Invité02

le verdict est tombé ! Avec près de 29% de recalage au controle technique 2015, le multipla est, toute categorie confondue, la pire bagnole à reussir le controle technique !!! Meme le lada niva de 1976 fait mieux ! Plusieurs raisons à cette déconvenue : l'entretien peu rigoureux des proprios et/ou la mauvaise tenue dans le temps des trains roulants moteur : peu de soucis allez ! retroussez vos manches ! l'an prochain, on fait mieux

meme si 113€ peut paraitre ridicule, il ne faut pas oublier que de vendre un multipla est très difficile... alors accidenté ! et l'assurance ne te proposait rien ?

... j'avais eu la meme chose sans en connaitre la raison : le multi tirait tujours à droite, malgré plusieurs // et corrections de ma part ensuite changement suspension complete à l'avant (jambe de force comprise) par de l'oaccaz... et paff, plus de tirage à droite sans meme faire de // le souci venait de la suspension, mais où ? de la tige comme le dit tofsoy ? peut etre peut pas un cas isolé en fait...

à mon avis, faut pas chercher midi à 14h... c'est surement un choix economique

à mon avis, c'est impossible de la shunter par principe. c'est un element de securité... imagine : tu ecrases qqun derriere et après tu te retournes contre Fiat prétextant que le radar de recul n'a pas averti car 1 capteur est hs (zone totale de détection non couverte) bref, 4 capteurs OK sinon rien ! mais, tu peux peut etre y arriver, mais personne ne l'a fait

ça c'est cool ! bonne route

normalement c'est une galciere a effet pelletier... donc un delta de 10°... s'il fait 20°c ext, alors tu peux esperer 10°C dedans...

c'esdt drole internet... au dela de 10 ans, plus moyen de retrouver quoique ce soit sur internet ce serait super de les retrouver ici, on avait poster des videos... elles y sont pas ? /t1662-presse-1998

bahhh si tu fais faire ton // après l'apero, c'est normal que ça foire nan ?

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au pire tu peux le faire à la main toi meme tu prends une grande regle, tu la colle sur les roues et tu joues sur la rotule de direction j'avais un gros pb de // sur mon doblo et personne n'etait capable de me le regler... j'ai pris la regle et après mon pneu droit pouvait faire 40 000 km (avant 12 000 km max) bref, c'etait moins pire que le reglage au lazer des centres auto

rien ne s'adapte sur le multipla

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et si tu utilisais tes bougies de préchauff au lieu de les enlever... *t'aurais pas besoin de mettre de l'huile 0w40 qui pisse par tous les orifice, *t'aurais pas besoin de mettre un demarreur renforcé *t'aurais pas besoin d'utiliser une batterie en provenance d'une centrale nucleaire *t'aurais pas besoin de changer d'alternatteur par un plus gros comme tu le préconises depuis des lustres.. etc ... etc... bref, pas très economique tout cela il faut que tu saches qu'en thermodynamque, une simple eleveation de temp dans la chambre de combustion, permet des demarrages plus simples, car necessitant moins de compression pour emflammer le precieux melange... bref, d'ou la fonction des bougies de prechauff bizarre la solution que tu préconises (tu enleves un truc par fainéantise (dure à changer c'est ça les bougies de préchauff ?) et pour pallier, tu modifies plein d'autres choses... c'est sans intéret

j'avais lu un test/comparatif batterie... et les fulmen n'etaient pas bien classées... les numero 1 etaient celle de carrefoour (varta rebadgé)

de part experience, prend une xsara 1.9 td 90ch moteur xud de psa, tu verras sans bougie de préchauff, tu demarres pas... alors dire "dans le cycle otto diesel, compression melange s'enflamme d'office...c'est niet c'est moisn evident sur le multipla, mais par grand froid, c'est niet aussi

... heureusement que tu n'as pas travaillé dans le nucleaire ce n'est pas à moi de demontrer le bien fondé des organes mecaniques qui ont été prévus par les constructeurs.. c'est surement à toi de nous prouver scientifiquement et non bricolement, que tous les organes mecaniques prévus par les constructeurs ne servent à rien;..et là, on reste sur notre faim... donc n'inverse pas les roles stp

c'est plutot ta batterie qui tient pas le froid et se decharge facilement dès lors qu'on la sollicite au demarrage (avec ou sans bougie de préchauff) ou alors, tu roules pas assez longtemps pour recharger (genre petit trajet non ?) pour revenir à tes bougies de préchauff, c'est pas si difficile à changer, et coute pas bien cher (si tu passes sur rouen, je peux te les faire en 2h... oui JJ, je sais, je prends mon temps...) maintenant, comme le dit superJJ, tu peux rouler avec des bougies de prechauff hs... ça n'a pas de forte influence (à demontrer) sauf à precipiter le multipla dans l'etat de boite de conserve (car si on fait pas les travaux tout de suite, cela s'amoncelle, et après plus le courage ou le sous pour tout réparer...et après c'est poubelle) voila mon etat d'esprit JJ

je n'ose pas imaginer l'etat de tes multi que tu mets en location .... tu es si peu rigoureux... débrayer : ça sert à rien bougies de préchauff : ça sert à rien roue de secours : ça sert à rien egr : ça sert à rien vanne papillon : ça sert à rien papier toilette : ça sert à rien... et bien d'autres encore

bah ouai, tout est ok sur mon multi, et ça coute pas bien cher de faire de la bonne maintenance...réguliere ...

qu'est-ce que tu veux régler ??? ... à part mettre des bougies de préchauff mises en place par le constructeur ??? je confirme que part -10, avec 1 ou 2 bougies hs, ça demarre hyper mal, voire pas du tout (vecu l'an dernier en savoie....) et lors du démarrage, ça claque comme c'est pas permis, avec des bruits hyper inquietants

... si tu veux....

... la boite est plus lourde... le multipla penche d'un coté en tout cas, c'est magnifique comme travail ! Bravo !