Julio02

Oui l'aéro du Coupé est déjà pas mal du tout mais je pense qu'on peut encore faire mieux Pour la taille des pneus, je n'ai pas remarqué de grosses différences de conso. Avec ma longue expérience en Coupé , j'ai eu un peu tout les cas de figure : T16 en 205/50/16 puis en 225/45/16 T20 en 205/50/16 puis en 225/45/16 T20 EL en 205/50/16 puis en 225/45/16 puis en semi slick 205/50/16 T20+ en 225/45/16 puis en semi slick 205/50/16 Cela dit je n'avais encore jamais trop porté attention à ce facteur jusqu'à maintenant, mais la conso ne s'est vraiment envolée que avec le pont court. Mais notre ami R.P.M a l'air de dire que la conso de sa GTA a augmenté depuis l'installation de ses rouleaux Michelin ? Concernant le fond plat, je pense moi aussi qu'il est indispensable. Pour gagner en conso je m'appuie sur les recherches déjà faites par ses cons d'écolos D'ailleurs je trouve ça purement génial Eux se creusent la tête pour gagner 0.01 L/100 à 100km/h sans se douter que ce gain existera aussi en mode full attack. Si une voiture utilise moins de carburant à une vitesse donnée, la même quantité de carburant permettras d'aller plus vite Du coup je suis tombé sur une étude réalisée sur une Prius. Cette Prius roule pendant 100km à 100km/h sur une ligne droite en Australie sur un aller/retour avec puis sans fond plat (exactement comme celui du T20). Le résultat est assez impressionant : sans fond plat, la Prius fait 20km avec 1L de carburant avec le fond plat, la Prius fait 22km avec 1L de carburant Autrement dit ça nous donne du 5L/100 avec le fond plat et 5.6L/100 sans fond plat !! Bon ceci ne constituera pas vraiment une révolution technologique puisque le T20 a déjà un fond plat Mais bon je me dis que des fond plat comme celui là pourrait encore améliorer la conso ? http://www.carbonmods.co.uk/Products/Universal-Carbon-Fibre-Front-Splitter-Kit__CMUNSPLT001.aspx De toute façon il sera obligatoirement plus léger que celui d'origine

En fait je n'ai jamais été en mesure de pouvoir attaquer sur piste avec mes BC Racing Depuis que je les ai monté en remplacement de mes KW j'ai enchainé ennuis sur ennuis et je n'ai aucun chrono de référence pour les comparer Depuis ils sont sur mon T20+, alors qu'ils étaient sur mon EL, mais le EL étant équipé d'un autobloc et allégé de 150kg il est très difficile de se faire une idée de leur performance réelle.

J'ai des BC Racing sur mon Coupé (qui n'est pas sur chandelles ) et j'avais mis -2.5° de carrossage. Je trouvais cela largement suffisant mais c'est vrai que je n'ai pas testé plus (les -2.5° me sortait des t° homognènes sur la bande de roulement du pneu). Et impossible de me rappeler si j'étais au maxi ou pas

Je sais pas, faudrait déjà que ça marche Mais bon avec ton pont court tu es déjà très mal question conso J'ai bien vu quand j'avais le mien sur le EL

Salut tous le monde, montage d'une carto SPR dans mon Coupé Bon ben y'à pas à tortiller, c'est vraiment sympa comme carto, ça souffle, c'est réactif et ça sait se montrer discret si besoin. Bref c'est le top J'avais une conso moyenne de 9.6L/100 avant la carto, on verra bien ce que ça donnera niveau conso sachant que pour le moment j'en suis toujours à -42kg. Je suis également en train de faire des recherches pour améliorer l'aéro (déjà très efficace) du Coupé. Au delà des clichés concernant la taille et les proprtions de l'auto, il existe apparement plusieurs moyens pour rendre une auto plus aérodynamique. Renault, dans sa gamme Clio, a réussit l'exploit de rendre sa dernière version comme étant la plus aérodynamique de toute les générations de Clio Alors que la dernière est juste énorme par rapport à la première du nom Cela me permettra (peut être) de réduire ma conso journalière mais aussi de rendre mon Coupé plus véloce à grande vitesse. Il est généralement admis que 70% de la puissance moteur est absorbée par la résistance de l'air passé 140km/h. Et cette résistance augmente avec la vitesse ! C'est pour cela qu'il faut une bonne ligne droite avant de pouvoir faire la différence avec les bombinettes genre Saxo VTS & Co, le temps que les cv fassent la différence. Je connais un mec qui est passé d'un Speedster 2.2 atmo (147cv anémique) à une Skyline GTR R33. Il l'avoue lui même que la différence d'accélération ne se fait réellement sentir qu'à partir de..... 190 km/h Avec le Speedy à 190km/h tu passes la 5 et puis plus rien, avec la GTR tu continues à accélérer Donc si il y a quelques améliorations à faire pour grignoter un peu en aéro ça ne peut être que bénéfique

