Anard

Bonjour à tous. Un petit souci commence à se faire entendre sur Plapla depuis l'arrivée du froid. Il fonctionne très bien tout ça pas de souci, mais à froid, il y a un léger bruit de gling-gling (genre roulement) quand je suis embrayé au point mort. Si il fait suffisamment chaud dehors ou que le Plapla (l'embrayage ?) a chauffé un peu, le bruit finit par disparaître. Je pense à la butée d'embrayage qui commence à avoir du jeu mais si vous pensez à autre chose, ça m'intéresse. Aussi, j'ai pas spécialement envie de refaire l'embrayage tout de suite, est-ce que d'après vous, il faut que je vois ça très vite pour éviter d'abîmer plus loin ou est-ce que je ne risque rien à continuer à rouler comme ça (à part à me retrouver sans embrayage) ? Je me dis pour le moment que si je dois refaire l'embrayage, de toutes façons, la butée, le mécanisme et le disque y passeront, donc autant attendre que ça finisse de s'user. Mais je dis peut-être une grosse connerie. Merci pour vos éclairages.

Bonjour à tous. Un petit souci commence à se faire entendre sur Plapla depuis l'arrivée du froid. Il fonctionne très bien tout ça pas de souci, mais à froid, il y a un léger bruit de gling-gling (genre roulement) quand je suis embrayé au point mort. Si il fait suffisamment chaud dehors ou que le Plapla (l'embrayage ?) a chauffé un peu, le bruit finit par disparaître. Je pense à la butée d'embrayage qui commence à avoir du jeu mais si vous pensez à autre chose, ça m'intéresse. Aussi, j'ai pas spécialement envie de refaire l'embrayage tout de suite, est-ce que d'après vous, il faut que je vois ça très vite pour éviter d'abîmer plus loin ou est-ce que je ne risque rien à continuer à rouler comme ça (à part à me retrouver sans embrayage) ? Je me dis pour le moment que si je dois refaire l'embrayage, de toutes façons, la butée, le mécanisme et le disque y passeront, donc autant attendre que ça finisse de s'user. Mais je dis peut-être une grosse connerie. Merci pour vos éclairages.

Franchement le niveau ne bouge quasiment plus et la Plapla roule pas mal en ce moment…

Bien, je reviens du CT et me voici aux nouvelles : HAUT LA MAIN !!! Je crois ne jamais avoir vu un CT aussi vierge. Aile AVD abîmée (la portière s'est fait défoncer par une bite, je l'ai remplacée mais il reste une légère déformation de l'aile) Feu de croisement G un poil bas (réglage impossible, la molette est cassée, il faudra carrément que je change le phare) 1 feu de plaque sur les 2 grillé (et déjà remplacé) Et c'est tout ! A savoir : Je viens d'éteindre le voyant d'airbag au TDB. Ce serait passé pour cette fois mais ça ne passera plus en Avril prochain s'il est allumé. J'ai toujours cette panne enregistrée à l'ODB sur l'EGR : signal invalide. D'après mon contrôleur, si ça ne s'affiche pas au TDB, pas de problème. Il m'a fait passer sans CV mais il aurait dû en mettre une pour... places assises : non concordance avec la carte grise. Avant, ce n'était qu'une remarque sans CV mais aujourd'hui, il faut remettre les 6 sièges avant le CT sinon, risque de contre-visite ! Complètement débile. Ce doit-être pour bien contrôler toutes les ceintures mais quand même c'est abusé. Enfn voilà. Plapla est reparti pour 2 ans.

Oui : tout débranché, nettoyé et rebranché...

Ouh ! Je ne sais plus mais il y en avait pa mal (au moins 5 ou 6)...

