titeuf63

Bonjour et bienvenue Nous aurons besoin de ton expérience

Donc à bientôt avec les petits enfants et 1 nouveau multi …

Donc l’ex proprio m’avait donné une date qui correspondrait à 2 ans aujourd’hui mais je pense plus à 2006 Sachant qu’il l’avait achetait en 2005 et avait remplacé les triangles en 2006 (que je viens de remplacer aussi) Il aurait fait 70000 km avec le multi

Je n’ai pas le temps mais regarde ici c’est le remplacement d’un carter pour une bravo mais c’est la même chose http://bravo.forumactif.com/tutos-mecanique-f20/changement-carter-jtd-105-t10777.htm Pour la boite ca ressemble à ca http://isatis.no-ip.org/archives/146_JTD/p3.html Donc gros carter =) moteur

Bon cet après-midi j’ai commencé les amortisseurs du 110 Donc mon impression était la bonne =) c’est mort Amortisseurs Monroe avant =) HS et presque impossible de dévisser l’écrou (étau + clé de 18 avec rallonge de 1.5 m et encore ca tourner dans l’étau…) Je n’aurai jamais pensé que ce soit coince à ce point même si le filetage était un peu rouiller (j’avais mis du dégrippant plusieurs fois quelques jours avant le chantier Les butées qui sont d’origine du multi ce coupé en 2 … Et les ressorts étaient morts (de plus obliger de les couper pour dévisser les amortisseurs) Pour l’arrière que j’avais fait il y a quelques jours =) idem c’est mort Donc bilan Monroe c’est de la MERDE Donc gaz je me demande si tu ne devrais pas tous mettre en neuf … Je te ferais passer des photos des ressorts et butées du 105 (même si à ta place je changerais tous …)

Désolé pour toi

Il faudrait savoir si les injecteurs sont verrouillés Tu as peut être de l’allumage mais pas d’injection

Eper me confirme la réf. des bougies 46754154 pour ton multi Les Bosch : 0250202036 et les Beru : 0100226436 (ou GN 041) correspondent a cette réf. FIAT Donc pour moi la panne vient du tuyau Je pense que le mécano a eu un doute sur les bougies et les a remplacer avant de trouver le tuyau

Bonjour et bienvenue

Ca me parait bizarre cette histoire de bougie inadaptée Pour le 110 et 115 le code FIAT est : 46754154 Donc la beru serait ok Quelle est la réf. des anciennes Bosch ? Pour ce qui est de la différence de diamètre =) les fabricants sont tenue de faire une bougie qui se monte sur la voiture (longueur total, filetage connecteur etc.) mais le diamètre de la résistance peut changer Pour moi la panne viens du tuyau pas des bougies

Donne-moi le n° qui commence par zfa… de la carte grise

Il n’y a que FIAT désolé

Bonjour et bienvenue

Pour la protection je ne l’ai plus mais je pense que tu dois avoir une petite trappe qui s’ouvre à l’emplacement du bouchon de vidange Ensuite regarde bien si c’est celui du moteur (ce serais con de vidanger la boite …)

Je ne pense pas à un problème de code non plus je répondais au doute ccciolll Par contre le fait d’enlever la pile de la télécommande ne doit pas provoquer de panne puisque la puce de reconnaissance n’est pas relier à la pile (sorte de petite gélule coincé dans un coin de la télécommande) relis

Non regarde dans le forum il y a une section « présentation » ou le nouveau membre ce présente, présente sa voiture etc… Regarde cette section

Tu peux demander une copie de la carte grise, avertir l’assureur que tu vas peut être acheté cette voiture et revenir avec le multi en un seul voyage

Je ne pense pas à un problème de code non plus je répondais au doute ccciolll Par contre le fait d’enlever la pile de la télécommande ne doit pas provoquer de panne puisque la puce de reconnaissance n’est pas relier à la pile (sorte de petite gélule coincé dans un coin de la télécommande)

Ce ne serait pas simplement le ventilateur d’habitacle

Pour le problème de reconnaissance de code si ça ne marche pas le voyant reste allumer et le système d’injection reste «verrouiller » Par contre le démarreur peut tourner Pour l’interrupteur à inertie il ne coupe que la pompe à essence

Perso je ne le sens pas ce multi Trop de bidouille et un prix trop bas, le vendeur ne dit pas tous Par contre tu as la carte grise =) contact l’ancien utilisateur pour plus de renseignements et en fonction des réponses fait ton choix

Bonjour et bienvenue Le 1er multi me semble bien mais il y a le choc Ce choc n’a pas l’air d’être fait à grande vitesse et ressemble plus à un frottement Pour les autres même remarques qu’Evrard Tu as celui-là mais un peu plus loin http://www.leboncoin.fr/voitures/159496174.htm?ca=3_s Pour la différence entre 115 et 120 =) le FAP fait perdre 5 ch. donc finalement c’est la même puissance mais avec un risque de panne (près de 1000 euros pour le remplacement)

La grosse boite noire d’où repart le tuyau d’essence (le bleu) vers l’arrière de la voiture est un filtre à vapeur (canister) Il est relier au collecteur d’admission et va jusqu'à la trappe a essence Canister (absorbeur de vapeurs d'essence) Le rôle du canister est de récupérer les vapeurs d'essence du réservoir, parfois du bloc moteur et du système d'admission (si carburateur), plutôt que de les envoyer dans l'atmosphère. Il est composé d'un filtre à charbon actif capable de stocker les vapeurs d'essence. Les vapeurs sont stockées lorsque le moteur est à l'arrêt et injectées dans la tubulure d'admission pour recyclage lorsque le moteur est en fonctionnement. Les circuits d'aspiration et de refoulement des vapeurs sont contrôlés par des électrovalves commandées par le boîtier électronique de gestion du moteur.

Re bonjour et re bienvenue

Dépose les sièges central arrière + droit Dépose la glissière droite du central + la gauche du siège droit et la pompe est dessous Releve la moquette et essais tu devrais mieux l’entendre