Fiat coupé T16 jaune E85

[micka45 0]

Modèle : Fiat coupé T16 Jaune
Version : Bi-carto SP98/E85
Poids (constructeur/estimé/mesuré) : 1320kg à vide
Pneu (AV/AR si différent) : Hankook
Moteur : 2.0 16v turbo
Turbo (oui/non, si oui modèle de turbo et pression de suralimentation) : Oui, origine.
Puissance (constructeur/estimée/mesurée) : estimée 260cv



Je suis un ancien coupiste, j'avais un T20 rouge bordeaux que j'avais refait à neuf. Certains me connaissent sur ce forum (anciennement kami45).



Je suis très heureux de vous rejoindre et de vous faire partager mon nouveau chantier sur ce T16. En effet, j'ai acheté ce t16 avec un bruit moteur.
Il est de 1995 et a 161000km. Il a une préparation moteur stage 1 double carto E85 SP98 (injecteur BC Racing 550cc, régulateur 3bar, solénoide GM, pompe à essence gros débit Walbro, disques brembo/ferrodo 2500, dump HKS), toutes ces pièces ont été montées par thierry auto avec le remplacement de toutes les courroies. Le vendeur m'a donné une downpipe inox 70 que je vais surement monter pour libérer tout ça.

Voici le bruit moteur, je suis partis sur le fait que c'est un coussinet de bielle, je vais commencer surement en février car j'ai d'autres véhicules à refaire avant :

Je souhaiterais que ce T16 devienne ma nouvelle pistarde (je tourne actuellement sur lurcy levis ou magny cours avec une honda crx). Au plaisir de vous revoir sur circuit ou lors d'un rassemblement.

[Julio02 0]

Bienvenue à toi
T'as des chronos de ton CRX ?

[micka45 0]

Julio a écrit:

Bienvenue à toi
T'as des chronos de ton CRX ?

Merci Julio, c'est toi qui faisais des échangeurs ? J'ai des chronos approximatifs, je n'ai pas encore le matos qui va bien pour avoir des vrais chronos mais je tourne à environ 1min20 à lurcy.

[Freerider1 0]

Salut !!! Ca fait longtemps la derniere fois qu on s est vue ! Content de te revoir parmis nous !

[micka45 0]

Freerider a écrit:

Salut !!! Ca fait longtemps la derniere fois qu on s est vue ! Content de te revoir parmis nous !

Salut :) oui ça remonte à 2012 je crois au rasso à tours avec le karting à Mer !! Je suis entrain de regarder ce que tu as fais sur ton EL, toujours aussi beau, tu as encore beaucoup bossé dessus apparemment !!

[Julio02 0]

micka45 a écrit:

Julio a écrit:

Bienvenue à toi
T'as des chronos de ton CRX ?

Merci Julio, c'est toi qui faisais des échangeurs ? J'ai des chronos approximatifs, je n'ai pas encore le matos qui va bien pour avoir des vrais chronos mais je tourne à environ 1min20 à lurcy.

Oui c'est moi qui les avais fait fabriqué
Pour les chronos c'est juste pour avoir un ordre d'idée

[micka45 0]

Julio a écrit:

micka45 a écrit:

Julio a écrit:

Bienvenue à toi
T'as des chronos de ton CRX ?

Merci Julio, c'est toi qui faisais des échangeurs ? J'ai des chronos approximatifs, je n'ai pas encore le matos qui va bien pour avoir des vrais chronos mais je tourne à environ 1min20 à lurcy.

Oui c'est moi qui les avais fait fabriqué
Pour les chronos c'est juste pour avoir un ordre d'idée

J'aimerais bien retrouver un échangeur que tu avais fait faire car je doute de l’efficacité de ceux que je trouve sur ebay.
Tu as déjà rouler sur le circuit de lurcy levis ?

[micka45 0]

Voila maintenant quelques heures que je suis sur ce forum qui est nouveau pour moi, pour être franc avec vous, j'ai lu pas mal de poste et j'ai mal au crane !! Vous êtes des dingues mais j'adore ça !!

