Julio02

Oui, et il existe un différentiel autobloquant que l'on peut rajouter tout en conservant le visco, ça permet d'avoir un verrouillage assez consquent sans remontées néfastes dans le volant

L'autobloc en question n'est pas violent car son montage conserve le Torsen d'origine qui "lisse" le tout Et je ne pense pas que son montage résoudra ce problème, au contraire Mais je suis de l'avis de tout le monde : remet un peu de pince et ça te stabilisera l'avant

Tu peux en parler librement sur le forum si tu veux, je pense que ça risque d'intéresser pas mal de membres

Ok, disons que les tests (et les caisses) sont arrangés pour servir le sujet, un peu à la façon Top Gear

Ils ne précisent pas la monte pneumatique des caisses, je doute que la gtr soit en slick

Il faut passer par un hébergeur externe et insérer le lien avec le bouton

Je suis passé par le lien que j'avais posté plus haut. Je devrais le recevoir la semaine prochaine normmalement.

lfg dijon nogaro le luc... Si tu as quelques chronos on est preneur /t2-les-meilleurs-temps-au-tour-fiat-airlines

Bienvenue Kamel

Hello les filles, j'ai enfin réussi à trouver un nouveau papa pour mon GT28R Du coup j'ai passé commande dans la foulée pour le "bon" GT28R......enfin j'espère que ce sera le bon

La boite 6 aide bien c'est sur mais bon c'est quand même une "petite" 6, pas une 6 surmultipiée à outrance que tu peux mettre qu'en descente Par contre ses 9.1L ont été rélaisé avec des Federal 595 RSR qui sont très loin d'être des références en matières de consommation Sans compter qu'ils sont très lourd pour du 205/16 ! 10.3kg

ça devrait le faire Je détaillerai toutes les étapes de mon réglage pour que tu puisses en profiter

Faudrait que je fasse un coup d'autoroute (en France ) pour voir ce que ça donnerait

Passage à la pompe aujourd'hui : 9,1 L/100

en L/100 ça fait du combien ?

Pas forcément (bon faut déjà que ça voit le jour), on verra bien mais je pense que ça pourrait le faire

T'es vite à la pompe

Pour augmenter la pression, il faut que tu joues sur la valeur SET, plus le chiffre est élevé, plus tu auras de pression. Le GAIN correspond au temps de réponse du turbo. Tu es en quel mode ? AC ou WG ? Fait gaffe aux premiers essais

Bonne nouvelle. RMC Découverte a annoncé hier lors de la conférence de presse de rentrée qu’une version française de Top Gear est en préparation et sera à l’antenne de la chaîne de la TNT début 2015. De quoi donner un sérieux coup de vieux à Turbo, l’émission historique de M6 animée par Dominique Chapatte et à AutoMoto sur TF1. Budget pharaonique, supercars les plus désirables, tournages aux quatre coins de la planète, humour décapant, défis totalement loufoques, l’émission emblématique de la BBC est la référence. Lancée en 1977 , elle figure même au Guinness Book comme la série factuale la plus regardée dans le monde avec 350 millions de téléspectateurs. Loin de passer la pommade, les trois animateurs, Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May, n’hésitent pas à faire subir les pires outrages à des Ferrari ou à une simple citadine ainsi qu'à toutes sortes de véhicules roulants. A l’antenne sur RMC Découverte depuis le lancement de cette chaîne de la TNT, l’émission britannique rencontre un véritable succès Ainsi, elle a même réalisé le meilleur score d’audience de la chaîne le 11 juin dernier avec 384 000 personnes devant leur petit écran. Contactée, la chaîne lâche juste qu'il s’agira bien d’un « format adapté de la version anglaise » ce qui signifie qu’il y aura donc 3 animateurs et que l’esprit de l’émission originale sera bien au rendez-vous. Mais qui pour tenir les rôles des trois trublions ? Ceux-ci devront manier l’humour, connaître le milieu automobile et surtout, posséder un bon coup de volant. Le nom de Christophe Dechavanne circule. Grand amateur d’automobile, le présentateur/producteur a par exemple déjà participé aux 24 Heures du Mans en 1993, au Trophée Andros ou encore au championnat de France de Supertourisme. Et pour les autres, allons-y dans les hypothèses. Engagé au Dakar en 2004, Alexandre Debanne aurait le profil pour intégrer l’équipe tout comme Vincent Perrot auteurs de nombreux records de vitesse au volant de dragsters. Autre possibilité que je souhaite ardemment : Stéphane de Groodt. Ce belge qui manie les jeux de mots a embrassé une carrière de pilote professionnel F3000, Formule Renault… avant d’être révélé sur Canal +. Pourtant, d’autres interrogations subsistent. Dans un pays autophobe où se multiplient les radars et où les limitations de vitesse sont sans cesse réduites, peut-on exalter la vitesse à la télévision française (ou même simplement l'évoquer) sans subir les foudres des associations comme La Ligue contre la violence routière ? D’ailleurs, fin 2013, Jeremy Clarkson et Richard Hammond se sont fait arrêter par la police française pour excès de vitesse et se sont vu confisquer leurs permis de conduire pour trois mois. De même, les constructeurs automobiles, gros annonceurs publicitaires, vont-ils suivre alors que l’émission est connue pour dézinguer littéralement les modèles qu’ils n’aiment pas. Enfin, quid du budget de l’émission, RMC découverte étant une chaîne de la TNT aux moyens autrement inférieurs à ceux de la BBC, pour se hisser à celui de Top Gear UK ou Top Gear USA ? RMC Découverte refuse de donner plus d’indications pour le moment. De plus amples informations seront révélées dans le courant de la semaine prochaine. De quoi alimenter les spéculations d’ici là. J’ai juste pu apprendre que la version anglaise continuera à être diffusée. Ah ! Deux dernières questions. Quel sera le modèle de la rubrique « star dans une voiture petit budget » ? Et surtout, qui sera le Stig tricolore ?" Source : http://en-voiture.blog.leparisien.fr/archive/2014/08/29/une-version-francaise-de-top-gear-pour-2015-rmc-decouverte.html Aucune version ne remplacera pour moi le version Anglaise, mais à voir selon le casting et le budget ce que cela donnera, forcément mieux que la gueule à chapat...

Qu'est ce qui ne va pas sur ton i-color ?

Freerider doit rouler un peu moins gonflé il me semble, mais lui est en 235/17

Sur les BC, la molette de réglage se situe en bas, au niveau de la fixation avec le bras

ça permettras surtout de ne pas détruire tes amortos dans le cas ou ils arriveraient en fin de course

Tu as un lien de la chose ? En plus sur T20 c'est chaud car les tringleries varient beaucoup d'un modèle à l'autre. Il y a la version des boites 6 (EL et +) mais les boites 5 auraient 2 variantes. Une similaire à celle du T16 et l'autre à mi chemin entre les 2

Max Verstappen, annoncé comme le nouveau prodige de la F1, s'est joyeusement planté lors d'une démo RedBoule Tu parles d'un prodige, JEV doit jubiler