Anard

D'un côté, le capteur déconnait alors. Dès que je démarrait à chaud, il disait "Eau dans le gasoil, aller au garage". En étudiant le problème de plus près, je me suis rendu compte que le filetage en bas du filtre était mauvais (merci Osca..). Mais ô bonheur, le filetage du nouveau filtre correspondait à un boulon normal (pas celui d'origine). J'ai donc remplacé le capteur par un boulon avec un joint. Miracle, ça fonctionne et il n'y a plus d'eau dans le gasoil. Pour info, pourquoi il pourrait y avoir de l'eau dans le gasoil ? Et qu'est-ce que ça entrainerait ? A l'occasion, je remplacerais le filtre et le capteur, mais je ne l'ai pas trouvé sur mon site habituel...

Bonjour, J'ai voulu changer mon filtre à gasoil (1,9JTD 110). Mais en remontant, grosse fuite sous le filtre. J'ai bien remis le joint inférieur mais la vis en plastique qui vient se visser sur le filtre tourne dans le vide. J'ai fait plusieurs essai pour réussir à le serrer, résultat, un des fils s'est débranché. Qu'est ce que ce capteur, est-il important où est-ce que je peux me passer de son branchement ? Sinon, je dois pouvoir ressouder mais ça ne règle pas le problème que la vis tourne dans le vide. Est-ce que je peut essayer de mettre un cordon de cyanolite pour recoller et au pire, est-ce que je peux racheter cette pièce (le capteur inférieur) ? Merci pour votre aide.

Youpi. Le côté gauche est fait (1 journée...). Reste le côté droit. C'est en effet un peu galère mais à deux avec de l'outillage, ça se fait bien. Par contre, la barre stab (je crois que c'est elle) est maintenue de ce côté par un boulon et un étrier, serré lui par 2 petits boulons. Un de ces deux petits boulons a cassé dans son filetage. J'ai pour le moment remonté l'étrier avec un seul boulon, en attendant de trouver un extracteur. Pensez-vous que ce soit tendu de rouler comme ça ? J'ai l'impression que la barre stab ne peut pas vraiment bouger...

Merci beaucoup. Je commande donc 2 kits sur internet parce que la roue gauche menace aussi bien... Par contre j'ai bien trouvé les 2 méca reportages : /t1667-remplacement-des-roulements-de-bras-arriere-par-jgcentauro /t1460-remplacement-roulement-bras-suspension-arriere-merci-gwada Mais il n'y a aucune explication parce qu'il n'y a rien a expliquer ou pour nous laisser chercher ? Par exemple, j'ai bien peur de me prendre un truc dans la gueule au moment de sortir les ressorts ! Ca se passe comment mise à part que l'axe semble galère à sortir ? J'ai peur de galérer : j'ai 2 autres véhicules, tous les 2 en panne aussi, du coup il faut absolument que je fasse ça très vite et efficacement !! Merci en tout cas pour ta réponse. @Alfabiscione, oui c'est sa roue de secours d'origine et elle a déjà servi ;-)

Bonjour, Depuis quelques temps, le train arrière de mon Plapla a un carrossage énorme et s'empire de jours en jours. Aujourd'hui, des places arrières, on entend clairement un bruit de frottement au niveau de la roue arrière droite. Je pensais d'abord que c'était les roulements que j'ai changé il y a 2 ans. En effet, n'ayant pas de clé dynamométrique suffisamment forte, pour serrer les moyeux, j'ai mis une rallonge d'1m sur ma clé. Je m'étais alors pesé, multiplié mon poids (60kg) par 9,81 et j'en ai déduit que pour atteindre 280Nm, il fallais que je me place à 47,5 cm du centre de la clé (280/(60*9,1)≈47,5). Cette méthode étant peut-être pas très orthodoxe, peut-être mon problème vient-il d'un mauvais serrage des roulements ? J'ai soulevé la roue, mais je ne vois aucun jeu latéral ou axial d'où mon doute sur l'usure des roulements. Les amortisseurs arrière ont aussi été changés depuis. Est-ce que la panne pourrait venir plutôt de la suspension (ressorts, triangles, barre de torsion... ?) et comment puis-je faire pour identifier à coup sûr la pièce fautive ? Est-ce que le changement de cette pièce sera accessible à un bricoleur comme moi ? Merci beaucoup pour votre aide. A bientôt

Merci pour cette réponse. J'ai donc débranché la fiche blanche sous la boite à gants et balancé de la bombe contact puis rebranché. Ça a l'air de fonctionner. Pour combien de temps ? On verra bien. Merci beaucoup en tout cas.

Bonjour Il y a un mois et demi, j'ai dû remplacer le capteur PMH de mon Plapla JTD110 car il ne démarrait plus à tiède (nickel à froid comme à chaud). Le changement de capteur à règlé le problème. Depuis quelques jours maintenant, un autre souci est apparu : accélérateur relaché, le moteur ne descend pas dans les tours, il faut freiner pour le ralentir. À un feu rouge, il peut rester bloqué à 2000 tours, voire plus. Tout à l'heure, il s'est même emballé tout seul, à 4500 tours, auprès 10 secondes d'arrêt à un feu. J'ai été obligé de couper le contact pour qu'il reprenne ses esprits. Je pense à un problème de la pompe à injection ou un capteur défaillant. Avez-vous une idée ? Si ça peut aider au diagnostic, nous sommes à Avignon depuis 3 semaines et Plapla n'a pas l'habitude de ces températures... Merci pour votre aide.

Bonjour, Mon Plapla est un JTD 110 de 220000km. Il nous rend de fiers services, que ce soit pour charger, tracter ou emmener la famille en vadrouilles depuis 2 ans. Malheureusement, depuis quelques temps, il commence à nous faire des misères, à commencer par son capteur PMH qui a lâché, ce qui m'a ammené ici. Un peu bricoleur, j'ai besoin de beaucoup de conseils pour la mécanique, et c'est ce que j'espère trouver dans la communauté. Bien à vous.