chercher à réinventer la roue (PU plus simples alors que finalement ils arriveront tous à gagner bientôt) devrait juste favoriser les petits. En leur permettant plus d'essais que les gros (ou autre ???).

Il y a toujours eu une équipe ou 2 devant. C'est pas tellement le problème. Le problème c'est l'écart. Pas une seule équipe en dehors des top teams n'a gagné depuis 4 ans. Quelques podiums pour Williams et FI sur plus de 80GP. On a, je crois, jamais vu ça ? Même si c'était exceptionnel. Il y a 5, 10 ou 20 ans une BAR, une BMW, une Renault, une Jordan, une Jaguar, une Lotus, etc..., pouvait faire un podium ou gagner un GP même si ils ne jouaient pas le championnat. Oui. J'aimerais bien qu'on limite les leaders sans pénaliser les petits. Les pneus Pirelli ont été conçus pour apporter de l'aléatoire comme tu l'as dit. Mais ça marche pas. Personne ne peut aller contester la victoire ou un podium aux 3 top teams. Alors t'as raison c'est à cause des budgets. Bien sûr je suis contre le fait que la F1 devienne monotype. Mais on pourrait sans doute trouver des recettes pour aider les petits à se rapprocher. Ajouter des lests aux leaders. Ou réduire leur conso pour faire dans l'écolo. On pourrait réduire le quota de pneus neufs aux leaders. Augmenter le quota PU pour ceux qui sont derrières... On pourrait surtout autoriser plus d'essais à ceux qui sont derrières. Ceux qui n'ont sans doute pas les moyens de s'offrir des CFD de compét' et des centaines d'ingénieurs spécialisés sur les pneus/aéro. On a réduit les essais privés pour soi-disant réduire les coûts. Mais vu que les gros ont transposés ces budgets sur la simulation c'est encore pire. Ils peuvent développer bien plus et bien plus vite hors piste. Pourquoi n'autorise-t-on pas par exemple un jour d'essai post-GP à chaque équipe qui n'a pas fini sur le podium ? Ca couterait pas forcément bien cher vu que les équipes sont déjà sur place. Et ça permettrait à ceux-ci d'analyser plus finement les réglages et les pneus etc... Je sais que c'est pas dans l'esprit F1 d'égalité. Mais où est l'égalité quand on voit les écarts entre top-team et peloton ?

Bof. Perso je trouve pas du tout que tout le monde a des opportunités. On a juste 3 teams qui ont les moyens de comprendre et utiliser correctement ces pneus. On a jamais vu un tel écart entre les teams de tête et le peloton. Une grosse seconde. Et c’est la gestion des pneus. Car en aéro McLaren est capable de faire une bagnole avec énormément d’appui ou de l’autre côté une FI sans appui. Et aucun des 2 n’est capable de battre les top teams. Je pense que les gros teams qui ont 2, 3 ou 5x le budget des petits ont les moyens d’avoir des simulateurs très pointus pour optimiser les réglages et l’aéro pour ces pneus. Ils arrivent à être plus ou moins toujours dans la bonne « fenêtre » de ces pneus. Les autres c’est juste du pif. Parfois ils sont plus proches parfois ils sont super loin. Mais ils sont incapables de vraiment aller embêter les 3 gros teams, jamais. Pourtant les PU sont identiques, les conso limitées, les regles aéro sont identiques, mais personne ne se rapproche de la bonne fenêtre dans le peloton. Après les pneus différents à utiliser c’est rigolo, ça ne me dérange pas. Mais qu’on puisse pas attaquer pour rester dans la fenêtre idéale çà fait vraiment chier...

Ouai le seul truc positif c'est que le PU ait tenu 2 week-ends entiers. On voit que ToroRosso est un petit team avec surtout 2 rookies. Pourquoi tenter des stratégies pneus décalées au départ ? C'était hasardeux et ça n'a pas du tout fonctionné. Les mediums de Gasly étaient cata et Hartley c'était juste n'importe quoi de partir en US. Ils avaient une bonne vmax et pouvaient espérer dépasser des bagnoles en début de course. Sans ces choix stratégiques foireux ils auraient sans doute pu faire une course plus solide ? Ils ont tenté 2 coups. et ça a foiré. Avec Gasly pourquoi pas, il partait loin. Mais Hartley en US je vois pas du tout l'idée ?! Le GP a été intéressant devant. Même si comme pour l'arrière ce sont les pneus et l'exploitation des pneus qui décide tout. Pour le résultat c'est bien. Après samedi personne ne pouvait penser qu'une RedBull puisse gagner. Mais franchement ce côté aléatoire des pneus me gave. Ca prend trop le dessus sur tout le reste en F1. C'est du spectacle artificiel. Et un peu frustrant pour tout ceux qui bossent et qui voient leur boulot ruiner par 1 ou 2°C de trop ou en moins. C'était le premier GP où il y avait un décalage des gammes de pneus : US, tendres et mediums. Et pour moi c'est encore pire. Les US marchaient pas du tout et les médiums, comme d'hab', étaient en bois.

Bah t’as vu la Mercedes ? Elle était imbattable en Chine depuis 6 ans. Ils sont largement devant en qualif normalement et là ils sont 1/2s derrière. Si je pense que les conditions de pistes peuvent tout changer avec ces satanés pneus super sensibles. 1/2s c’est largement de quoi passer de l’avant à l’arrière du peloton vu comment c’est serré. Haas et Renault sont devant. C’était la logique de Barcelone et ça ne fait que se confirmer. Dans le peloton, selon la piste, vu que ça se joue à un ou 2/10e, tu es devant ou derrière. Grosjean était bloqué en q1 à Bahreïn et il est en q3 aujourd’hui. Gasly a fait le chemin inverse.