Invité02

le plus simple est de trouver un autre pulseur en casse essait cependant de lubrifer souvent sur le mien, cela fait un bruit strident...surtout lorsque la clim foncitonne... tu demontes (facilement) et tu asperge sur l'axe de lubrifiant (ce que tu veux...w40..Etc..

non, tu ne t'en rends pas compte lorsqu'il est cassé juste un gros clack lorsque ça pete, et qui t'oblige à descendre de la voiture pour regarder.. mais tu ne vois rien sinon, lorsqu'ils sont fatigués, et que tu passes sur des rails de chemins de fer assez rapidement, tu entends un bruit bizarre, comme une grosse tole qui ne serait pas bien fixé et qui vibrerait (en fait, ce sont les spires qui se touchent a cause de la vibration) durant qq secondes (ça me le faisaint à droite*;.. et c'est a gauche que ça a pété) question tenue de route, pas grand chose de changer après/avant les anciens et ressorts neufs après effectivement, après le changements des 2 ressorts avant, la voiture est plus haute de l'avant (normal c'est neuf)

fil de fer ! pas mal aussi, pour bien rentrer c'est vrai qu'en preventif, faut pas hesiter à le changer (tous les 10 ans, je pense que c'est bien)

oui, là il y a une piste d'amelioration concernant l'etrier en plastique... je me souviens, il y a 4 ans, il etait tout blanc... et actuellement, il est tout jaune donc il se détériore avec le temps (à cause de quoi ? on ne peut pas le dire... cela peut etre l'humidité, les uv..ET.C..) peut-etre qu'un coup de verni pourrai le protéger en tout cas, l'etrier en alu ou acier : top je vais peut-etre m'en usiné un... et le placer dans la boite à guant

tu peux lire ceci, cela vient de l'alfa romeo 156 ça doit etre pareil que sur ton jtd105 https://drive.google.com/file/d/0B_on19QvvDkrV2FkV2NSeVZKbFE/view?usp=sharing

ici

salut l'ami

ici

à toi c'est celui là que tu as ? pour le cirque ça devrait aller

si ! il apporte les photos JJ (qui ont disparues) je sais que tu en postes JAMAIs, mais c'est tellement plus convivial ! donc plus la peine d'ecrire de longues phrases à la victor hugo... donc Merci Kitercartero et ne pas oublier qu'un multipla n'est pas une Formule1 et que le marteau lui va très bien d'ailleurs je ne sais pas avec quoi vous sortez l'axe sans marteau... faudra m'expliquer...

+1

+5ch ! et meilleure courbe de couple (plus large) fiabilité en hausse pourquoi s'en priver ?

oui, le gnv c'est 90ch... ça ne fait pas beaucoup (et le couple est encore plus faible)

mince... desolé pour les veroles.

en montagne, c'est plutot le couple qui est salutaire ... alors avec 1.6 essence, ya pas grand chose à se mettre sous la dent un diesel se debrouille bien mieux, meme jtd105

ici au plaisir de te lire

dans l'installation, tu pouvais choisir de ne pas utiliser windows media player classic (et donc d'utiliser le lecteur par defaut de windows10) desinstalle et réinstalle en faisant une installation personnalisée (et decoche media player classic) ça devrait le faire

il te manque simpàlement les codec pour lire avec ton lecteur windows... installe ça : http://www.clubic.com/telecharger-fiche35535-k-lite-mega-codec-pack.html tu pourras tout lire avec ton lecteur windows

et ton windows, il ne sait pas les lire les dvd ? ça devrait le faire et meme très bien, non ? evite les progs de 01net softonic..Etc... tu risques de te retrouver avec un ordi verolé de pubs....

ici c'est rare un injecteur... c'etait pas le FAP qui posait souci ?

ici

si si ça cassent les ressorts sur multipla et bien plus que tu ne le crois ! (ne t'en déplaise)

ici

comme multiplatiste, je trouve les pbs de trains roulants bien trop recurrents on repare en pensant etre tranquille qq temps, et paff, c'est un autre petit truc qui lache... j'ai jamais vu cela sur d'autres voitures... meme mon doblo, avec le meme systeme pac pherson, ne pose aucun soucis (le multipla ne peut en dire autant) pourtant la conception date de la meme epoque il y du sous dimensionnement la dedans... tout est piqué de la marea... sauf qu'elle est plus legere, et surtout bien moin large...bref quand tu regardes les silents blocks de traingle... ils sont epais comme des feuilles de papier cigaretts... ma femme a une ford fiesta essence et les silents blocks sont 2 fois plus epais... tout s'explique en tout cas, entre ressorts qui petent (j'y ai eu droit, et je suis pas le seul), coupelles, triangles et non rotules, biellettes, barre stab sous dimensionnés... ça fait beaucoup ! tu m'etonnes qu'au controle technique ça passe pas

bahh tu sais, ça ne m'etonnes pas... le soufflet doit bien cacher la misere je trouve qd meme l'ensemble bien fragile (triangle, suspension, coupelle, barre stab...) on dirait que çc'est trop contraint