Je suis un petit joueur par rapport à vous j'en ai conscience mais j'aurais malgrès tout besoin de vos conseils.

J'aimerais donc préparer mon t16 pour faire de la piste et un peu de route aussi. Pour commencer je vais régler mon problème de claquement moteur (coussinet bielle ? bielle hs ? vilo hs ? ...). Remettre à neuf tout ce qui est nécessaire y compris l'embrayage qui doit être d'origine.

Ensuite j'aimerais libérer la ligne d'échappement d'origine (j'ai une downpipe inox 70mm externe je connais pas la marque), pour ce qui est du décatalyseur et de la demie ligne si vous avez des liens ou des adresses pour avoir une ligne complète en 70mm. Un collecteur inox changerait quelque chose ?

http://www.ebay.fr/itm/FIAT-COUPE-16V-TURBO-STAINLESS-STEEL-DE-CAT-PIPES-/272266666290?hash=item3f645ba132mSF4Qv7bFyMOCoIkqV_Y8yQ
http://www.ebay.fr/itm/Fiat-Coupe-Lancia-Delta-Integrale-2-0-l-16V-Turbo-Gaz-dechappement-/332016718076?hash=item4d4dbd10fc:g:U0MAAOSwxN5WVoJT
http://www.ebay.fr/itm/FIAT-COUPE-16v-TURBO-STAINLESS-EXHAUST-SYSTEMS-/272307312257?hash=item3f66c7d681mxa1QEBIryoGhpZ4OPuPGMw

Je cherche aussi à faire une admission courte comme certains d'entre vous l'ont fait, j'ai entendu parler de MTR ou Pro allow mais je ne trouve pas de lien. Faut il placer le filtre à air devant l'échangeur (vous n'avez pas de soucis lorsqu'il pleut ?)

Pour ce qui est de l'échangeur je pense monter celui qui est en vente sur ebay, certains d'entre vous l'ont déjà testé ?
http://www.ebay.fr/itm/Upgrade-Ladeluftkuhler-Fiat-Coupe-16v-20v-Turbo-Tube-Fin-Plug-Play-Intercooler-/401240653610?fits=Make%3AFiat%7CModel%3ACoupe&hash=item5d6bce7f2a:g:TicAAOSw~OdVf9OH

Pour finir je vais devoir travailler sur le freinage (durite avia, RBF 600, freins), les pneus, combiné fileté, barre anti rapprochement, barre anti-roulis et biensûr diminuer le poids au maximum.

J'hésite aussi à mettre un arceau avec harnais et sièges baquets. Le problème des harnais et de l'arceau c'est que c'est interdit de rouler sur route avec ça il me semble.

[Ced511 0]

Ca donne quoi le CRX à Magny ?

[micka45 0]

Ced51 a écrit:

Ca donne quoi le CRX à Magny ?

J'y suis allé qu'une seule fois à Magny cours mais le club, mais j'ai pété le moteur, ma pompe à huile a déjaugée dans un virage et mes coussinets de bielle n'ont pas aimés. Du coup j'ai remis un autre moteur dedans avec carter d'huile cloisonné. Donc je peux pas trop te dires ce que ça donne lol

[the red blue blur 1]

welcome here

ppour le collecteur tu peut oublier de suite les trucs eBay
sous peine de le ressouder tout les 30km

j ai 2 liens a te filer si jamais avec de très bons produits
dont 1 que j ai tester sur mon ancienne pistarde pendant 4 ans
indestructible malgré les sessions piste et les mises a rouge

l admi courte si tu place le filtre a la place de l échangeur stock tu peu mettre un fond plat pour limiter le risque avec la flotte

je suis dans le même trip que toi en essayant de trouver le mix parfait entre utilisation route et piste

[vanoscrap 0]

Bienvenue!

[Fab22 0]

Salut!
Bienvenue ici!

[crazyf1 0]

Welcome pour varier

[miniman76 0]

Bienvenue a toi . Et encore un je mets pas d arceau

[miniman76 0]

On prends les paris? Il tient combien de temps sans arceau?

