vag-performance

heiiiiiiiiii les copains.... c'est pas que nabil est avare en photo mais juste que ici le temps est dégueulasse de plus il travaille énormément donc c'est vraiment pas facile pour lui la patience est une vertu les gars

oyé oyé !!! l'une des plus belle golf MK6 de ce forum est à vendre...... si il y'a des psyco-maniaques qui cherche un "monstre" parmis vous, alors faites vous plaisir......

ça sera le banc le moins chére que je connaisse

je peut vous dire que même stock elle est déjà bien violente cette RS3 la Boite S-tronic est totalement différente de la DSG niveau passage de rapport sinon que dire de la voiture........ je dirait peut être que a ce jour c'est la plus belle RS3 que j'ai vu sur le parking c'est simple on ne voit que ce monstre et de que on s'approche et on voit le baquets motorsport alors la c'est la totale j'ajouterai que je suis HEUREUX pour mon super pote nabil que il c'est offert la voiture qui le fessait rêver depuis un moment "cette voiture tu la mérité mon ami"

ben alors les amis personne pour aider notre ami luporo c'est un passionnée lui aussi alors SVP a ceux qui connait ce moulin aider le un petit peu merci a tous

c'est une vidéo faite en Allemagne ??? vous imaginer la déposé que il ce prend a 300kmh et avec une RS6 ABT imaginez si ça serait un préparateur qui fait du "vraiment du lourd".......

ahhhhhhhh ouais quand même faudrait voir les débit max des 2 pompes pour bien comparé

un de mes meilleur ami a fait reprogrammer sa R DSG chez BR performance et franchement c'est le top du top la DSG ne devient absolument pas brutal, elle passe les rapports encore plus vite, tu peut monter jusque a 7200trm au lieu de 6800trm, et ta pédale de gaz est plus sensible !! a mon avis la reprog DSG est l'un des investissement le plus intéressant a faire sur une R DSG

non fusco ne fait pas ca !! regarde du coté de prowler mon ami http://www.aluformproducts.com/prowler/presen_prowler.html je peut les avoir chez ap tuning

perso je pencherait pour le couleur INOX car comme le dit PLEx le noir sur les sortie part tres rapidement (on la vu sur plusieur voiture donc celle a titi ) le prix est plus que correct mais a mon avis les embout seront trop long ! mais si le vendeur te dit que ça passe sur ta GTI alors ça doit être bon mais j'ai un gros doute......

tu nous met l'eau a la bouche la peut tu nous en dire plus sur cette préparation STP ?? (quelle pièces, quelle préparateur) on est des fan de ce genre de choses ici

si tu veut plus de réponse essaye de poster dans la catégorie "conseil-preparation" ------> http://www.vag-performance.net/f60-conseil-preparation

woawwwwwwwwww tu commence fort mais c'est ce que c'est bon j'adore cette couleur carbone

j'ai toujours aimé cette cross polo surtout dans cette livré bleu rabaissé une cross polo...... c'est pas tres logique car c'est justement ce petit coté "4x4" qui fait tout son charme ! bon c'est juste mon avis

et bien c'est vrai que c'est beaucoup et de mémoire tu est le premier a en avoir autant avec un K03 !! en générale c'est plutôt entre 400 et 410nm mais 430 c'est le top.... mais pour être un client de bruno je ne suis pas tres étonné de ce résultat car c'est un sacré bon motoriste c'est vrai que tu est proche du couple d'un K04 reprogrammé (440 450nm) donc moi je dirait c'est top, de toute façon ton moteur ne risque rien ne te fait aucun soucis il save ce que il font chez BRP car il sont tres sérieux je dirait une seul chose "profite bien de ton missile"

Je travail toujours pour eux Oui je vais essayer de vous tenir au courant de tout ce qui va se faire dessus. Je recherche en ce moment un partenaire qui pourrait me passer la voiture sur banc avant et après chaque modif pour avoir à chaque fois un aperçu du gain des pièces installées. je le sait ! mais je savait pas si c'était confidentiel ou pas max

voila le genre de petite voiture avec une petit préparation "soft" qui me plaît beaucoup par contre si je dit pas de bêtise ce moteur devrait être bridé en qq sorte car c'est le même bloc que la version 101cv mais je ne saurait dire quelle sont les pièces modifier ou alors un bride électronique pour les compressions moi je ne pourrait pas t'aider car j'ai pas assez de connaissance a ce sujet mais comme cas moi je pencherait pour un petite perte sur un des cylindre le power brake si ma mémoire est bonne c'est une aide au freinage et non un ABS ! pour le jantes 18" je ni crois pas un seul secondes ça doit être une erreur pour l'échappement il faudrait voir si il est plug and play ça pourrait être intéressant !! perso moi j'essayerais de passer ta voiture au banc histoire de savoir combien de CV tu a réellement en l'état actuelle voila j'espère t'avoir un petit peu aider

voici une magnifique vidéo avec le test de la RS4 B5, B7, B8 dommage que ça soit tout en anglais

max va nous sortir un véritable monstre tuned By APR.......... juste pour info max a travailler pour APR UK donc il connais bien, même tres bien les produits de cette marque.... un projet a suivre de tres près pour les fanatique de grosse reprog comme moi..... max tient nous au jus le plus souvent possible STP

et pourtant pat tu lui avais dit mais il ta pas cru..... une RS3 360cv et 490nm oulaaaaaaaaaaaaaaa c'est bon ça en faite chez audi la machine qui distribue les chevaux est dérégler !!! elle enlevé sur les atmo pour les mettre sur les turbo.....

elle a le record pour un R32 faut montrer la courbe sur tes annonces P.S la RS4 c'etais 370cv c'est bien ça ?? mais c'est tout a fait normale

woawwwwwwwwwwwww jolie projet !! elle doit marcher fort pour avoir accès au forum complet il faut 2 messages, 1 présentation 2 présentation de la voiture

c'est infernale pour trouver les valeurs mais au finale j'ai réussi a me débrouiller un jour faudra que je fasse un tuto la dessus juste pour info moi avec mon audi athmo 3.0 V6 reprog je prend 186grms...........

pour une GTI d'origine compte env 165 170grms pour faire la mesure il faut tiré en fond de 3éme et tu aura ta valeur mais fait super attention et ne teste pas ça dans la circulations !!! essaye de faire cela sur autoroute pour la pression de turbo d'origine c'est 0,8bars et 0,9bars en overboost ! après ta mesure sur le vag com est en pression absolue donc suivant la pression atmosphérique tu doit pas être loin du compte

et bien l'ami je crois que tu nous a dévoilé un petit secret qui risque de te suivre sur ce forum c'est un peu comme une grande famille du coup on a tendance a appeler les personne par des petit surnom affectif donc ne soit pas étonné franchement heureux que tu soit sur ce forum "padré"