vag-performance

pas de soucis (ou malheureusement pour toi) c'est bien la pièce d'origine vw par contre si tu dit ne pas entendre la différence dans l'habitacle tu me fait super peur moi je l'avais enlever et la différence étais bien notable

je vient de m'apercevoir que notre partenaire et "ami virtuelle" fête ces 40ans alors je tien a être le premier a te souhaiter un tres joyeux anniversaire, et je te souhaite tout ce que la vie a a t'offrir de meilleur j'espère que tu arrêtera de travailler pendant cette journée pour prendre un peu de temps pour fêter cela comme il ce doit...... wolfman

petits changement concernant notre partenaire

! tu est un gars super sympa, un père de famille au top, et un homme sérieux et ça ta petite femme le sait et a mon avis elle a vraiment voulus te faire plaisir et apparemment elle a réussi moi je suis heureux pour toi pat car au delà du cadeau tu a une femme vraiment super donc je dirait que vous formez le couple parfait vivement d'entendre la "bête" rugir de plaisir P.S je ne passe pas de la pommade a un très bon copain je parle juste avec le coeur

ben tu voit nico tu ne pouvais pas avoir un meilleur avis

non désolé

et encore ta rien vu ici on adore les personne qui sont passionnée par les modifications moteur

merci froggy

toutes mes excuses les amis j'avais mis le mauvais lien en faite il s'agit bien d'un radiateur d'eau tout alu ! il refroidit mieux et laisse passer plus d'air de ce faite refroidit mieux l'intercooler S3 P.S j'ai éditer mon post et la tout est plus logique et le lien est juste

trop magnifique ben franchement je peut prendre le risque de dire que notre ami VRK6 a la plus belle MK5 R32 & golf 3 VR6 du forum..... franchement l'ami tu a vraiment un goût excellent pour les modif de tes voitures

non ça passe avec la dump a piston, il suffit d'enlever la petit "collerette" mais la perte mesuré sur un banc, sur un golf GTI étais de 12cv moi aussi je suis un fan du bruit de décharge sur une japonaise bien modifier mais sur le TFSI c'est totalement énervant car la dump décharge même lors d'une légère accélération pour te garer et même lors d'un marche arrière tu fera comme tout le mondes, tu va l'acheter dans les premières heures tu va adoré, et d'ici quelque semaines elle sera a vendre sur Ebay....... touts les vrai préparateur te le diront, c'est anti- mécanique performance ce genre de gadget, c'est plus un truc pour te faire remarquer et te faire traiter de "kéké" je te laisse lire ce topic il pourrait t'intéresser --------> http://www.vag-performance.net/t1556-pop-off-forge-motorsports-pour-tfsi

voici une magnifique pièce, un radiateur d'eau tout alu qui sera le complément idéal de votre intercooler S3 et qui optimisera encore plus son refroidissement.... prix env 550£ Lien -----> Forge motorsport UK

Quand Prior Design prend le taureau par les cornes, ça vaut le détour Le préparateur lève le voile sur son nouveau kit carrosserie destiné à l’Audi R8, et le résultat s’avère démentiel ! Tout d’abord il convient de préciser que ce kit est fabriqué à base de plastique Dura-Flex FRP, et dispose d’une finition qui offre une grande souplesse et une stabilité accrue. Un bodykit qui se munit donc d’un nouveau bouclier avant, de prises d’air latérales, d’un nouveau diffuseur arrière, jupes latérales et d’un aileron massif. Prior Design achève le travail par l’installation de jantes noires aux contours rouges. Le tuner n’effectue pas sur ce coup de modifications pour le moteur qui est a la base le V8 de 420cv, mais il est prévu de le porté a 565cv suite a l'adjonction d'un compresseur * * modification qui a été effectuer il y'a peu selon mes informations Le prix de ce bodykit aérodynamique est fixé à 19 900 euros. en ce qui concerne la présentation du moteur c'est du pur bonheur visuelle....... et une petite video pour entendre le bruit du V8 avec le compresseur, l'admission carbone, et l'échappement titane...... P.S a quand un partenariat entre prior et MTM histoire de lui greffer leur moteur "maison" de 900cv...........

wouawwwwwwwwwwwwwwwww aurais tu des photos ou on voit mieux le siège avant STP perso j'adore

il est claire que avec le potetiel de la cupra tu va te faire un vrai monstre par contre si je peut te donner un conseille ! oublie la blow off forge c'est une pièce qui peut faire perdre pas mal de cv......... et le bougies RS2 franchement ca ne sert a rien, l'origine convient largement pour ta future configuration tu verra ici on a des grand spécialistes du TFSI qui ce feront un plaisir de te conseillé

magnifique white cupra et surtout tres belle présentation

ahhhhhh ben tu voit tu a eu un essai du 458 italia la classe c'est vrai que la GT-R c'est une voiture de malade ! mais perso toute ces supercar au quotidien ça doit être largement "trop" je voir la R8 avec la boite lambo te donne des coup de raquette a chaque changement de rapport (bon la il on enfin passer a la S-tronic) après il est claire que tu a du mal a retourner dans ta voiture "normale" mais l'avantage avec notre voiture c'est que on a pas a payer toute notre vie pour une voiture P.S aucuns soucis pour le hors sujet ! en plus c'est moi qui a commencer P.S2 le résumé et les photo du petit test de la R8 -----> R8 APR

ben quand tu a un ami comme Naboul disons que tu a la chance de pouvoir tester de sacré monstres notre dernière essai, une GT-R novidem 610cv c'est vrai que après tu voit plus les voiture de la même façon @PLEx oui c'est a turbo ou je l'ai vu justement cette R8

pardon c'est une petit faute de texte non malheureusement je l'ai pas essayer car modèle unique pour une valeur de plus de 720 000€ donc je doute que il me la prêterait moi j'ai juste tester la R8 V10 APR 590cv et franchement c'est déjà extrême comme voiture

Voici quelques images de l'Audi R8 par MTM... Moteur V10 bi-turbo de 900cv, un couple démoniaque, la sensation au volant doit être, c'est tout bonnement ahurissant a la base il s'agit d'un bloc de RS6 V10 modifier par la maison MTM avec une modification de l'emplacement des échappement, c'est une boite manuelle. la voiture a été entièrement poli a la main pour cette effet "inox" de plus l'habitacle a été totalement dépouiller pour gagner en poid.(

non car le système n'est pas en injection directe, comme l'injecteur est placé dans la pipe admision et non sur la culasse l'injecteur lave la pipe admision et les soupapes donc pas de problème d'encrassement merci l'ami pour cette réponse plus que précise (comme toujours)

ahhhhh alors la c'est pas bien evo..... j'en connais un avec un R blanche et rouge qui risque de tomber sur ce topic tu va lui mettre des mauvaise idée en tête je le dit et le redit ce préparateur sort une plage de couple de folie furieuse la voiture doit carrément arracher le bitumes

plus neuve que neuve un petite question ! le S4 de cette génération ne sont pas toucher par les résidus noir comme les RS4 B7 a voir ? c'est le moteur du type TSI, TFSI donc avec injecteurs, et pompe haute pression si je ne dit pas de bêtises ??

pourrait tu STP faire un tout petit effort sur l'orthographe car j'ai du un peut "corriger" car j'avais du mal a te relire on est pas regardant sur les fautes ici mais on moins que on puisse comprendre le message merci d'avance