Invité02

hello j'ai monté mes 2 triangles trw il y a 2 ans..(livraison en sac plastique et non carton). et aucun soucis depuis... pourvu que ça dure à mon avis, ils t'ont livré une piece de "retour" d'un ancien client... perso, je ne l'aurai pas monté en prétextant qu'il etait non conforme (différent de l'autre) meilleurs voeux pour cette nouvelle année... et bon courage

avait-il été changé auparavant ? les vis de fixation de ce capteur doivent etre vissées au frein filet....

oui tu peux le mettre (qui peut le plus, peut le moins) (mais la taille differera un peu, sans gene pour le fonctionnement) en derniere mouture (2009-multijet), le multi sortait avec des alternateurs proches des 90-100A

petite question au passage "filhipos", tu changes tes vitesses sans débrayer ? (humour de fin d'année... mais pas si ironique que cela)

VM : volant moteur... (90% de chance après examen de ne pas le changer... car peu de couple sur le jtd du multipla) MO : main d'oeuvre...$$$$

à toi ! vite des photos ! le toit ouvrant c'est top... chanceux

au fait... le coût des reparations ne peut pas etre couvert par l'assurance ?

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bon reflexe ; en plus tu pourras voir le kilometrage exact et non du compteur (y a du traffic partout...meme sur les multipla) cependant, je ne pense pas qu'avec odbfacile tu puisses voir le %encrassement du fap... à confirmer par les pro du diag

exactement... mais le ph2 multijet présente bien mieux : tableau de bord noir, tissus de sieges moins ringards...etc...

... au pire vous pouvez enlevez le FAP et le remplacer par ce tube (sans reprogrammation) http://www.ebay.fr/itm/Tubo-rimozione-filtro-antiparticolato-FAP-DPF-per-FIAT-MULTIPLA-1-9-Multijet-/121833827005?hash=item1c5ddcaabd:g:SZwAAOxy3zNSldvY pour le controle technique, vous remettez le fap en place bien entendu oui, roulez sur autoroute regulierement participera au bon fonctionnement du fap je connais cependant quelqu'un qui a un multijet 120 sur multipla... il le conduit sans menage... et aucun soucis en 10 ans... mais consomme plus (genre 6.5... alors que sur mon 115, plus cool, c'est moins de 5.5L/100) cependant, lorsqu'on achete un multi d'occaz, on ne sait pas comment est l'etat du FAP (utilisation du précedent proprio) il faudrait passer le multipla convoité à l'elm327 et voir son %d'encrassage (perso, c'est ce que je ferai) si lors de l'essai, vous voyez le petit voyant orange allumé près du receptacle à monnaie, alors passez votre chemin bon choix

moi, j'ai eu tout l'isolant phonique du capot moteur de dévoré.... ça a duré près de 06 mois... surement une fouine ! maintenant c'est fini mais n'a pas touché de cable ni autre...oufff

autant sur les vieux 105 et 110 : ok mais... sur le jtd120, il ne faut pas se réjouir trop vite... débrancher le debimetre enleve un defaut au tableau de bord, certes, mais provoquera d'ici quelques temps l'apparition d'un autre : celui du FAP, pensez y !

pour avoir essayé, franchement sur le mien, ça verrouille fort qd meme.... passer de 3em à point mort sans debrayer, se passe difficilement et avec un mechant bruit bien sourd...(obligé de tirer fortement sur le levier, pourtant je suis dans l'axe) donc, pour ma part, meme avec un fameux etat d'esprit JJspirit bien large, ce sera "niet" (cela n'engage que moi) pour revenir à la durée de vie de l'embrayage... il durera le plus longtemps possible s'il ne patine pas * changer des vitesses avec debrayage/embrayage n'engendre pas de forte usure * faire patiner à chaque changement de vitesse, reduira fortement la durée de vie de l'embrayage

on n'a jamais dit "peter" la boite... seulement dit "péter" le levier, car pas prévu pour (tu crée un effort supplementaire pour vaincre le verrouillage...et ne me dit pas le contraire) va voir dans le forum... y a la soudure du levier qui pete facilement (en plus) bref, je ne dis pas que tu as tords sur la maniere de changer tes vitesses... mais respecte au moins ceux qui changent leur vitesse normalement, en douceur, et pourtant qui ont un embrayage qui dure eux aussi au moins 300 000 cependant, je doute vraiment que tu passes QUOTIDIENNEMENT tes vitesses sans débrayer (à moins de beneficier de superbes conditions de circulation, qui te permettent d'anticiper un max..EtC...)

t'as raison, chaque rapport de boite est si bien verrouillé (une des meilleurs commande de boite à mon avis), qu"il faut d'ailleurs bien decomposer le changement de vitesse... alors sans débrayer, le levier va vite casser (soudure)... à la force de tirer comme un sourd dessus... sur certaine renault, lorsque tu changes de vitesses, le regime moteur reste constant pendant 03 secondes... mais ce n'est pas le cas sur le multipla

ça se comprend... mais de là à l'adapter sur le multi, c'est très compliqué on dirait

c'est vrai ! c'est ce qui manque au multi ! (une boite 6 aussi) il est où le pdf ?

ici il parait que le multipla a peur des pikouz il va bien se tenir avec toi

ici regarde les "mecas reportages" ils traient de tes soucis pour une serrure neuve, il faut compter 200 euros... et 20 euros en casse... bon bricolage sinon, tu peux insérer un trombone dans la fiche electrique de la serrure... cela provoquera l'ouverture du coffre... why not pour ta telecommande, il s'agirait bien du switch à l'intérieur...(petit interrupteur) a dessouder donc et a remplacer... donc si tu connais un ami doué avec le fer à dessouder, invite le ! il parait aussi qu'il y a des sites internet qui réparent cela... (voir meca reportage)

ici au plaisir de lire vos périples en multi

ici et heureux de te lire ! à bientot