Bonjour. Quand je branche le Plapla sur l'ordi, il me ressort une panne P0404 : EGR : signal invalide. Evidemment, j'ai beau effacer la panne, elle finit toujours par revenir. Ma vanne EGR est récente et entre temps a été shintée. J'ai retiré le tuyau d'arrivée de gaz de la vanne et quand je demande à MultiEcuScan de l'actionner dans la section Actionneurs, je la voit bien gigoter. Elle ne semble donc pas grippée. Aussi, si je fais un graphe dans MultiEcuScan de l'ouverture de la vanne, l'ordinateur semble la voir bouger correctement. Savez-vous d'où ça peut venir ? Comment puis-je lui faire oublier définitivement ce problème ? Pour le moment tout va bien, je vais passer le CT dans les jours à venir. Mais dans 2 ans, je crois que ce genre de souci ne passera plus au contrôle. Ce serait bien que j'arrive à lui effacer définitivement cette panne à l'ordinateur avant cela. J'ai également une erreur qui remonte (que je crois qu'on a à peu près tous) : Relai de préchauffage. Ca ne pose aucun problème pour la bonne marche du véhicule mais croyez-vous qu'il puisse être bloqué aux prochains contrôles technique à cause de ça ? Merci pour vos aiguillages.

Bonjour. Après nettoyage de chaque connecteur lié aux airbags, achat d'un câble VAG/KKL et effacement des erreurs d'airbag enregistrées... le voyant ne revient plus !!! Youhou.

Cool merci à toi ! Ca fonctionne à merveille maintenant !

Bonjour, Pour effacer mes pannes d'airbag, j'ai acheté un câble VAG/KKL en remplacement de mon ancien ELM327. Je n'avais plus non plus de PC sous Windows pour le brancher alors j'ai récupéré un vieux PC portable où j'ai mis un Win10. Le pilote s'est installé tout seul. J'ai branché mon Plapla et ai pu lire les modules Airbag et ABS sans problème et même effacer ma panne au niveau de l'airbag (à voir si elle reviendra mais ce n'est pas le sujet ici). Malheureusement, impossible de lire le module Moteur ! J'ai beau essayer les 4 positions de l'interrupteur (7, 3, 1/9, 12/13), tenter de me connecter avec Multiecuscan (ver.3.7), faire F11 pour scanner les modules disponibles. Impossible de trouver le module moteur. Je me suis dit : "on va pas se faire chier, pour le moteur, j'utiliserai l'ELM". Sauf que chiotte de Windows de merde : je n'arrive plus à installer les pilotes nécessaires pour l'ELM327 sur mon Win10 tout neuf. Pourtant, je me souviens y avoir réussi du temps de mes précédentes installations (mais ce n'était pas le même ordi). A l'aide, je suis en train de péter un plomb !!!!

Bonjour et bienvenue. Pour dormir dans ton Plapla... bon courage. L'aménagement intérieur est très mal pensé de ce côté : tous sièges arrières retirés et sièges avant avancés à fond, il faut encore ouvrir le coffre pour laisser dépasser les pieds ! Sauf si tu fais moins d' 1m60...

Ce n'est pas une question de prix, plutôt d' "écologie", si ce terme a encore un sens aujourd'hui. Juste, je trouve ça complètement absurde de remplacer des éléments pour le plaisir. Un filtre à air en bon état n'a aucune raison d'être remplacé (d'ailleurs je pense qu'on a un voyant de colmatage au TDB) sauf à vouloir en produire plus pour relancer l'économie. Mais si on ne prend en compte que le véhicule, un bon nettoyage sera tout aussi efficace. Et puis dans ce cas, il faudrait aussi garder nos vannes EGR et mettre nos véhicules fonctionnels à la casse tous les 5 ans pour en racheter des neufs. Et notre bon Manu sera content de nous (à répéter 5 fois par jour en baissant son froc et en courbant l'échine).

Perso c'est très rare que je change un filtre à air. Un coup de soufflette sur le filtre et un bon nettoyage du boitier et ça repart. En tout cas le tien ne m'a pas l'air trop crade...

Heu... C'est moi ou 317 est devenu inférieur à 312 ? Les règle de mathématiques ont été changées sans qu'on m'ait prévenu ?

D'accord merci pour le lien

Bonjour. Je l'avais fait sur mon Plapla mais je ne me souviens pas avoir eu besoin d'un outil particulier. En revanche en voyant ton image, j'avais eu le même problème de bague intérieure restée collée mais elle a dû venir assez facilement dans mon souvenir. C'est quoi que tu appelles un "décolle roulement" SuperPlapla ? Au pire, un coup d'arrache-moyeu doit en venir à bout.

