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Ced511

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Tout ce qui a été posté par Ced511

  1. Ced511
    L'aile il ne suffit pas de la couper pour qu'elle soit comme elle est la hein. Le retour est la comme sur la 308 si tu regardes bien. La fibre ce sera pour plus tard, le délais est trop court.
  2. Ced511
    Allez un peu de news. Après réception de nos pièces faites sur mesure (bol et supports d'étriers) .... On est allé chercher dans nos vieux souvenirs de dessin techniques mais zéro faute, tout passe nickel. Les étriers Peugeot sport ca fait juste terrible, enfin de mon point de vue, pour les pro ritals ca va être autre chose. Ensuite on attaque les travaux d'aéro. On commence par la priorité, à savoir le refroidissement des freins. Et pour ca j'ai penser à celle qui me fait rêver la nuit actuellement ... Donc partant de là, feu Ca devrait extraire facile avec ca je pense. Reste plus qu'à faire les boas devant et go.
  3. Ced511
    Oui aussi
  4. Ced511
    Oui certes mais ca sert à rien quand même quand tu vas à Leclerc
  5. Ced511
    Non c'est juste quelques centaines d'euros qui ne passeront pas dans le coupé pour une caisse qui n'en a pas besoin ...
  6. Ced511
    C'est clair pièces de compet et plug and play ca n'existe pas
  7. Ced511
    Soyons clair rouler avec des rotules c'est la merde
  8. Ced511
    Aie pas beau
  9. Ced511
    Disons que sur le site c est marquer " coupelle pour réglage du carrossage" donc ça prête a confusion ! :D Oui car si il marquait "réglage de pivot", je pense que 90% des mecs qui veulent acheter enverraient des mails pour savoir ce que c'est
  10. Ced511
    Il faut mesurer ton train avant de A à Z et faire des schémas sur papier millimétré en faisant varié le réglage du haut sur la coupelle pour déterminer la valeur 0 de déport au sol ... cela paraît pas super précis comme ca mais en collant la mesure déterminée sur mes schémas en réel entre le centre de la bagnole et mon emplacement de coupelle sup, mon angle de pivot était juste à moins de 0,5° près.
  11. Ced511
    Erreur de débutant que de dire ça, tu règles aussi et surtout le pivot au dessus et donc le déport au sol. Quand on elargie les voies via les jantes c'est très important ce paramètre . Le carrossage final se règle toujours à la jambe de force.
  12. Ced511
    si tu ne veux pas perdre les avantages de ton V6, le mieux c'est encore de ne rien changer. Surtout sur un daily de route, modifies ton coupé plutôt.
  13. Ced511
    Rotules male/ femelle et c'est réglé
  14. Ced511
    Avec le kit complet on perd en motricité en sortie c'est sur mais au niveau des mouvements de caisses, la voiture est clairement plus vive au changement de cap rapide. Et c'est un peu le gros point faible de l'auto d'origine. Maintenant en roulant sur une route avec un nid de poule tous les 10m, oui ca peut poser d'autres problèmes. Mais à un moment donné il faut savoir ce que l'on veut et savoir ou on roule. Si les routes de merde représentent 10% de l'utilisation de l'auto, tu as meilleur temps de lever le pied dans ses cas là et de faire une auto pour les 90% restants.
  15. Ced511
    J'y discuté avec Loic hier vu qu'il est venu chercher 4 jantes et il me disait qu'il n'avait pas de train avant et qu'il suivait la route. En étudiant sa config on voit qu'il est en amortos Koni avec ressort stock, jantes avec des calles de 35mm, et là dessus une barre anti roulis arrière. Donc il a un coupé avec zéro réglage hormis le parra à l'avant. Son coupé qui suit les imperfections de la route c'est du à ses jantes et comme il a les coupelles stocks et bien il ne peut pas corriger. Et le fait qu'il ai le train avant pataud ca vient de tout le reste. Ressorts stocks souples + barre anti-roulis souple devant = train avant d'américaine des années 50.
  16. Ced511
    Je regarde à nouveau la photo, tu ne penses pas que le triangle est trop fermé vis à vis des forces Fab ?
  17. Ced511
    Ils sont bien niveau réglementation car on utilise les points d'ancrage stocks. Mais vu le prix final je doute d'une grosse durée de vie des rotules. Pour la barre anti roulis il faut faire un système de rotules male / femelle qui vient se prendre sur le support du centre.
  18. Ced511

    DIJON PRENOIS

    Ced511 a répondu à un(e) sujet de Fab22 dans Sortie et Rasso de FIAT Airlines

    c'est pas la même date mais c'est le même porte monnaie malheureusement Oups
  19. Ced511

    DIJON PRENOIS

    Ced511 a répondu à un(e) sujet de Fab22 dans Sortie et Rasso de FIAT Airlines

    Avec quelle chariotte ?
  20. Ced511

    DIJON PRENOIS

    Ced511 a répondu à un(e) sujet de Fab22 dans Sortie et Rasso de FIAT Airlines

    C'est pas la même date donc c'est bon
  21. Ced511

    DIJON PRENOIS

    Ced511 a répondu à un(e) sujet de Fab22 dans Sortie et Rasso de FIAT Airlines

    On se redit alors
  22. Ced511
    "- Vous pouvez pas comprendre. Orphelin à 6 ans, j’ai été spolié de tous mes biens par un notaire véreux Maître Fourte. Après j’ai été refusé comme pilote de ligne à cause de l’orthographe. Expliquez-moi, pourquoi il faut savoir mettre un seul « l » à « allumettes » pour piloter un avion ? - Parce qu’allumette ça prend deux ailes comme les avions, tête de con. - Eh voilà, eh voilà ça recommence."
  23. Ced511
    Tu sais en journée club .... enfin bref, Oui ce qui expliquerait la différence de ressenti avec plein ou non par rapport à toi du coup. Ps: en général on passe moins pour des cons après avoir roulé
  24. Ced511
    Moi pas avec mes coupés.
  25. Ced511
    Ca c'est sur, je suis toujours passé pour un con avec mes ailerons mais en attendant mes pneus arrières ils chauffent direct

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