Gtiled

Et ben ça souffle déjà pas mal

Entre nous.... .... je trouve que c'est une tuerie

Merci à toi yome pour ce compte rendu

On ne nous dit pas tous !!!

J'en étais sur

Moi ce qui me plait c'est qu'il y'a encore 400Nm à 6200tr/min , les 360Cv du K04 , sinon j'aimerai bien savoir quelles sont les 2 modif by Evo

Oui c'est celle de trultgti ici alias maxime. Il a du juger quz le prix est trop haut alors il va la dépeucer de la ligne , admission , manometre et feux led. (et vendre les pieces à part). Vu sur Golf V forum Pour te donner mon avis je trouve que c'est dommage car meme si il va baisser de 2000€ le prix de la voiture il sera dans la moyenne du marché (km/années) . Pour moi il devrait la laisser comme ça et baisser un peu le prix car il a quand meme un stage 2 , histoire de ce démarquer du lot des autres GTi , aprés elle sera "banale". Car elle sortait quand meme plus de 270cv.

C'est vrai que defois c'est pas grand chose , et à ce prix perso faut pas ce priver.

Le haldex sur la R par rapport à la GTi fait consommer plus...normal.

Tu as la courbe

Durites avia, dot5.1, et plaquettes (pour les plaquettes sur des disc d'origine tu peux prendre des Ferodo DS 2500) Suspension c'est pas trop mon rayon donc je passe mon tour. Dump valve garde la VW à piston , la Forge coute chere et ne sert à rien (si juste pour de vider le porte monnaie ) Une admission directe , une ram air à voir selon tes envis , souhaits , la ram air est discrete une admission directe te fera peu etre gagner plus en bas et à mi regime mais fera un peu plus de bruit. Ligne d'échappement , regarde avec TrultGti il a actuellement une ligne en vente (en Alsace avec cata sport invidia 200cel + cat back milltek) sinon tu as milltek , APR , Blueflamme....après c'est une histoire disponibilité et de €€€€€€€. En moyenne une ligne complete c'est dans les 1400-1800€ (cata sport + cat back). Digitronic à une bonne réputation avec des tarif correct , mais la aussi tu as le choix pour la Gestion : Digitronic , BR Perf , Dijon auto racing , APR..... à toi de voir.

Re-voila la ref complete de la derniere dump valve (à piston) : 06H 145 710 D Il ni a pas d'entretien sur cette dump. C'est la ref que j'ai pris pour mon moteur BWA (idem AXX et BYD)

La ram air est une des solution la plus homogéne en ce qui concerne l'admission. Tu peux déjà mettre un filtre en mousse type Bmc ou un K&n , les deux sont des valeurs sur. Le premier est en mousse , le second en cotton huillé.

Après sur un Diesel tu as beaucoup de couple , et sur le TDI y'a aussi une boite DSG , donc attention au surplus de couple en cas de grosse prépa. C'est dans les combien en €€€ un Turbo 1720 ? (si tu as un lien du turbo ?) Tu peux tourner à combien de CV et NM avec cette modif ?

C'est fait , pour lui

J'ai un doute il ne me semble pas avoir de Fap sur mon TDI , mais juste le cata d'origine. En fait c'est un tous sur un TDI aussi , remplacement de Turbo , il faut revoir la ligne , intercooler..... Je pense qu'une reprog simple me conviendra sur mon TDI, en tous cas merci à toi Froggy pour tous cet apport de savoir sur les TDI

Effectivement il va y'avoir du sport

Mais sur un TDI y'a pas d'autres solution que le Decat ? Un Cata sport ça n'exsiste pas , histoire de ne pas avoir de probleme lors du passage au CT.

Ma parole tu est dieseliste . Merci à toi de toutes ces réponses.

Et Froggy tu peux endire plus sur les modifs d'un turbal sur un TDI 140 ? type BKD avec la Dsg.

Oui vu le prix du tube tu peux tester les 2 config.

Je pense oui , à moins de mettre un GT28 ou un GT30 il faudra alors mieux etre décat mais sur un K03 ou K04 je sais pas si à config égal il y'a une grosse difference entre decat et cata sport (hormis le prix du cata sport biensur). Et la tranquillité lors du passage au CT

Perso une Downpipe modifira plus le son que le cat-back en soit (resonned ou non) , mais si tu prends un cata sport , reste avec un résonnateur. Presque tous les préparateurs le gardent (Oettinger / APR / Evo Engineering....)

C'est Smooth j'adore

Deux choses sont impressionnantes : La puissance et le coulpe et la petite plage de puissance en gros 2500tr (vers 5000-8000tr).