[PPH 0]

Bienvenue , tu n'as pas encore démonté

[Ced511 0]

miniman76 a écrit:

On prends les paris? Il tient combien de temps sans arceau?

L'hiver prochain il aura craqué

[micka45 0]

the red blue blur a écrit:

welcome here

ppour le collecteur tu peut oublier de suite les trucs eBay
sous peine de le ressouder tout les 30km

j ai 2 liens a te filer si jamais avec de très bons produits
dont 1 que j ai tester sur mon ancienne pistarde pendant 4 ans
indestructible malgré les sessions piste et les mises a rouge

l admi courte si tu place le filtre a la place de l échangeur stock tu peu mettre un fond plat pour limiter le risque avec la flotte

je suis dans le même trip que toi en essayant de trouver le mix parfait entre utilisation route et piste

Merci à tous pour vos messages, oui je veux bien ton liens pour le collecteur, mais es-ce que ça apporte réellement quelque chose ?

[micka45 0]

Pour l'arceau c'était juste une question, j'ai vu que pas mal d'entre vous roulent sur piste sans. Personnellement sur le CRX je roule sur piste sans arceau. L'arceau c'est bien quand tu fais des tonneaux ou pour rigidifier la caisse mais ça rajoute pas mal de poids quand même.

[micka45 0]

PPH a écrit:

Bienvenue , tu n'as pas encore démonté

Non toujours pas. Je vais commencer début février à mon avis :)

[Julio02 0]

micka45 a écrit:

Pour l'arceau c'était juste une question, j'ai vu que pas mal d'entre vous roulent sur piste sans. Personnellement sur le CRX je roule sur piste sans arceau. L'arceau c'est bien quand tu fais des tonneaux ou pour rigidifier la caisse mais ça rajoute pas mal de poids quand même.

Le poids que ça rajoute est négligeable par rapport à la rigidité que ça apporte, surtout sur nos Coupé

[miniman76 0]

Pour ton info, jette un oeil a la page de mon coupe, niveau chasse au poids. un arceaux 6 points aux normes ffsa pese 50 kg pile poil.

[micka45 0]

Oui j'ai fais un tour sur ta page miniman ! Je vais voir ce que je vais faire :)

[miniman76 0]

Tu verras, j arrive a 1080 kg avec juste l achat d un capot extra light. Le reste vire, n a rien coute.

[Ced511 0]

micka45 a écrit:

Merci à tous pour vos messages, oui je veux bien ton liens pour le collecteur, mais es-ce que ça apporte réellement quelque chose ?

Mis à part le gain de poids, une possible perte de fiabilité

[Ced511 0]

micka45 a écrit:

Pour l'arceau c'était juste une question, j'ai vu que pas mal d'entre vous roulent sur piste sans. Personnellement sur le CRX je roule sur piste sans arceau. L'arceau c'est bien quand tu fais des tonneaux ou pour rigidifier la caisse mais ça rajoute pas mal de poids quand même.

Ne compare pas un (ramier) CRX léger avec un train avant double triangulé qui n'a rien à passer au sol à côté d'un coupé de mini 260cvx pour 1100kgs si tu es fort en allégement .... les 50kgs d'arceau tu les compenses vite fait par la rigidité supplémentaire du châssis. La connexion train avant / arrière devient totale là ou d'origine on sent la torsion du châssis au niveau du siège ce qui pénalise toutes les phases de conduite.

[the red blue blur 1]

Ced51 a écrit:

micka45 a écrit:

Merci à tous pour vos messages, oui je veux bien ton liens pour le collecteur, mais es-ce que ça apporte réellement quelque chose ?

Mis à part le gain de poids, une possible perte de fiabilité  

Ça améliore un peu le spool aussi mais tu as 90% desur collecteurs qui sont daubé alors oui la fiabilité. ....

[Joseph11 0]

Bienvenue Ici.

[micka45 0]

Alors hier après midi démontage du carter d'huile !



Verdict : Coussinet de bielle côté boite de vitesse HS :











Différence épaisseur entre les autres coussinets de bielles usure normale (origine FIAT 160 000km) et celui côté bielle boite de vitesse :



Ma question est la suivante, comment se fait-il qu'il y ait qu'un seule coussinet de bielle hs ? défaillance de la pompe à huile qui a du mal a débiter jusqu'au cylindre côté boite ?

