Chtitbob

Bonjour Pierrette Les retours d'expérience de fans qui ont des plaplas de 300mkm ne manquent pas sur le fofo !! Pour ma part j'ai l'historique complet d'un des miens qui vient de passer le CT à 300mkm et donc reparti pour deux ans ; Je vais essayer de faire un petit topo là dessus mais j'ai l'impression d'avoir vu passer un article de ce genre sur le fofo cdt Jj

Salut les fan s bon je vois que ma technique d'economiser l'embrayage n'a pas convainque Diablo Bah tant pis ! C'est juste de la logique que j'applique là /Moins on s'en sert moins ça s'use La pile WONDER pour les anciens .; Et même si le moniteur d'auto école a dit "que ça ne faisait rien de laisser le pied sur la pedale d'embrayage" ne le crois surtout pas il n 'est pas meccano et l'a certainement aucune idée de comment fonctionne une commande d'embrayage (usure de la butée et du diaphragme) Plein de conducteurs, même pas mécano ,se mettent d'office au point mort à l’arrêt : c'est le ba ba!! Et ils ont raison hihihi Maintenant utiliser le point mort à bon escient est chose facile ; Mais bon, on choisit vraiment d'adopter une conduite qui économise l'embrayage ou bien on paye plein pot tous les 50 000km et c'est cher !Mon choix est fait depuis longtemps ! cdt JJ

Salut Diablo et les fans La durée de vie d'un embrayage est proportionnel au nombre de fois qu'il a été actionné C'est bête à dire mais en gros c'est cela . Indépendamment du kilométrage c'est bien le nombre de fois qu'il est actionné qui va provoquer l'usure ;Mais c'est pas tout /La manière de passer la puissance (souple ou brutale )mais c'est pas tout :passes-tu systématiquement au point mort immédiatement à l’arrêt ? mais c'est pas tout :les retrogradages sur le frein moteur ,tu aimes ?Mais c'est pas tout un bon reglage de pedale (la garde du cable) comme préconisé par le constructeur ) permet de préserver la butée et le diaphragme ;mais c'est pas tout : Pour le pas user ton embrayage fais comme moi et plein d'autres fans :tu t'en sert le moins possible ,un petit coup pour la 1ERe vitesse et après tu n'y touches plus avec un tout petit peu d'habitude ça passe vraiment out seul et la boite adore cela je te garantie !Et n'oublies pas qu'entre chaque vitesses il y a un point mort donc utilise le .En effet en relâchant légèrement les gaz tu passeras tout a fait facilement au point mort sans débrayer c'est très utile C'est ainsi que je pratique? auto ou moto .depuis des décennies Essaies/ tu ne pourras plus t'en passer et tu feras comme moi :PLUS JAMAIS DE CHANGEMENT D'EMBRAYAGE ;

Salut Multidom et les fans Tu dis avoir vider le " PRE CATA ":comment as-tu fais ?ça ce casse bien là dedans ?C'est quoi la matière à extraire ? Comme j'en ai deux d'avance j'ai préférè remplacer directement le pre cata par la tubulure qui est aussi la monte d'origine sur 110, comme le pré cata , Je n'ai d'ailleurs pas élucidé pourquoi on retrouve indifféremment ces deux montes sur des 110 du même millésime . La bonne nouvelle c'est qu'au CT cette transformation c'est tout bon, mais effectivement il n'est contrôlé que la" couleur "des gaz(opacité) donc pas de contre- indication de ce coté là . As tu contrôlé, après transformation, les valeurs de charge turbo c'est cela qui est intéressant . As-tu deja remarqué une chute de conso ? Alors après si on se penchait sur le catalyseur lui- même ???????????? cdt JJ

Salut les fans Mon 110 "historique" vient de passer au contrôle Technique .Il va passer les 300 000km dans les jours prochains Bilan :Fissure sur la barre stab (vicieux le contrôleur ..) contre visite !! Silencieux d’échappement détérioration importante bah oui peut être il a l'age du plapla 15 ans ; Et puis comme c’était un peu court certainement il a rajouté: Boite défaut d’étanchéité (sauf que j'avais mis un bon coup de Karcher juste avant mais bon..; La voilà repartie encore pour 2 ans la plapla . Increvable ces bagnoles ; cdt JJ

Salut Cedric Ne décourages pas trop les fans dont nous sommes qui pensent que sans un bon petit appareil à 15 € on ne peut pas faire de la bonne mécanique sur un plapla : La méthode que tu préconises c'est du du "pifomètre" et ça même à du temps perdu, de l'argent dépensé inutilement; Soutiens nous un peu ,que diable, où alors assures le vrai bon diag à ta manière mais du premier coup et là bonne chance à toi ! Il faudra bien un jour admettre qu'avant de sortir la clé de 13 (ou le pistolet à souder dans ce cas) et bien il vaut mieux sortir son KKL et lire le MES !!! Pourquoi c'est si dur de faire admettre cela ..mystère ! bonne soirée Jj

