vag-performance

pas de quoi Steph

non rien a voir avec le turbo ! ce sont les débitmètre qui en tendance a devenir "gras" mais en général ca pose aucuns problèmes pour les TFSI mais par contre les ancien modèle comme sur les S4 alors la c'est une autre histoire.....

on est la pour ca mitchy

notre gtiled est toujours fidèle au poste et toujours en quête de nouveautés pour sa GTI franchement le jour ou tu revend cette petit merveille certain vont pleuré fin du HS

parfois cela fait du bien de faire des petite modif tu verra la camera de recul c'est un confort d'ont on s'habitue très vite

pour le budget annoncé tu peut faire quelque chose de très sympa (7000€) par contre moi je resterait en K04 car tu a déjà un gros potentiel mais sa n'engage que moi après mon conseille serait de te tournée vers un préparateur sérieux ou tu pourrait faire la total et ca t'évite de courir partout ici ce ne sont pas les préparateur qui manque mais je dirait que moi je fait confiance a des pros comme BR performance et evo eginerring qui est l'un des plus fort sur les grosse prépas TFSI.... après a voir si tu a envie de te déplacer ou pas ! pour les pièces je suis du même avis que gtiled voila j'espère avoir été le plus claire possible

nettoyer son filtre K&N voici une chose importante a faire de temps a autres pour nos petit bolide... 1. NETTOYER Pulvériser abondamment le nettoyant K&N ou le Power Kleen K&N sur les deux côtés du filtre et laisser tremper pendant 10 minutes pour détacher la saleté. Ne pas laisser sécher le nettoyant sur le filtre à air. 2. RINCER Rincer le filtre à air avec de l'eau froide à basse pression du côté propre dehors afin de rincer la saleté hors du filtre. Continuer le rinçage jusqu'à éliminer toute trace de produit nettoyant. Il peut être nécessaire de répéter les étapes 1 et 2. 3. SÉCHER Après le rinçage, secouer tout excès d’eau et faire sécher naturellement. Ne pas huiler le filtre avant qu'il ne soit complètement sec. 4. HUILER Huile Aérosol (99-5003EU) Vaporiser l’huile K&N le long et sur le dessus de chaque pli tout en maintenant le gicleur à environ 8 cm du filtre. Laisser pénétrer l’huile dans le coton pendant environ 20 minutes. Remettre de l’huile partout où des taches blanches sont encore visibles sur les deux côtés du filtre jusqu'à ce qu'il y ait une couleur rouge uniforme partout. et voila votre filtre est tout beau tout neuf et si vous n'avez pas compris voila une petit vidéo

du lourd.... du très, très lourd

ohhhhhh oui bien trop longtemps et tu nous a manquer Edgar je pense parler au nom de pas mal de personnes ici

franky STP ici on respecte les goût de chacun moi honnêtement je les aime bien les clio RS et sa pousse vraiment bien pour des athmo tu a réussi de belle préparations

Et une petite vidéo de cette tuerie...

sublime

j'ai relus ton post au complet franchement un VR6 compresseur cela ma toujours fait rêver mais en suisse avec les services des autos il faut même pas y penser pour moi un V6 gavé par un compresseur sa reste une compromis géniale.... vivement des news de ton VR6

oui j'ai déjà vu cette astuce une fois contact PoLo35 en MP

le moment ou l'échappement devient rouge c'est juste sublimissime par contre jais perdu un peu le fil depuis un an et je connais pas ce préparateur TTS

trop magnifique !!!

franchement la MK4 R32 bleu dans la vidéo est une Méga tuerie ce son du VR6.......... ohhhhh my good rien est plus doux a mes oreilles.....

Ahhhhh bien jouée ricky Ça pour moi c'est une vrai golf .:R car le look de la R de série est largement trop timide a mon goût Après au vu du potentiel de ce nouveau moteur les 400cv pourrait déjà être atteint avec un stage 1 sur une R standard

pour des flanc tendu même très tendu il aurais fallu du 205/50/17 mais je sais pas si c'est homologuer ni si ça passe sur du 8" Mais bon ta R-Line est Vraiment sublime posée sur des belle roulettes "german look"

Absolument sublime par contre je suis en effet ettoner que les flanc soit pas plus tirer Ça vient peut être de la taille 45 car moi en 225 40 18 il sont bien tendu... Bon c'est du 8,5 En tout cas le résultat est sublime content pour toi

je me réjouie de voir le résultat

Ok je comprend ton raisonnement ligne complète avec cata sport ou non tu ne va pas gagner 30cv mais plusieur pièces (pompe haut débit, boîte a air carbone etc etc) au finale tu a un gain conséquent avec la reprog qui va bien Je suis un peu dans le même cas que toi avec mon V6 il faut chercher les cv dans le bloc ou éventuellement dans un compresseur....

J'ai pas tout compris ton message Franky ! Pourrait tu développer un peu ton raisonnement stp merci

alors voila un magnifique post max franchement sa donne vraiment très envie et les performance sont totalement a la hauteur des produits APR moi une question me taraude ! quelle est le prix du kit complet pour l'Europe

incroyable mitchy tu est vraiment un grand maniaque et j'adore ca c'est a ce genre de chose que on reconnais un passionnée