Gtiled

Franchement térrrrrrrrrrrrrrrrible.

Je me rappel sur mon acienne voiture (Golf 4 TDI 150) l'ancien proprio avait mis des Marshal, je sais plus quelle version mais....quand il pleuvait je ne rigolais pas Durée de vie monstrueuse mais pour le reste . J'aime bien mes vredestein actuel (et niveau prix : mais c'est noel).

Bonsai t'es une machine .

Sympa , j'avoue que c'est vachement trompeur quand meme.

et c'est ce qu'on aime

C'est pas une critique mais une constatation c'est vraiment important les pneus sur une voiture alors monter des pneus bas de gammes sur une voiture à "vélité" sportive. Pourquoi economiser la deçu .

Oui d'accord avec certains points juste en france avec un cata sport tu passes normalement au controle technique car les rejets sont maitrisés car il y'a encore un Cataliseur justement. Après niveau chaleur et bruit c'est ce qui peut me gener justement donc bof. En tous cas actuellement cela me suffit largement en terme de bruit meme si il va y'en avoir un peu plus une fois rodé, manque juste une prépa .

Bon alors je reveille un peu ce sujet. En parallele avec ce sujet : http://www.vag-performance.net/t1255-decatalyser-20-tfsi-total-ou-partiel Après notre commande commande groupée d'échappements Milltek, 75-80% de cette commande concernait des cat-back, peut etre que comme moi vous vous posez des questions sur les organes situé avant ce cat-back. Je dispose actuellement d'un Cat-back no resonned by milltek (comme plusieurs personnes maintenant ). Et je me pose quelques questions: Pourquoi dans quelques temps ne pas passer par l'achat d'un Cata-sport et déscente de turbo Milltek (homologué) pour avoir un gain en perf reel. -faut-il revoir ça gestion électronique (malgré que je n'ai pas de préparation) ? Je sais que pour les personnes avec préparation il faut revoir justement sa prépa, mais sur un véhicule stock ? -Si je ne souhaite pas de prépa y'a t-il un risque que le voyant d'échappement s'allume ? -Ayant pris la version no resonned (donc sans silencieux intermédiaire) avec le montage d'un cata-sport+downpipe est ce que ce ne sera pas "too much" (bruit , chaleur...).

Tu veux la sortir entiere ........ .......... Malheureusement sur ce coup je ne peux t'aider

Non une odeur de pop corn plutot (véridique). Le pot ma l'air de resortir meme un peu plue que le mien.

Ces feux c'est juste une tuerie Le reste aussi d'ailleur sur ta voiture Tu as d'autres photos de l'échappement ? (histoire de voir de combien tu as fait sortir l'échappement)

Pas une photo du coeur de la bete En tous cas dans ce chassis ce moteur doit etre terrrrrible A ne pas mettre dans toutes les mains

Alors la , la mega classe En plus en S-tronic sur le 2 litres le plus puissant du groupe , franchement bravo ton TTS est tous simplement sublime. Avec ces 272 cv y'a de quoi ce faire plaisir la Niveau sensations aussi

Joli programme pour ta R32 en tous cas.

Y'avait du lourd sur la piste la Belle TT

Sur circuit une Hommell berlinette ça doit etre pas mal non plus

La grande classe tous ça j'ai hate de voir les résultats après, tiens nous au jus .

je l'avais fait sur ma GTI voila 2ans déjà et je l'avais poster sur le forum ----> ici ce genre de ruban alu c'est fait par tesa et tu le trouve dans les magasin de bricolages J'aimerai savoir, il me semble qu'il y'a pas mal de visualisation possible avec soit un VAG-COM soit avec la climtronic. (du style : température d'admission...) Savoir si la modification du cache moteur fait baisser la température. (de toute façon ça ne peut pas etre négatif , vu ou le filtre est placé d'origine cette modif ne peut etre que bénéfique.)

Lit la 1 ere ligne de cette page

Merci de faire des phrases compréhensible par tous le monde et non un langage sms. Nous sommes sur un Forum pas sur un téléphone portable. Dernier avertissement

ça vaut + de 400€/la jante chez VW déjà.... à l'aise qu'elles sont belles......je dirai pas le contraire.... et ça c'est de la réplique: http://r32passion.forumactif.com/t3506-vds-roues-golf-5imitation-gti#66913 Je pensais pas qu'elles valent tant en neuf ces jantes (pour des VW). Comme dit testarossa les origines VW sont très belle , elle resteront sur ma GTi

C'est vrai que ce cache est un peu la misere à enlever (bon une fois qu'on à le coup de main , en plus quand j'ai remplacé mon filtre par aussi un Kn j'ai carement laissé la Ram-air en carbone : no problemo). Le coté justement pratique de l'admission direct type K&n c'est que le filtre est vraiment bien placé pour faire un nettoyage.

Pour ce qui cherche un pack juste pour les leds interieur pour Golf V : http://www.bluecars.net/product_info.php?cPath=24_221&products_id=860

Pas mal la vidéo

Tous ce que j' Elle doit bien ronfler avec cette ligne