Salut les fans Allez! Super reprend le refrain à ma place ,chouette alors!!! Tu devrais peut être la mettre en musique la petite chanson sur le VAGKKLMES ! Plus sérieux ;et si nous faisions un petit post bien court,bien simple , bien placé sur le fofo où il suffirait sur ce genre de demande d'envoyer le fan demandeur se renseigner un minimum ;par exemple"" "vas voir là tout y est"

Salut Benet les fans bah si elle a été passé au banc il y a bien un document probant fourni non ? Mais le MES est probant aussi alors il faut refaire VOS relevés pour être certain de l’état de la pompe C'est pas sorcier :soit elle donne environ 350B au ralenti et elle monte en pression directement à l’accélération ,soit cette pression est "fantaisiste" et alors et seulement après ces tests vous pourrez incriminer la pompe THP et sa régulation .Faire simple et logique c'est souvent ma devise et sur un plapla ça paye à tous les coups Bon courage JJ

Salut les fans Je pense que vous étes partit dans un trip pas possible! Vous n'avez pas suffisamment(ou de trop!!) exploité les résultats du MES: 1er indice qui me fait douter : D'abord il vous faut parler de terme de pression plutôt qu'en pourcentage concernant la pompe THP . c'est infiniment plus lisible et parlant .Simplement lire la pression au ralenti, regarder son évolution jusqu’à 1500rpm qui semble être une limite du bon fonctionnement dans ce cas, et puis ensuite essayer d'obtenir la pression maxi ; Tout démonter et essayer de trouver la panne en échangeant les pièces c'est du pifometre . Sur le MES vous avez quand même 850 anomalies répertoriées hihihi bonne journée JJ

Bah oui il n'a pas trop forcé ..; Changer un relai et une résistance c'est pas bien compliqué !!!mais les tester non plus !!! Maintenant tu es bon pour un démontage de tableau de bord et j'espère que ton garagiste fera aussi bien que celui signalé dernièrement qui a fait le taf en trois heures ! C'est à peine croyable .Pour ma part je vais devoir m'y atteler car j'ai bien peur que mes pb soient comme les tiens de l'ordre de la console de commande ; Il n’empêche que je voudrai bien savoir où se trouve le relai J35 !!!! cdt JJ

Salut C'est bien un PH2 115 ? Si oui dès que j'ai pu déterminer la position du J35 sur le 115 ph1 je filerai directement voir sur le115 PH2 En effet ils sont cote à cote en attente entre autre de solutionner ce pb de ventilo ;Bah oui la loi des séries hihihi C'est assez chronique sur les plapla semble-t-il !!!! allez les fans ne nous laissez pas dans la panade avec ce fichu relai et d'avance merci ! cdt JJ

Salut les fans, salut Gilbert Ah le relai J35 !!C'est bien de déterrer ce post car je ne crois pas qu'un seul fan sache où il se trouve vraiment ;Pour ma part bien je suis incapable de le localiser et il me reste deux pb de ventilo non solutionnés sur des plaplas et je me garde bien de déposer le tableau de bord tant que je ne serais pas certain du reste ..; PS pour la Durit d'admission de ton plapla c'est OK pour moi, le petit tuyau étant la" mise à l'air" de la culasse ; je te mail dans la journée; bonne journée Jj

Salut Micouze Pas très clair ta question !! De quel ventilateur parles-tu ?? Si c'est celui de chauffage d'habitacle le pb a été traité très en détail sur le fofo et là pour le relai ..;bonjour les soucis! cdt Jj

Salut les fans Non non !! je ne mange pas (encore) de plapla .. C'est juste que j’achète ,je répare et j’entretien ces bagnoles qu' un collègue se charge de mettre à la location de particuliers à particuliers via un site en ligne ; Et ça marche bien je vous assure !!! En plus ces bagnoles sont fiables(ou bien je les rend fiables) Donc c'est sans beaucoup de pb,et puis ça fait bien de la tune ! cdt Jj

Salut pat atra voilà bien la demo que je faisais : 1250€ voiture en bon état et propre dedans malgré son fort kilométrage ; Tout fonctionne et avec le CT s'il vous plait! Il te reviens 950 € ce qui est vraiment très bien pour ce type de plapla ! Et tant mieux pour toi que tu aies pu le vendre à ce prix là! J'ai touché dernièrement un 115 PH2 toits ouvrants où tout fonctionne et très propre CT oK avec juste l'embrayage à vérifier pour 1200€ ; Je ne vais même plus voir les 105 /110 au dessus de 750€!!! bonne soirée Jj

