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Ced511

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Tout ce qui a été posté par Ced511

  1. Ced511

    Différentiel

    Ced511 a répondu à un(e) sujet de crazyf1 dans Section Piste de FIAT Airlines

    Tu n'attaques pas assez sur les vibreurs c'est pour ca Un torsen pour donner une idée plus clair, il faut le voir comme un système qui permet d'éviter l'emballement d'une roue par rapport à l'autre ...
  2. Ced511

    Différentiel

    Ced511 a répondu à un(e) sujet de crazyf1 dans Section Piste de FIAT Airlines

    Il y a des différences entre le Kaaz et la Bacco, le Bacco a deux réglages de rampes, pas le kaaz qui est en rampe unique. On a plus de réglage de tarage sur la Kaaz et il est en plus en montage préchargé, ce qui fait qu'il reste actif même si une roue quitte le sol. Par contre il va du coup beaucoup plus solliciter la transmission. On retire le visco avec la Kaaz et donc on gagne 3kgs par la même occas. Mais le Bacco, même si il est chère, reste la meilleure option pour du mixte route/ circuit occasionnel. Q2 c'était un tarage genre 28% et la quaife 35%, mais ca n'a rien à voir au niveau fonctionnement avec un autobloq à disques.
  3. Ced511

    Suspensions

    Ced511 a répondu à un(e) sujet de greg401 dans Section Piste de FIAT Airlines

    Il faut juste assimiler que ce n'est plus du matos de caisse de série, mais bon si tu veux un train avant, il faut faire des choix.
  4. Ced511

    Suspensions

    Ced511 a répondu à un(e) sujet de greg401 dans Section Piste de FIAT Airlines

    Comme sur tous combinés filetés en fait Chez VW Motorsport peut être, mais chez les autres c'est un jeu Asphalte et un jeu Terre et c'est tout. Donc les longueurs de combinés d'un Cevenne ou d'un Touquet seront les mêmes, ca couterait trop cher de fabriquer 10 amortos asphalte avec des longueurs de corps ou tige différentes. Oui et non car sur le kit FK réglé au plus bas, tu n'as pas de pré-contrainte sur le ressort, après ce n'est pas un système négatif dans le sens ou cela permet de durcir artificiellement le train arrière. Sur le coupé on est limité par le travail des cardans en plus, si on rabaisse trop il travaille mal de chez mal et ils le font entendre. Et puis comme tu dis ce n'est pas bon de trop rabaissé devant car du coup le train travaille mal.
  5. Ced511

    Différentiel

    Ced511 a répondu à un(e) sujet de crazyf1 dans Section Piste de FIAT Airlines

    Il ne faut pas s'attendre à réviser tous les 1000 bornes, les disques de mon Bacci sont loin d'être hors cotes et il n'a plus d'age pourtant.
  6. Ced511
    Pour ton poids par roue, privilégies l'équilibre sur le train avant
  7. Ced511

    Suspensions

    Ced511 a répondu à un(e) sujet de greg401 dans Section Piste de FIAT Airlines

    Après toutes les caisses de compet marchent comme ca Le rabaissement de 45mm à l'arrière est faux. Le soucis est que sur une traction il faut pouvoir régler la hauteur arrière pour pouvoir modifier rapidement le comportement
  8. Ced511
    Il faut un arceau quoi Le pare brise est costaud sur nos coupés, je ne serais pas étonné si il participe à la rigidité de l'ensemble. Dans les coupés on sent bien une torsion sous le siège, donc un demi arceau même si on est d'accord que niveau sécu c'est mieux que rien (surtout avec des baquets + harnais), n'aura que peu d'intérêt au niveau rigidité de l'ensemble. Sur les R26R ou les GT3, la caisse est déjà plus rigide d'origine et ils sont conçus pour recevoir la boucle avant quand on veut vraiment gagner de la rigidité.
  9. Ced511
    Tu as pesé les disques de 806 ?
  10. Ced511
    Boucle arrière = pas de renfort vers l'avant Donc ça ne doit pas servir à grand chose
  11. Ced511
    Bref je vais pas tarder à te vendre un arceau quoi
  12. Ced511
    Non mais tu peux y aller le montage est validé depuis longtemps
  13. Ced511
    C'est toi qui voit
  14. Ced511
    Ouais ben je pense que tu peux redemonter
  15. Ced511
    Pièces perf et plug and play ça n'existe pas
  16. Ced511
    Au pire faire usiner une pièce un tube ce n'est pas la mort ou la ruine Sur le lien de Tif, il y a les écrous qui éventuellement peuvent servir d'entretoises, il faudra mesurer le besoin.
  17. Ced511
    Tu devrais attaquer la journée avec des pneus civils d'ailleurs Et ne t'inquiètes pas tu ne vas le reconnaitre ton coupé, l'arceau ca change tout
  18. Ced511
    Tu n'as pas laissé de peinture sur les surfaces de contacts de tes pattes d'étriers arrière ?
  19. Ced511
    Tu ne comprends pas quoi ?
  20. Ced511
    Oui il faudra juste faire des entretoises au niveau de la rotule pour rattraper la diff de diamètre
  21. Ced511
    Alors heureuse ?
  22. Ced511
    Ah je vais allez voir ca Pas mal tes rétros Fab
  23. Ced511
  24. Ced511
    Pour les rétros si tu veux assez light et aéro il y a la soluce des RCZ cup.
  25. Ced511
    Il y a aussi et toujours le paramètre "bac à gravier", une grande lame devant cassera plus facilement que celle que Fab a créé. Beau boulot les vitres vieux, tu vois ca se fait bien

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