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Fal

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Tout ce qui a été posté par Fal

  1. Fal
    Salut. Je t'aurais dis de vérifier la durite d'alimentation se branchant en entrée du carburateur, éventuellement la cassette, le réglage des vis platinés avec une cale mais ces réglages sont valables pour les anciens moteurs essences ;-), les nouveaux moteurs essences (de ce que j'ai compris d'un article évoquant le principe de fonctionnement des nouveaux moteurs essence), ont un calculateur qui gère en temps réel le mélange air/carburant pour une explosion optimisée (selon les proportions stœchiométriques, ça me rappelle la chimie) et là comme ça a complètement changé, je ne peux pas t'aider.
  2. Fal
    Salut. J'ai vérifié auprès de tecdoc, et effet, c'est la bonne référence même si le logiciel propose (et là j'ai pas compris), d'autres bougies avec un diamètre différent pour un moteur 110 CV (y a-t-il plusieurs motorisations?).
  3. Fal
    Tu fais de la macrophotographie? Parce que la première est bien prise !
  4. Fal
    Salut. As-tu gardé l'emballage des bougies, si oui, il me faudrait la marque, le code-barre, la réf du produit?
  5. Fal
    .... Gaz01, bravo pour le bandeau prévenant les nouveaux de se presenter, on ne peux plus passer à coté :respect: Salut. il faut croire que non ...
  6. Fal
    Salut. Mais pour ce test,il faut faire attention, car l'essence n'étant pas filtré, il en faut un irréprochable, pas d'impureté ou d'autre cochonnerie car c'est le moteur qui trinquerait. Pour changer les bougies, je suis d'accord avec toi. Sinon pour les schémas techniques des modèles essences, je verrai si je peux mettre la main dessus.
  7. Fal
    Salut. Bienvenue parmi nous. Pas d'inquiétude, c'est oublié.
  8. Fal
    Salut. Il est de bon ton, dans ce forum, de commencer son premier post à la rubrique présentation. /presentation-f8/ Vérifie aussi que ça ne vienne pas du circuit de refroidissement et plus exactement du radiateur chauffant l'habitacle (ou ses durites), qui serait percé, donc vois le niveau du liquide de refroidissement, le chauffage fonctionne-t-il toujours?
  9. Fal
    Salut. T'as essayé une recherche dans l'ancien forum : http://www.google.fr/custom?num=100&hl=fr&safe=off&cof=S%3Ahttp%3A%2F%2F167656.aceboard.fr%3BL%3Ahttp%3A%2F%2Faceboard.net%2Fimag01.gif%3BLH%3A159%3BLW%3A662%3B&domains=167656.aceboard.fr&q=capot+avant&btnG=Rechercher&sitesearch=167656.aceboard.fr&meta=
  10. Fal
    Si, c'est possible mais le plus souvent, il y a une fuite à ce niveau, ce qui fait qu'il y a de la flotte dans l'habitacle.
  11. Fal
    Et comment est le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion ?
  12. Fal
    Tu te compliques trop pour rien, je t'ai pas dis de travailler pour la gloire, ce que tu fais dans l'ordre, c'est : 1/ tu démontes le boucan 2/ tu estimes les réparations et donc tu fais un devis rapide et précis 3/ a/ si le client accepte le devis, puisque c'est déjà démonté, tu répares et tu lui offre le devis (admettons que le devis, tu le factures 30€, si la réparation coûte 100€ (hors devis), le client ne paiera que 100 €) b/ s'il refuse, tu lui fais payer le devis (c'est toi qui vois pour le prix), 30 € par exemple et tu lui remontes ou pas, c'est toi qui vois avec lui. Donc au final, tu le démontes et le remontes qu'1 fois le bidule et dans un cas comme dans l'autre, t'es payé.
  13. Fal
    Salut. Je sais pas mais tu t'en fous si tu lui fais payer le devis ou si tu lui offre pour le cas où il accepterait la réparation.
  14. Fal
    Salut. Même après avoir rouler longtemps? Parce qu'il faut du temps avant que ça chauffe, c'est normal. Sinon, vérifie le niveau de liquide de refroidissement pour voir si t'as pas une fuite.
  15. Fal
    Salut. Sinon tu peux , ceux que d'autres professionnels font dans d'autres secteurs, faire payer le devis si le client ne souhaite pas la réparation (des dizaines d'euros) ou l'offrir dans le cas contraire c'est-à-dire s'il accepte la réparation, ne lui facturer que les pièces et MO.
  16. Fal
    Salut. C'est bizarre que l'autre garagiste n'ai pas vu les triangles quand même, c'est à se demander s'ils sont compétents.
  17. Fal
    Bon, il est retombé en panne, j'en ai acheté 1 neuf pas loin de chez moi pour un peu plus de 11€. Il faut faire attention, car chez certains modèles (le mien en l'occurrence), il faut faire varier la taille du contacteur pour qu'elle corresponde à celle de notre multi, sinon elle rentre pas dans le logement, de plus, pour ceux qui sont embêté en le dé(re)montant, on peut glisser sur le corps du contacteur une clé plate de 10 pour aider.
  18. Fal
    Oui mais en ce moment, il serait question de plans sociaux dans une usine renault de France car certains modèles de la marque se vendraient très mal. Edit : c'est dans l'usine de Sandouville, 1 article ici : http://tempsreel.nouvelobs.com/actualite/economie/20101119.REU4834/renault-va-reduire-sa-production-a-sandouville.html
  19. Fal
    Salut. Bienvenue parmi nous.
  20. Fal
    Salut. Sinon voici les illustrations des débitmètres Bosh et Hoffer tirées du logiciel TecDoc Bosh Hoffer et Meat Doria (pareils)
  21. Fal
    OK merci, je verrai si c'est suffisant.
  22. Fal
    Je sais, j'ai mis le lien pour montrer la languette qui est parti, http://www.piecesvoitures.com/pieces-de-voitures/fiat-multipla-186-1-9-jtd-105-186axb1a-105-cv/freinage/contacteur-des-feux-de-stop/786.html celle qui pend au bout du contacteur et qui est restée bloquée entre le contacteur et le support, elle gênait le bouton poussoir, du coup, je me demande si c'est pas elle qui foutait le boxon.
  23. Fal
    Ouais, ça a l'air d'aller, si ça recommence, je l'achète.
  24. Fal
    Salut. T'as pas eu besoin d'outils? rien du tout ; c'est clipsé !tu le declipsé en tournant d'un coté et c'est fini Salut. En effet, tu le déclipses en le tournant vers la droite, j'y ai mis un peu de contact, ça a l'air d'aller, je verrai avec le temps, sinon, il y a une languette qui s'est enlevée (celle que l'on voit sur le contacteur de marque febi bilstein), je ne l'ai pas remise http://www.piecesvoitures.com/pieces-de-voitures/fiat-multipla-186-1-9-jtd-105-186axb1a-105-cv/freinage/contacteur-des-feux-de-stop/786.html
  25. Fal
    Pourquoi penses tu cela? Quels sont les signes d'un volant moteur à changer? 1 embrayage trop abîmé peut détériorer le volant-moteur, de toutes façons, ce dernier se vérifie comme suit : en tournant à droite ou à gauche, il ne doit y avoir qu'un léger jeu, sinon voir l'état du volant, il ne doit pas être gras, en plus tu dis qu'il est d'origine et qu'il n'a jamais été changé, au bout de 240 000 km, j'ai peur que ton volant-moteur est morflé.

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