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Invité02

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Tout ce qui a été posté par Invité02

  1. Invité02
    attention au bruit : tu crois le cerner à un endroit, et c'est de l'autre coté qu'il provient...
  2. Invité02
    j'ai eu le coup d'un enorme grincement dans le direction lorsque je tournais le volant et ce dernier disparaissait lorsqu'il pleuvait... c'est le cas ? si c'est le cas, alors regarde le soufflet de l'amortisseur... et descend le vers le bas... ou alors graisse le contact entre la tete du soufflet et la coupelle
  3. Invité02
    comme le disait superplapla, c'est aussi une barre de rétractation... donc ne pas trop s'amuser aveec, car si choc frontal je n'ose imaginer la barre...surtout la personne en face car y a rien de plus resistant qu'une barre en compression (essayer votre bras à l'horizontal sur un mur... vous n'arriverez pas à le plier)
  4. Invité02
    pourtant t'as un multipla ! tu devrais etre un as de la clef de 13
  5. Invité02
    ici courage pour tes soucis mecaniques tu peux poster dans la section "en panne"
  6. Invité02
  7. Invité02
  8. Invité02
    pour finir, je viens de regarder ma batterie... elle est plus "grosse" en capacité que celle d'origine !!! il y a 4 ans, je l'avais changée (lors de l'achat du multipla) c'est vrai que ça demarre mieux....
  9. Invité02
    tu as la reponse : gras c'est normal (le turbo doit lacher qq gouttes d'huile) mais pour ma part, j'ai des gouttes d'huile qui pendent de ce tuyau... bref, il n'est plus gras, il est huileux... bref, y a de la fuite en provenance du turbo... d'ailleurs, ç tache mon goudron !
  10. Invité02
    oui, je l'ai toujours vu gras sur jtd...donc ça doit etre normal mais, je pense que mon turbo est en train de fatigué....d'ailleurs il fait du bruit à 3000tr... enfin bon, ça va continuer jusqu'au bout comme ça...
  11. Invité02
    moi ça fuit au turbo, et de l'huile qui remonte un peu dans l'admission... ça suinte la haut.... peut-etre que de la 10w40 ne ferait pas cela
  12. Invité02
    au fait, question : 05w40 etant plus fluide, ne provoquerait-elle pas qq fuites ? sinon, le mieux, c'est de respecter ce qui a dans le bouquin Fiat. Le moteur a été prévu et sa durée de vie est longue donc ça va... il n'est pas aussi exigeant que d'autre moteurs après mettre de la 10w40 dans un jtd120, là, ça marchera pas, non pas à cause d'une mauvaise lubrification, mais surtout à l'absence de carbone, pour absorber le gazoil residuel dans l'huile suite aux regenerations en post combustion du multijet... donc encore une fois, respecter les docs constructeur mais mettre de la 05w40 au lieu de la 10w40, oui, pas de soucis, et la lubrification sera meilleure, avec peut etre risque de fuite ici et là (mais à voir)
  13. Invité02
    bahh c'est du recyclage du restau leclerc
  14. Invité02
    c'est de l'huile de friture
  15. Invité02
    ça doit etre en fonction des années (soft dans le calculateur/moteur) le mien est un 2005
  16. Invité02
    c'est normal... si sa batterie est naze, faut la changer ...mais par une capacité plus grande, ya aucune raison (les ingé de chez Fiat ne sont pas des billes) enfin, vous faites ce que vous voulez car meme avec une capacité plus grande, rien ne prouve que votre superbe batterie ne lache d'ici 1 an... aussi pour avoir lu un magazine de test de batterie, les fulmen etaient classée derniere... ainsi que les bsoch ...les prems, c'etait des varta et des carrefour perso, j'ai toujours mis des carrouf, car magazin a coté de chez moi, et RAS( ça dure, plus longtemps que la voiture) je ne fais pas de pub, mais ne montez pas n'importe quelle marque, c'est tout ! et mefiez vous des grosses ristournes bosch et compagnie
  17. Invité02
    le tableau de bord a été entierement repeint ! ça doit se desintégrer plus facilement là-bas
  18. Invité02
    moi, c'est pareil : +0,5L/100 affiché par rapport au calcul
  19. Invité02
    ... faut payer ! nan, les photos ont tout simplement disparues
  20. Invité02
    (un trombonne à insérer dans la fiche de connexion de la poignée suffit à declencehr l'ouverture... si ça peut aider, plutot que de passer par le coffre hihihi!)
  21. Invité02
    pourtant nous sommes deja pal mal à avoir cassé un ressort de suspet avant pour l'avoir vecu, ça fait un enorme "blingggg", et ça vous oblige à sortir de la voiture pour verifier quoique ce soit... mais on ne trouve jamais tout de suite... ça c'etait passé sur une route lisse (billard) a faible allure, lors d'un freinage pour feu rouge... meme un gars à l'arret de bus s'etait étonné du bruit.... et m'avait dit "c'est normal... c'est une Fiat" (on s'habitue)
  22. Invité02
    la 05w40 est plus chere de 12euros en moyenne par rapport à la 10w40 (bidon de 05L) donc, +11 pour JJ qui préconise la 05w40
  23. Invité02
    j'ai manqué de précision, désolé : me concernant, j'ai un multi phase2, et attelage siar avec equerre + boule courte (donc non col de cygne)...et RAS concernant le radar de recul ; d'ailleurs l'attelage est toujours monté 365j/an
  24. Invité02
    Non, ca passe tout juste
  25. Invité02
    si vous les trouuvez trop petites vos batteries, c'est que vous demarrez trop souvent et que vous faites des trajets trop courts ! (pas le temps de recharger) JJ, prend ton velo pour aller acheter le pain ! * mon doblo jtd , j'ai changé la batterie au bout de 08 ans * sur la voiture de ma femme, la batterie ne tient que 03 ans (ville, petites parcours...) donc, stop les bidouillages, et rouler de maniere à respecter la conception du moteur diesel du multipla (après, on pouura dire la meme chose : mon filtre a particules est mal dimensionné... je fais que de la ville..)... soit dit au passant, un filtre a particules ne pose aucun souci durant au moins 08 ans si utilisé comme il se doit...

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