Salut les fans Tu peux tenter le pied de biche et le faire bouger :si tu le vois se déplacer même un peu c'est mort !Cependant le seul que j'ai jamais remplacé était sur un 105 de 320 mkm (c'etait un d'occas bien sûr vu le prix de cette pièce ) cdt Jj

Salut les fans Bah il serait temps de faire un bon contrôle de tout cela !!! Et pas juste remplacer les amortos ....ce qui servira à rien puisque à tous les coups ce sera comme sur tous les autres plaplaq du monde les roulements et l'axe de bras AR qui sera fichu ! Et puis aussi la barre stab à regarder ,et puis aussi les roulements de roues, et puis aussi les vis de roue ,et puis aussi .....;Bon en général on examine d'abord ,on achète les pièces nécessaires ensuite De plus s'il y a une pièce fiable longtemps sur un plapla c'est bien les amortos AR !! Pour ma part je n'en ai JAMAIS changé ! cdt JJ

Salut les fans et grand coup de chapeau à ce pro qui a réussi à déposer/ reposer le commutateur en 3 heures !A peine croyable !!! cdt JJ

Salut Maxime Et bienvenue ! C'est vrai que l'air breton conserve bien les plaplas !! J'en sais quelque chose ..; 330 MKm quand même !! Des détails de ce que tu as pu faire sur ton 110 serait inintéressant pour nous tous . bonne soirée Jj

Salut Maxime Alors si tu as cramé l'embrayage en si peu de km c'est soit que la qualité des fourniture est douteuse ,soit que tu as un pb avec le maniement de la pédale ,soit que la garde du câble de commande n'est pas bonne: Où en est la pédale??,soit que ..As tu testé la boite de vitesse ? car comme j'ai deja expliqué pour faire le bon diag d'embrayage il faut d'abord TESTER LA BV en faisant un essai de roulage en montant toutes les vitesses sans utiliser l'embrayage .Toutes les vitesses doivent passer sans accrocher ;Ainsi on écarte tout risque d'un mauvais diag en supprimant la possibilité d'une bv défectueuse ou de sa commande( cables levier et rotules) cdt JJ; Apres

Salut Maximin Je viens de rentrer un 115 PH2 qui souffre du meme PB Il sort d'un garage où le mécano a déposer la boite et examiné l'embrayage changé récemment : Il n'a trouvé aucun pb et refermé comme cela et l'embrayage ne fonctionne toujours pas correctement ; Je vais autopsier bientôt mais je pense dès à présent à une incompatibilité des pièces ; cdt JJ

Salut a vous La recette de Super est jouable car je l'ai expérimentée sur une boite sortie de la bagnole .La boite sur le moteur ça devrait passer aussi .Sauf que le plus dur c'est de trouver la pièce de rechange .Moi je l'avais prise sur une boite qui avait une autre panne .La réparation a tenue 5000km car en fait à l'autopsie les roulements étaient bien nazes depuis longtemps .C'était donc pas une panne mais deux ensembles ; Alors oui reconditionner une BV à peut prés ?? faut voir .. ps Super je vais te communiquer pour l'envoi cdt Jj

Salut Tofclaire c'est justement par ce que tu n'es pas trop mecano et en tous cas pas sur moteur Diesel common rail que tu ne partages pas trop mon avis et c'est ton droit le plus strict d'investir inutilement en temps et en argent dans une voiture hors d'age et kilométrique Ce n'est pas ma philosophie surtout quand il est prouvé que le truc ne sert à pas grand chose ..; !Et de plus tu vas au devant de pb qui n'existaient pas antérieurement sur ton plapla ..; Si tu foires le pas de vis tu seras bon pour, au mieux déculasser, au pire remplacer la culasse . Voila ce sont juste des conseils souvent très judicieux qui sont donnés ici sur ce fofo et chacun prend ce qu'il veux ; cdt JJ

Salut Tofclair Sauf que si tu avais lu un peu dans le fofo au sujet des bougies de préchauffage, tu aurais fais des économies de temps d'argent et d'em ..t car les bougies sur un JTD ça ne sert a rien ou a pas grand chose ..... Ce sujet revient toutes les semaines c'est impressionnant ! bonne soirée JJ

Bon ça va pour Milan ouf !Mais à Turin ,siège de la Fiat ?? Et si c'était Agnelli qui spéculait sur les plaplas surkilométrés et hors d'age pour relancer le modèle ?? Il l'a bien fait pour la Fiat 500 et ça a marché du tonnerre ! Un conseil alors, concernant vos plaplas usées jusqu’à la corde:Rien en dessous de 3000€ ça va finir par se savoir que nous en voulons du plapla même complétement usé et donc l'année prochaine Fiat redémarre la ligne de production du plapla hihihi