greg441

meme appres demontage de la cloche elle est tjrs embrayée?

Dommage que tu sois si loin Damien car je t'aurai mis un coup de "branlette" (PS: pour les idées malles placées c juste un outil) et se serait reparti comme en 40! Pour moi c pas dramatique néanmoins il faudrait voir la voiture en vrai pour se prononcer, mais sur photo meme un expert te la passera pas epave.

Perso je me sers jamais des vis de ralenti (je desserre tt), je touche seulement la richesse qui est en dessous du carbu et non ou tu la montre. La richesse comme son nom l'indique c le mélange air essence, donc ca joue directement à l'interieur du carbu. Alors que les vis que tu montre c comme si tu roulais avec la tirette de starter un peu tirée ou bien la pédale d'accélérateur tjrs un peu appuyé (je sais pas si c plus clair? expliqué ainsi)

logiquement qd le volant moteur part, le vilo est également HS donc regarde bien ce que fait le garagiste! En général ça arrive souvent apres un changement d'embrayage mal réalisé (écrou de volant moteur pas bien serré!)

Soit tu fais un 4*4 soit tu fais un beau raz bitume et tu coupe les ailes... Moi c ce que je fais!

Carrosserie pouliganaise au pouligwen, c le carrossier qui a refait la mini cooper de guillaume, il refait actuellement pour lui un mini moke, il travail super bien, moi meme j'y ai fait passer ma cox en mon variant. Pour les portes en général si le panneau est changé, bien traité avant pose et de la cire passé y a pas de raison que ca ressorte par contre si un carrossier te dit que ca le fait chier de changer le panneau de porte c pas la peine c qu'il est pas bon et il va te coller du mastic ou te faire de la merde à coté!

Effectivement belle voiture de schtroumf!

C pas un dax c une replique de monkey

Effectivement un chappy ça avance pas, par contre il y a eu des versions à boite! Sinon y a le VanVan aussi, mais la c plus gros

j'ai pas honte de dire que j'aime les metro d'ailleur j'ai unevanden plas et si je trouvais une metro sport ou une turbo, je craquerai direct

Pareil j'adore c un régal ces p'tites bêtes Le dax de ma copine: un ST70 de 1974 pas d'origine mais bon au moins c un vrai c pas une réplique...

Pareil j'étais pas fan et pourtant maintenant j'ai deux avant carrés.

Effectivement le RC40 premier prix en tole est vraiment tip top à tt niveau...

Moi je fais entre 120 bet 150 kms par jour avec ma mini, et entre ma clio 1.9d et ma mini y a pas photo, la mini c 5.5L au 100. La clio c la meme chose en diesel. Par contre la clio faut tt acheter en neuf car j'ai pas de pieces en stock donc je pollue puisque je fais pas de recyclage en achetant des pièces à la casse, et j'achete des pieces neuves qui pollue énormément lors de leur fabrication et leur conditionnement puis transport etc. Alors que la la mini je l'entretien quasi avec de la pièce d'occas, récupéré à droite à gauche donc pas d'emballage pas d'énergie dépensé pour refabriquer, etc. En plus au pire sur une mini on peut tt démonter, alors que sur une merde en plastique qd y a un truc qui lache on change tt. Bref moi ils me font rire en regardant juste la conso et le rejet de CO surtout qd on entend les p'tit techniciens de chez les constructeurs qui modifient les cartographies juste avant les passage de la presse et autre en fonction des testes qu'ils vont faire! Et à votre avis qu'est ce qui pollu le plus une vieille voiture qui roule ou une vieille voiture (je parle des voiture d'apres 80 qui ont la clim, du plastique de partout, etc) qui part à la casse? Le plastique on en fait quoi? pour le recycler on pollu autant que pour faire du plastique neuf? le recyclage des fluides ne pollu pas? etc etc Et puis au final les voitures sont loin d'etre les plus grosses pollueuses! la pollution pour moi c un tt ca va de la fabrication, a l'utilisation jusqu'a la destruction. Regarder les panneaux solaire c tip top! ba pourtant la fabrication c loin d'etre le top et apres on en fera quoi? Bon j'arrete là

Moi je dois avoir ca! je regarderai demain

salut, Pour ta titne, t'es dans le bon. le reservoir, les durites si craquelées et les suspensions. Ensuite les freins (reviser voir changer les pieces HS et purge du circuit, idem niveau hydraulique embrayage) Niveau moteur, faut reviser l'allumage (vis, tete), nettoyer le carbu, vidange moteur (tu mets de l'huile de merde), tu demonte tes bougies, ton arrivé descence et tu actionne le demarreur jusqu'à ce que ta pression d'huile s'éteigne afin de bien regraisser le moteur, apres tu remonte les bougies et l'arrivé d'essence. Tu démarres tu laisse chauffer tu peux meme rouler un peu et faudra refaire une vidange avec de la bonne huile castrol. Et faire les graissages des trains roulants. Regarde aussi l'électricité car c souvent oxydé! Pour la sonde c bizard que tu en as pas. Pour en mettre une, je sais pas trop à quel niveau l'indication de température est la plus fiable, mais soit tu perce et taraude la culasse a l'emplacement d'origine (attention car ton plan de joint sera mauvais faudrait passer un coup de fraiseuse) soit tu soude un écrou sur le radiateur en bas et tu mets un capteur (je penses qu'a cette endroit c pas si mal car c la qu'est monté la sonde de déclanchement de l'extracteur d'air sur les mini récente, mais il faudrait d'autre avis car je suis pas sur de mon coup.

Un petit up!

la culasse c une 12g940. Par contre les double ressort ca c pas d'origine...

ba le sujet! ton break il roule?

C clair c un peu dommage!

SUper auto effectviement, mais alors niveau boite de vitesse c vraiment de la merde!

Alors ca dit quoi?

Ah c cool ça! RDV samedi alors!

Le tuyau rouge c le reniflard, donc c normal! Et apres je connais rien en MK1 mais le truc en vert doit repartir par une durite au carbu ou pipe d'admission normalement. Sinon c pa ça qui doit merder mais ton filtre à essence parait bien crade!

Oubliez pas les gars c ce week-end! Pour Will et peut-etre oliv un lien vers un site VW: RDV à 18h à atlantis pour faire route vers St Naz en convoi! http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=29820&st=210