Uscars

Oui ça va être une belle course.

Très belle prestation de Palmer qui a parfaitement assuré sa dernière place. Pauvre Alonso qui s'est battu contre des STR et des Sauber.

Et demain ce sont les 6h de Silverstone, la WEC, avec les LMP1. Toyota en pole...........

Silverstone, United Autorsports s’offre le doublé P2-P3 ! 15 avril 2017 par Joel Ferdinand Pour ce coup d’envoi des 4 Heures de Silverstone, c’est l’équipe United Autorsports et l’équipage Owen/De Sadeleer/Albuquerque, qui remporte cette course, avec un dépassement dans le dernier tour. Ils prouvent ainsi que leur LIGIER JSP217 peut faire preuve de fiabilité, n’ayant rencontré aucun souci mécanique tout le long du week-end, après leurs différents problèmes lors de leurs visites en IMSA en début d’année. Ils précèdent donc l’ Oreca 07 G-Drive Racing de Rojas/Hirakawa/Roussel. Ils perdent la victoire de très peu suite à la remonté spectaculaire de la United Autosports. Andersen/Fjorbach finissent troisième sur la Dallara P217 de l’équipe High Class Racing – ce qui place trois châssis différents sur les trois marches du podium. Pour cette première course de la saison 2017, on a eu droit à un très beau plateau composé de 35 Véhicules. A l’inverse de la précédente édition, la course a été plutôt calme et peu d’incident important n’ont été rencontrés durant ces quatre heures. Nous avons pu néanmoins constater à plusieurs reprises, pour plusieurs équipages, une difficulté à dompter leurs nouvelles LMP2. Pour rappel, les véhicules de cette année sont aussi performants sur piste qu’une ancienne LMP1. Ce qui peut rendre difficile la prise en main de ces bolides pour des pilotes Gentleman, comme nous l’indiquions dans l’article suivant ( http://www.endurance-info.com/fr/appelez-les-gentlemen-et-sportifs-de-haut-niveau/ ). Du côté du LMP3, c’est encore United Autorsports qui s’impose avec la Ligier #2 de avec Falb/Rayhall, suivi par Woodward/Kaiser/Wells sur la Ligier de l’équipe 360 Racing. L’équipage Lahaye/Lahaye/Heriau complète le podium pour le compte de l’écurie Ultimate. La seule Norma au sein du plateau de Ligier termine à la 10ème place. En GTE, c’est “l’ancienne” Aston Martin Vantage V8 de l’équipe TF Sport qui s’offre la victoire, grâce à Yoluc/Hankey/Thiim. On retrouve ensuite la Porsche 911 RSR de l’écurie Proton Competition avec Ried/Camathias/Cairoli, et à nouveau une Aston Martin Vantage V8, celle de Beechdean AMR, Howard/Gunn/Turner. Prochaine étape, le week-end du 12 Mai prochain, à Monza ! Les résultats ici

Et c'est parti pour une nouvelle saison. https://www.youtube.com/channel/UCU8C8RqGhqH4nhk4mlN1Vwg/featured

C'est bien fait : https://www.facebook.com/Formula1/videos/795662450590739/

De toutes façons le prix était déjà trop élevé pour mes finances, même hors taxes à l'importation.

https://guutee.com/indycaroldmanjune?s=hanes-5250&c=Black&p=FRONT

Quant à Rossi c'est différent, il est parti sur une saison complète, donc les 500 Miles n'étaient pas sa première course. Et en plus il est américain, donc il a cette culture même si sa carrière s'est faite sur des circuits normaux.

Sur un ovale classique tu es à 100% à la limite du décrochage, puisqu'il n'y a pas de réelle ligne droite, sauf dans certains cas celle de derrière. C'est la cas de Talladega où se situe l'action du film Days of thunders. Alors oui un bon pilote est capable d'être et de rester à cette limite pendant un ou deux tours. Mais pas toute une course. Indianapolis est un peu à part car ce n'est pas un ovale mais un rectangle. Quatre lignes droites et 4 virages à 90°.

Oui c'est ce qu'on me dit. Mais comme je suis 100% imperméable à ces croyances je me considère comme rien du tout.

Allez, un peu de nostalgie : https://www.facebook.com/lemondedesavengers/videos/925072760893404/

Je veux ça!

Exactement!

Elle est élitiste, et perds des spectateurs. Il n'est jamais interdit de se remettre en question.

On verra bien. En tant que fanatique du sport auto américain, je suis content de voir un pilote de F1 recommencer l'experience, surtout un pilote du calibre de Fernande. Hulk et Fernande pourront raconter à des mecs comme Cali que les pilotes de F1 ne sont pas des dieux sur terre et qu'il y a beaucoup d'excellent pilotes ailleurs. Je ne suis pas persuadé que même un CDM de F1 arrive si facilement à s'adapter aux ovales, mais je serais heureux d'un bon résultat de sa part. On va surtout voir ce qu'un des meilleurs pilotes de F1, avec une voiture au top (ce qui n'était pas le cas de Alesi avec son moteur Lotus sous vitaminé) est capable de faire.

J'arrive pas à y croire. Ca doit dater du 1er avril? D'un autre coté, Alonso ne risque pas de gagner Monaco cette année............. Par contre il ne connait pas le pilotage sur ovale, et puis les qualifs se déroulent sur 1 mois, donc ça ferait plus d'un GP à louper. Mais ça me plairait bien. ps : pas certain que l'assureur de Fernande soit d'accord!

Elle a du "chien".

Toujours le même cercle vicieux : secret = budget énorme = éloignement des spectateurs = gros écarts de performance entre les voitures. Alors que le cercle vertueux est : voitures simples = budgets réduits = stands ouverts = proximité des spectateurs = équivalence des forces en présence. Ok me diront certains, c'est plus de la F1. Mais ça redeviendra du sport. Et ce sera, enfin, un bon spectacle.

Un vrai show-man.

On va pouvoir le recycler https://www.facebook.com/diane.conger.16/videos/10208524048768760/

Un bon V6 turbo, sans moteur électrique.

Comme sur ma Stepway (qui a aussi un moteur Renault turbo), il était en mode Eco.

https://www.facebook.com/indycar/videos/10154371925570848/