titeuf63

Bon anniversaire multi-space

L’ancien forum est actuellement HS (comme tous les forums aceboard d’ailleurs) depuis le 9 juin 11 Bref essais de contrôler tous les connecteurs des relais, le relais que tu cites ne doit pas correspondre à ta panne mais il se peut que ce soit le même type de panne avec un autre relais ou connecteur

Merci marcel

Nous aussi

Le transpondeur est le système de code de l’anti-démarrage Quand tu auras refait les clés pour les nouvelles télécommandes, il te faudra démonter les anciennes pour récupérer les « gélules » qui sont à l’intérieur pour la remettre dans les nouvelles clés, sinon le multi ne démarrera pas

Vous ne partagerez pas le gâteau comme ca

Bonjour et bienvenue

Pas la même panne mais peut être le même problème /t708-petite-piqure-de-rappel#12265

Voici les témoins http://elultimoquecierrelapuerta.wordpress.com/2008/01/28/top-ten-de-gente-modificada/

Il suffit que je ne sois pas la 1 jour et c’est l’anniversaire de Leolurex et Karoline Donc bon anniversaire à tous les 2 avec du retard

Et 1 meca reportage de + Merci Dr.Tos

Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération Installation d'une centralisation à distance Pour Multipla d’avant avril 2002 (voir en bas du reportage pour les autres) Alors, Prévoir une heure de travail, un fer à souder, un petit tournevis plat, une clé 6 pans de 5 (ou 6 je sais plus). Le fusible qui commande la centralisation est le 20A jaune dans le bas de la dernière photo. Il faut penser à l'enlever et a le remettre lors des branchements pour éviter un court circuit accidentel (qui m'est arrivé ) Le set installé : http://cgi.ebay.fr/FERMETURE-CENTRALISE-TELECOMMANDE-TYP-VW-FIAT-MULTIPLA-/390277157060?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item5ade54d0c4 (A savoir que dans ce set il y a les moteurs et que ça ne sert à rien, on doit donc pouvoir trouver moins cher avec que le récepteur et les télécommandes.) Il faut commencer par enlever le gros relais jaune de la boite à gants, une fois repéré et enlevé, le socle se déboîte facilement par en dessous, on peut le descendre sous le volant et l'ouvrir pour bien avoir accès aux connexions. Ensuite il faut souder les connexions suivant ces couleurs : Il y a 6 branchements à faire sur le socle du relais: Masse : Fil noir + : fil rouge 1M et 2M : c'est les fils d'alimentation des moteurs, il faut y connecter les fils qui vont sur les 4 moteurs (ici 3 et 4) 3 et 2 : c'est pour y brancher le contact de la clé pour que la centralisation fonctionne aussi en tournant simplement la clé dans la serrure (ici 7 et 8 ) Une fois soudé et remonté : Voila après il n'y a plus qu'à remonter le socle dans la boite à gants et c'est tout. Pour les clignotants maintenant : Sortir ces 2 connexions Les câbles marrons qui commandent les clignotants se branchent sur les câbles bleus (un pour la gauche un pour la droite) Pour le cligno de gauche : Pour le cligno de droite : Puis une fois remonté : Aprés, la centrale se cale super bien à la place de l'ancien relais jaune : Si vous refaite les clés avec celles fourni dans le kit, n’oublier pas de récupérer et de mettre dans la nouvelle clé la « gélule » noir qui se trouve dans l’ancienne clé (celle d’origine fiat) sinon la voiture ne démarrera pas … Une alternative au précèdent kit pour ne pas acheter les moteurs (multi-space) bonjour . moi j'avais acheter se système : http://www.olympioelectronics.com/telecommande-universelle-centralisation-standard-p-32.html pour le montage : http://www.olympioelectronics.com/manuels/manuel_telecommande.pdf a savoir qu'il faut prendre le schéma en montage négatif... Pour Multipla d'après avril 2002 Fiat a remplacé la centrale décrite précédemment par un boitier plus large et plat Ce boitier ce situe maintenant sous le repose pieds du passager centrale avant, c’est domdom50 qui a trouver la cachette, merci à lui Voici les photos de ce boitier Il a collé dessus avec du double face la centralisation qu’il a acheté Voilà le schéma de branchement pour un Kit Olympio Electronics. Pour l'instant j'ai juste branché l'alimentation(rouge) sur le fil rouge dans la prise de droite et le fil noir sur un boulon sur le châssis juste à côté (cf 1ère page). Pour le branchement spécifique sur le Multipla c'est un branchement en négatif voir figure 2 sur la page 2. J'ai branché le fil blanc du kit (fermeture) sur le 3ème fil de la prise de droite de la rangée inférieure en partant de la droite(blanc-vert) et le fil blanc-noir du Kit(déverrouillage sur le 4 ème fil(bleu) du module de centralisation de la voiture, on aperçoit un peu les dominos sur la photo envoyée précédemment. Pour l'instant ça marche comme ça sans allumage des clignotants. Petite précision votre télécommande est peut être réparable intirey83 a essayé et approuver Voici son message Bonjour à tous, ma clé ne voulant plus rien entendre, je suis allé chez Fiat pour demander le tarif de cette clé, arrrgh 390 euro avec la reprogrammation !!! Donc à chaque fois que j'ouvrais en tournant la clé dans la serrure je me félicitais d'économiser cette somme indécente. Puis un ami m'a parlé d'un site qui réparait les diverses télécommandes http://www.telecommandier.com/accueil.htm J'ai donc tenté le coup et je viens de recevoir ma clé réparée nickel pour 47 euro plus frais de port. Je vous fais donc part de ce que je pense être un bon plan. Salut. Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération

Bon anniversaire à mémé

Le débitmètre est un mouchard sur le 120 http://www.oscaro.com/media/PDF/5/PG_SI_0099_FR_WEB.pdf

Donc pas obliger de démonter la courroie de distri

Ce n’est que supposition mais fiat installe des amortisseur ARVIN Cette marque a dans le groupe Gabriel Le logo de Gabriel ainsi que la forme du G sont très ressemblant, je pense donc que ce sont des Gabriel Depuis l’an dernier TRW à racheter le groupe ARVIN

Les amortisseurs arrière sont très faciles à remplacer Si tu es bricoleur et un peu outillé en ½ heure tu changes les 2 Regarde ce n’est pas cher (80 euros port compris) http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-arriere-fiat-multipla-facelift-10005-12459-325-gt Conseil prends du Sachs

Voici la réf. qui correspond 46538020 et qui fut remplacé plus tard par 51771729 http://www.oscaro.com/cardan-skf-vkjc-2619-1816282-13-p

Pas de risques

Le gagnant du mois de mai est Dr.tos, j’ai mi la photo sur l’onglet de la section Félicitation

Colonel en retraite ?

A voter depuis longtemps mais ne l’avait pas dit

Regarde page 29 du PDF 11 de la doc du forum, tu comprendras plus facilement En fait sur les portes avant, il y a un retour de position des moteurs

Le prix correspond malheureusement à la prestation chez un garage de la marque (350 rien que pour 1 triangle avec pose) Par contre dans les travaux que tu cites, il n’y a rien sur la barre stab

Quoi, le filtre a huile fait parti de la distri maintenant … Nouveaute de 07/06/2011 Ca n’a rien a voir, le mecano te mene en bateau Regarde