Le palier du vilebrequin est légèrement rayé, c'est vraiment très léger, je ne sais pas encore quoi faire car deux solutions s'offrent à moi :
- Soit je change les coussinets de bielle et je vois si ça se remet à claquer au bout de quelque temps ce qui me permettra aussi de voir ma pression d'huile à froid ou à chaud.
- Soit je déposer le moteur, je fais rectifier le vilebrequin en côté réparation avec coussinets de bielle en côte réparation aussi. Du coup remplacement des coussinets de vilo, pompe à huile, distribution, joint de culasse, embrayage.

Je peux dans un premier temps faire la solution 1 puis en fonction de l'évolution faire la 2.

[micka45 0]

Bonjour à tous,

J'ai donc décidé de remonter un jeu de coussinet de bielle neuf. Plus aucun bruit depuis, j'espère que ca va tenir ou sinon je déposerais le moteur complet avec tous les changements qui vont bien pour repartir sur du neuf.

En attendant je commence à faire une préparation piste. Je viens de commander ces durites aviation :
http://www.ultratuning.com/durites-freins-aviation-kit-complet-4-hel-performance-fiat-coupe-p237725

Je viens de m'acheter aussi des sièges baquets omp par contre pour la fixation je ne sais pas encore comment faire (reprendre les rails d'origine ou acheter des kits omp) voici les baquets :
http://www.cdiscount.com/auto/siege-baquet-omp-rally-noir-rouge/f-133-euroha728enr.html
Ce sont les mêmes mais je n'ai pas les fixations qui vont avec.

Je rechercher maintenant des harnais en 3 ou 4 points omp de ce type là :
http://www.gt2i.com/fr/harnais-voiture/61103-harnais-fia-omp-4-points-33-berline.html

J'ai vidé l'intérieur de mon t16 :



Je me penche ensuite sur les jantes car j'ai des jantes 17 pouces en 8 de large dessus actuellement, j'ai des pneus route hankook 215/40/17. Je voudrais mettre des semi slick je crois pouvoir monter des 235/40/17.
J'ai un autre jeu de jantes en 17 pouces que j'avais sur mon ancien t20, je vais comparer les poids des jantes + pneu des deux jeux.
Je ne connais pas l'ET des jantes par contre ...

Vous me conseillez quoi comme pneu/jantes/tailles sur t16 pour faire de la piste ?

[micka45 0]

Je viens de peser mes anciennes jantes qui étaient montées sur mon ancien T20 : 17 pouces 7 de large ET35 avec pneu 215/40/17 = 17,3 kg

Poids des jantes montées actuellement sur mon t16 : 17 pouces 8 de large ET inconnu avec pneu 215/40/17 = 21.8 kg

Pneu gonflés à 2 bar

[Ced511 0]

En semi 17" pour la piste le mieux à mon avis est le 225/45 en flanc XL. Après sous la pluie à noter qu'il sera trop rigide. Si tu as un jeu de jante spécial piste, achète des slicks ce sera autre chose.

Pour ton vilo, le retailler pour moi n'a pas été une réussite pour le moment

[micka45 0]

Quelle taille de slick il me faudrais ? Pour une jante 17 pouces 7 de large ?
Pour le vilo je vais en racheter un au cas où ...

[Ced511 0]

Avec du 7" de large il te faut maxi la taille des Clio cup3, 205 ou 210 610. Tu dois en trouver sur leboncoin en occas de pneus comme ca. Les Slicks Michelin tu peux aller jusqu'à la toile sans que ca bouge, par contre les Yokohama il ne faut pas dépasser 75% d'usure sachant que le repère doit faire 4mm en neuf. Si tu comptes monter un peu les cvx il faut penser à mettre des 230 et donc des 8" en largeur.

[micka45 0]

Merci des tes conseils d'expert ced ! Je vais rester à environ 260cv c'est déjà bien assez pour faire de la piste. Donc je dois trouver des michelins 210 610. Merci