En tous cas, outre les réglements débile quotidien de la FIA, on a la chance d'assister à une saison exceptionnelle de F1. J'espère que Mercedes maintiendra leurs "non consignes" jusqu'à la fin de l'année. ça nous offre des belles bastons et les déboires de Hamilton des remontées fantastiques. Alonso et Ricciardo quand à eux se sont trouvés. Leurs passe d'armes sont juste parfaites

Ah ça c'est bon ça

Ah les écolos

Il vaut mieux gagner 1g de CO² sur une Clio que sur une Saleen, ça c'est politico-écologico-intelligent

Montez le son à fond

Edité

L'Alfa 4C ou une chtite Radical ça le ferait bien aussi

Je le ferai, ça sera sur mon monster et dans le post des sorties du forum, on va arrêter là de polluer le topic à Daniel

Non c'est un 2.0 atmo, il développe exactement 233cv @ 8600tr/min et 21 mKg de couple @ 7200 C'est pas pointu du tout comme moulin Un moteur turbo rentrerait difficilement dans une Caterham, ça existe mais sur un moulin de 600cm3 et 3 cylindres

Un bon chrono valant toujours mieux qu'un long discours (rempli de calculs à la con ) - Prenez un moteur, içi le fantastique 2 Litre 16v Duratec de chez Ford (263 bhp ) - Installez le dans 2 voitures diamétralement opposée, d'un côté une Mondeo full option, de l'autre une Caterham Seven (y'à juste 1 tonne qui les séparent ) - ...... et faite un 400m DA sous la pluie avec le tout

Oulà pas pour tout de suite Il faut que je refasse mes étriers avant, monter des durites avia, purger au RBF660, changer de turbo..... bref y'à pas mal de taff

Je suis d'accord avec toi, vu comme ton Coupé marche ne touche plus à rien !! Et c'est vrai aussi qu'il part assez vite, après il te reste la solution du double débrayage pour enquiller la première avant chaque épingle

Réponse avec le smartphone inside, c'est pour ça

Faudrait qu'on se fasse un col un de ses 4 Je suis d'accord avec toi que le fait d'avoir une puissance qui déboule "calmement" aide bien la motricité mais le problème c'est au niveau des relances. Le fameux trou que tu me montrais ( ) lors de l'ascension du Château de Joux. C'est pendant ce trou que tout se joue, toi tu restes englué dans tes tours minutes pendant qu'un petit turbo fera s'arracher le Coupé. Je peux me tromper mais je suis quasi sur du résultat. Au Circuit de Bresse il y a une épingle (Epingle de l'Autoroute) que tu peux difficilement prendre à + de 45 km/h (avec des pneus routiers en tout cas). Quand je me suis fritté avec R.P.M et sa GTA, j'ai cru que j'allais descendre du Coupé à Tifn pour le pousser tellement le V6 m'a laissé sur place. Et pourtant son Coupé était en Trim50 L'explication est simple : j'étais en dehors de la plage de fonctionnement du turbo alors que le V6 Arese lui dispose d'un couple quasi permanent. Et le temps que tu perds là est très difficile à reprendre Sur l'autre forum, Pasto a revendu son 2871R Emusa pour reprendre un T28. L'arrière pays niçois donne l'avantage aux petites turbines. Mp750 a perdu 2 ou 3s à LFG en passant à un turbo plus gros Mais bon il n'y a qu'un seul moyen de savoir ce qui est le plus performant

ça donne pas mal de fumée et ça impressione les filles

C'est clair, merci beaucoup

[quote="Rigx" Je pense que ça c'est le petit plus qui peut changer quelque chose sur le freinage d'origine avec les étriers Brembo.[/quote] C'est clair, rien qu'en 4 posts ça nous fait une foultitude de petits détails Merci les mecs pour ces posts

Vu le réglement c'est franchement tentant

Encore une belle session bricole Ravi de lire ça depuis le temps que ça traine cette histoire de bol alu

Oh que oui ça fait du bien, je me régale d'autant plus d'avec l'attitude de Ricciardo qui lui aborde les choses d'une façon totalement différente. Il est cool et relax même quand il se prend des tuiles. Et il domine outrageusement le "champion du monde"