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titeuf63

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  1. titeuf63
  2. titeuf63
    Un bon prix finalement Passe quand même de temps en temps sur le forum Ma petite contribution pour les dépannages à venir … regarde ici
  3. titeuf63
    Je viens de faire la section pour le vote Pour explication : Quand vous souhaiter crée un sondage, il faut être l’auteur du 1er message du thème Commencer comme si vous souhaitez crée un nouveau sujet, puis tous en bas de ce sujet, il y a une section « ajouter un sondage » Il suffit alors de crée la question, puis le nom de chaque réponses possible, le nombre de jours etc... Et de valider le message comme pour un sujet standard Voili voila @+
  4. titeuf63
    Dr.Tos Chimaybleu Multiplatiste Bon vote à tous (10 jours )
  5. titeuf63
    Super équiper ce multi
  6. titeuf63
    Bonjour et bienvenue Cette doc date normalement de 2009 http://www.fiat-lgca.com/Pdf/Fiat/multipla.pdf Le problème avec le 120, c’et le FAP, comme sur toute les voitures qui en ont un d’ailleurs En fait il faut faire de longs trajets et mettre les gaz quand le moteur est chaud
  7. titeuf63
    Peut-être pour le « blupower » qui fait 95 ch. et fonctionne au gaz naturel
  8. titeuf63
    A surveiller
  9. titeuf63
    Je suis presque dans le même cas que toi, le plus dur c’est le 1er moi après, tu prends le rythme puis tu trouves même quelques avantages (comme avoir les après-midi de libre) Moi je travail souvent 6 jours, avec beaucoup de weekend (1 sur 2) par contre je fais une sorte de 2x8 avec une semaine et un weekend de nuit tous les 2 mois
  10. titeuf63
    Avec le temps tu devrais t’habituer Il est vrai que ce type d’horaire change la vie
  11. titeuf63
  12. titeuf63
    Il me semblait qu’il n’y avait pas d’option sur les 1ers modèles Peut-être un import
  13. titeuf63
    A me…, peut être avec le temps Le retro est délicat à démonter (petite vitre entre autre)
  14. titeuf63
    Le mieux est de boucher l’egr vers l’échappement Donc tu suis le tuyau qui arrive à la vanne et tu condamne la vanne + le tuyau Tu devras nettoyer la vanne si tu as un défaut sur le tableau de bord Il ne faut pas la débrancher électriquement Je ne me souviens plus si tu as un 115 ou un 120 mais si c’est un 120, devras faire 3 trou dans le bouchon pour laisser passer de l’air (modifie ta signature) Le reportage est pour un 120 Opel, mais c’est le même moteur que le 120 FIAT
  15. titeuf63
    Tu as raison marcel continue comme ca
  16. titeuf63
  17. titeuf63
    Il me semble que les écrous sont soudés à la caisse
  18. titeuf63
    J’ai aussi de Delphi =) ras
  19. titeuf63
    Si tu le pousse et le remet en manuel ça ne marche pas ? Moi ça marcher, le dégrippant aussi est efficace
  20. titeuf63
    Un contrôle régulier du niveau (à chaque vidange moteur) Mais rien à faire,
  21. titeuf63
    - Climatisation automatique =) ?? en 2000 - 4 vitres électriques =) ?? Tu es sur - 4 airbags (airbag passager déconnectable) =) seulement 2 non ? Tu en a dans les sièges avant Prix : 3 200 € =) quand même …
  22. titeuf63
    Bonjour et bienvenue
  23. titeuf63
    Pas sûr que tu retrouves les performances d’une neuve Ça me parait même dangereux
  24. titeuf63
    Combien de temps pour remplacer les galets + courroies ? C’est facile ?
  25. titeuf63
    Les bougies devaient être trop vielles, il n’est pas obligatoire de mettre des bougies avec 4 masses sur le Multipla Le principal est que tu aies retrouvé la puissance du moteur

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