GAZ01

imaginez alors quand je dis que j'ai remonté un forum lol

suis le conseil de titeuf mets un fil électrique entre les deux bornes et là tu devrais avoir les feux aprés contact si ce n'est pas le cas c'est que cela provient d'ailleurs du faisceau à mon avis je ne crois pas que cela provienne de l'attelage cela se caractériserait par un court circuit

c'est con mais tu es sur d'avoir controlé les bon fusibles ??? car je pencherais bien pour un court circuit lorsque tu as mis la caravane, ou alors le capteur à la pedale mais là tu peux aussi faire autrement il suffit de prendre le 12v sur le feu et d'alimenter les stop pour voir

tu peux toujours le redescendre à la main !!!

mdr mdr echoo !!!!!! et content de te revoir ici

qui a fait le cablage de l'attache ? ton problème n'est que sur le stop ? oui bien sur on peut controler le contacteur de pedale tu le demontes et avec un ohmetre ou testeur bip bip lol quand tu n'appuis pas dessus rien ne se passe et quand tu appuie dessus l'appareil doit sonner

il me semblait aussi que l'on devait identifer le conducteur ???

alors si c'est comme à l'avant (pour en avoir fait les tests) si un des feux n'est plus ou mal allimenté il y en a aucun des deux qui fonctionnent je te conseil donc de verifier si le 12v arrive bien sur le feu, verifier que tu as bien une continuité de la masse, enlever toutes les ampoules et les controler voila ce que je ferais dans un premier temps après avoir verifier les fusibles

ah ok ben !

lol heu evite de lui filer de l'huile .....

daudau je viens de cliquer sur ton lien et je vois des femmes ...... des femmes....... et des femmes lol je ne suis pas sur que la charte accepte cela mdr mdr mdr

je savais qu'il existait une différence entre clim ou sans lol mais titeuf as tu trouvé des longueursà 1 cm d'écart ??????? daudau tu veux dire qu'il serait bon de remplacer la damper + accessoire vers 80 0000 ?????

Pour la longueur je ne pourrais te dire car je ne savais même pas qu'il y a en avait des différentes pour la damper je te conseille effectivement l'origine chez fiat qui ne sera pas plus cher (j'en ai fait l'expérience et je n'ai jamais eu de bon résultat avec de l'adaptable certes cela se monte bien en lieu et place mais la courroie oscille trop )

salut regde et bienvenue ici et pour ta courroie je t'ai déjà répondu !!!

salut !!!! cool que tu choisisses toi aussi ce moyen de locomotion !!! hésites pas à nous poser des questions pour ton futur achat nous pourrions être de bons conseils ;-)

oui j' ai eu le même souci pour le résoudre j'ai changer la poulie damper ainsi que l'ensemble des galets (tendeurs et enrouleurs ) et depuis 120 000 plus de souci !!! tiens ce me fait penser qu'il faudrait peut être que je la change cette courroie, par celle qu'un ami ma filer ;-)

Bon anniversaire !!!!!! le calme est du à la rentrée tête dans le guidon lol

oui et bien je te souhaite bon courage et prévois une bonne après midi de boulot

Voila l'ami c'est fait !

Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération ÉCHANGE DES BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE. Difficulté : moyenne Outillage : les outils utilisés 1 cliquet ¼+rallonges 5+10cm+cardan, la douille H10 à coté du mètre à été recoupée à 3.5cm la douille H12 à coté est d’origine (5cm) la gaine avec poignée rouge est une pince d’environ 50cm.et un tournevis plat. Le voyant préchauffage qui clignote 30 fois après la mise en route du moteur indique un problème de préchauffage. (logique pour une fois) Donc les premières mises en cause sont les bougies de préchauffage. (Avant le boîtier de préchauf) On peut tester les bougies sans les démonter : déconnecter-les toutes les 4, mesurer la résistance entre masse moteur et la tête de chaque bougie : 0,7ohm, ok ; rien (0L) : bougie coupée, HS. J’ai mesuré les bougies neuves pour connaître leurs résistances. Photo3 : le multimètre indique 0,8 mais il est passé à 0,7 juste après la photo, (les autres photos sont trop brillantes, surexposées = poubelle). On peut changer les 4 sans les tester, (pas de multimètre ou vieilles bougies). Pour changer les bougies (ou la bougie): Débrancher la batterie (borne -) Enlever le cache sur le moteur (4x H10 pipe). Repérer le câble du 4ème cylindre(+ à droite) avec du chatterton (pt rouge)enlever les connecteurs des injecteurs (points verts) avec un petit tournevis plat, enlever la vis H10 (pt bleu) Photo5 : relever le faisceau sur le collecteur d’admission. Photo6 : (en orange) connecteur bougie 1er cylindre coté courroies. Photo7 : (en orange) connecteur bougie 4ème cylindre. Photo8 : (en orange) connecteur bougie 3ème cylindre. Photo9 : (en orange) connecteur bougie 4ème cylindre coté batterie. Photo11 : Après avoir retiré les connecteurs des bougies, les dévisser (après avoir bloqué les emboîtages du cliquet avec du chatterton pour ne pas laisser les morceaux se déboîter) retirer le cliquet sans la bougie. Photo12 : Avec la pince, attraper la bougie, Photo 13 : Remettre la neuve de la même façon. Photo14 : Pince, bougie neuve, une ancienne et rallonges + cardan + douille H10 3,5cm de long, une douille plus longue reste bloquée, une plus courte est trop courte (et oui).Il faut un rang de chatterton en plus sur la douille et la cardan. Photo15 : Sur mon multi voici la coupable, bougie du 3ème cylindre 0L = résistance coupée = foutue. Échange effectué en ¾ d’heure, il m’a fallu 1 heure pour trouver comment dévisser et sortir les bougies et avec quels outils. Bon Courage Très important Suite à la mésaventure d’un membre il ne fait surtout pas « ouvrir les injecteurs » pour avoir un accès plus facile aux bougies Il est de même déconseillé de les déposer, risque de perte de rondelle ou vis à l’intérieur du moteur Titeuf63 Référence facom pour la douille spéciale bougie de chauffe : B10R10A /t1981-controle-du-faisceau-et-remplacement-des-bougies-de-prechauffage#30818 Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération

je n'ai pas tout suivi ????? le gars n'est tout simplement pas revenu et puis il a dit merci !!!!!

ok ! il faut dans un premier temps verifier si tu as du jus sur les fils, sont ils protegés ? si non il ne doit y avoir que les fils de tiré et là tu sera libre de faire ce que tu veux il faut regarder sur les schéma electrique si en option ils sont deja sur un fusible (tu va dans la section mecareportage et tu telechages la doc technique) là ton collegue sera très bien se retrouver ) sans cela il va galèrer je regarderais sur le mien le pouvoir de coupure du fusible

woua c'est chaud effectivement !!!!! du moment que tu n'as rien cela passera dans le temps allez courage et bois un bon coup !!!!

alors là tu as tout a fait raison !!!!! aussi non c'est un suplice

quel est ton niveau en électricité ? sais tu te service d'un multimètre ?