Oui, j'ai revu toutes les connectiques, il me reste juste à commander un câble VAG/KKL pour effacer la panne enregistrée, je verrai ensuite si elle revient ou pas. Mais concernant l'EGR, je vais l'avoir dans le Fillon : j'ai shinté ma vanne EGR et la panne est apparue après. Je ne sais pas comment je peux faire pour lui effacer puisque je ne sais pas ce qui le gêne... La vanne est bien branchée électriquement évidemment et si je la teste par MultiEcuScan rubrique actionneurs, elle s'actionne bien. S'il suffit de lui balancer qques gaz d'échappement pour régler le problème, on va lui en donner temporairement, mais j'imagine que la panne reviendra quand je roulerai à nouveau avec de l'air propre.

Salut. Je rentre tout juste dans le top15 avec 317440km (JTD110). Mais ce n'est pas fini, la seule chose qui semble pouvoir l'arrêter, c'est les prochaines normes de CT (voyant airbag et panne enregistrée sur EGR), mais ce sera dans 2 ans...

sinon que pensez vous de la mise en peinture ??? C'est la super classe ! Il sert à quoi ton bouton Ferrari ?

Bonjour. Non je n'ai pas regardé, mais d'après les marques d'éclaboussures, ça avait bien l'air de pisser du radiateur chaud comme disait capitaine. Depuis, le niveau se tient bien, j'ai même été obligé d'en retirer à la seringue pour redescendre au repère max... Comment tu contrôles la pompe à eau ? J'ai bien du liquide qui circule dans le radiateur quand le moteur est chaud, c'est plutôt bon signe de ce côté non ?

Non, désolé mais pareil, je trouve pas terrible... C'est très personnel, mais j'aime mieux quand les noms sont côté gauche que côté droit. Quand on regarde le bandeau, il n'y a plus de visuel du tout et on voit plus "forumactif" que "Multipla"... Et au fond, rien n'a changé concernant l'organisation, si ? Aussi les gros bandeaux parlant par exemple du problème des messages privés apparaissent très mal. Déjà quand on est habitué, on n'a plus besoin de les voir (je trouve) et chez moi, à partir du 3ème message, il est tout coupé et illisible... Désolé pour le boulot réalisé, ça doit pas être très encourageant quand on n'a que ce genre de retours... Bon courage.

Ah mince, j'ai tout mis direct. En plus du coup, c'est remonté bien au-dessus du max. J'aurais dû avoir la main un peu moins lourde... Il devrait se remettre à niveau de lui même par débordement. Je vais surveiller de près et vous tiendrai au courant si ça continue à descendre ou pas. Merci à vous en tout cas.

J'ai refais une purge parce que la première fois, je n'avais pas mis le chauffage habitacle... Mais je crois que ça n'a rien changé. Par contre je crois cette fois avoir trouvé la fuite ! Côté passager , tout les plastiques sont maculés de blanc. Ma nouvelle théorie est la suivante : j'ai une petite fuite au niveau du radiateur côté passager. Du coup, quand le Plapla chauffe et que le liquide circule dans le radiateur, ça gicle de ce côté. Comme le liquide est alors chaud, il s'évapore très vite ce qui expliquerait que je ne retrouve pas de liquide au sol. Je vais donc suivre le conseil de Viche et mettre un produit anti-fuite. Merci ! Je vous tiendrai au courant si quelque chose a changé.

Tu dirais un coude de 0° alors ? ceci dit, ta solution est probablement la meilleure que je puisse imaginer… ... ... mais je n'en vois pas de moins rassurante...

Bon, j'ai rallongé le tuyau incréminé qui fait maintenant le tour du boitier papillon pour éviter un virage trop serré. Cette fois, il n'est plus pincé. Malheureusement, ça n'a rien changé, mon iquide de refroidissement continue de diminuer sans que je sache où il passe. Je viens de faire la vidange d'huile moteur et elle semble clean (bien noire quand même au bout de 20000km mais pas de mayo). C'est la 3e fois que je refais l'appoint (j'attends d'arriver proche du min et je remonte au max) et ça semble continuer... Le Plapla ne chauffe pas du tout.