Uscars

Il y a longtemps que le nom de Brabham circule.

Clou il y a diverses sortes d'ovales. Ça va d'1/2 mile à 2,5 miles. Des larges et des étroits, des relevés et des plats. A Talladéga 2,5 miles (non utilisé par l'Indy) on est à fond à 100%, qualif à 192 miles/h en Nascar. A Martinsville 0,5 miles (non utilisé par l'Indy) on passe son temps à freiner et accélérer, qualif à 97 miles/h. C'est pas la même chose! En Nascar on ne change jamais de vitesse, sauf à Pocono. En Indycar je ne sais pas, les voitures sont bien différentes. Nascar énormément de couple, voitures lourdes, 850 ch, V8 5,5l. Indycar plus légères, moins puissantes, V6 2,6l Turbo, moins de couple.

Paradoxe. Vous mettez à l'index les chaudières, ce que je valide, mais vous ré-ouvrez des centrales à charbon.

Même un très grand comme lui se rend compte que ce n'est pas simple de "tourner en rond" à 370 kmh de moyenne! Je connais bon nombre de crétins prétentieux qui pilotent actuellement des F1 (pas de nom mais on les reconnaitra) qui n'osent même pas y aller. Fernando Alonso s’adapte rapidement à l’IndyCar Par Gaël Angleviel| mercredi 3 mai 2017|A la une en Monoplaces, IndyCar, Monoplaces C’était ce mardi 3 mai que Fernando Alonso a pu prendre à un première journée d’essais en IndyCar pour prépare l’Indy500. Ce test est en fait le Rookie Orientation, une session obligatoire organisée par l’IndyCar Series. Elle permet aux nouveaux pilotes n’ayant jamais couru en IndyCar de s’habituer au pilotage et de vérifier le niveau minimum des perforamances requis.Le double Champion du Monde de F1 Fernando Alonso n’a eu besoin que d’une seule heure pour s’habituer aux monoplaces d’IndyCar. En effet la Dallara DW12 est une monoplace bien différente de sa McLaren-Honda MCL32 qu’il pilote en Formule 1. [size=18]Alonso pilote une Andretti-McLaren-Honda[/size] Alonso a profité d’une pause pour déclare que « c’était fun, pour l’instant tout est bon. Nous allons pouvoir commercer les choses sérieuses. » Le pilote espagnol a bouclé rapidement les 3 tests de vitesse moyenne. Il y a 10 tours entre 205 et 210 mph, 15 de 210-215 mph et à nouveau 15 tours à plus de 215 mph (215 miles/heure soit 346 km/h de moyenne au tour).L’écurie Andretti-McLaren arborera une robe orange, ce qui nous permettra de suivre facilement l’évolution de Fernando Alonso parmi les expérimentés de la discipline. McLaren retrouvera l’Indy500 pour la première fois depuis 38 ans…Le pilote espagnol va avoir encore beaucoup à apprendre. Les premiers essais libres auront lieu à partir du 15 mai, les qualifications auront lieu les 20 et 21 mai. Bien qu’il soit le sixième pilote en nombre de victoires en F1, l’ibérique n’a plus gagné depuis 2013. Néanmoins pour améliorer son CV, Fernando Alonso va devoir se concentrer pour pilote à plus de 370 km/h de moyenne sur l’anneau d’Indianapolis. Alonso apprend vite En une heure de séance, Fernando Alonso a complété 88 tours avec une moyenne de 225,548 mph (362.95 km/h). « C’était une bonne séance pour être dans le rythme. C’était certes difficile d’avoir la vitesse minimale. la prochaine étape sera d’aligner les nombres de tours, d’affiner les trajectoires et de gérer la montée et descentes des rapports. »Fernando Alonso pourra bénéficier des conseils de 3 génération d’Andretti, Mario, Michael et Marco, du vainqueur en date Alexander Rossi ainsi que Gil de Ferran.

Pour info : https://www.facebook.com/indycar/videos/10154447110435848/

Son nouveau surnom : FernandIndy.

Les gens sont prisonniers des "on dit", on voit ça partout. Achat de voitures-chaudières pour des petites cylindrées et des trajets courts en ville, élections etc.... Mais le pire de tout serait la pub. On voit tous les jours des messages "produit garanti sans..... (paraben, sans truc ou sans bidule). Mais on ne dit pas ce que sont ces produits, ni quelles sont leurs incidences sur le produit final ou la santé. Mais comme il n'y en a pas, on achète. Faut vraiement être c*n!

L'électricité c'est plus cher, mais juste en surface. Car il n'y a aucun entretien. Pas d'entretien de chaudière. Pas d'entretien de cuve à mazout. Et une installation à prix réduit, sans frais d'installation, le radiateur est mort, tu en achètes un autre pour moins de 50€. Pour ça comme pour beaucoup d'autres choses il faut arrêter de croire ce que es lobbies veulent nous faire avaler pour s’enrichir.

F1 - Fernando Alonso a validé sa participation à l’Indy 500 ! Un bon premier test pour s’assurer qu’il est dans le rythme 3 mai 2017 - 19h42, par Emmanuel Touzot Quelques minutes après avoir révélé la voiture qu’il pilotera et son casque pour les 500 miles d’Indianapolis, Fernando Alonso a pris le volant de la Dallara DW12 d’IndyCar que McLaren et Andretti Racing aligneront conjointement pour lui à la fin du mois, pour l’épreuve mythique. L’Espagnol a complété avec succès son programme d’orientation, tel qu’est appelée l’épreuve de test pour vérifier qu’un pilote débutant pourra s’aligner sans danger parmi les 33 voitures qui tenteront de parcourir les 800 kilomètres sur le circuit américain. Ce programme consiste en 10 tours parcourus entre 330 km/h et 338 km/h de moyenne, 15 tours parcourus entre 338 km/h et 346 km/h de moyenne et 15 tours au dessus de 346 km/h de moyenne. L’Espagnol a disputé un total de 51 tours après avoir d’abord laissé le volant à son équipier du moment, Marco Andretti, qui a vérifié le bon fonctionnement de la monoplace. Ensuite, Alonso a roulé jusqu’à atteindre la moyenne plus que correcte de 353.423 km/h. Pour rappel, le record du circuit est une moyenne de 385.052 km/h en 1996, et le record avec les monoplaces actuelles est de 371.866 km/h, ce qui met Alonso dans un bon rythme pour ses débuts. "C’est vraiment cool" a déclaré Zak Brown, ravi. "Je me sens comme un fan et nous sommes tous à fond. Fernando est ravi, il est comme un enfant. Il a probablement regardé 25 éditions de l’Indy 500, il a regardé une course entière depuis la caméra embarquée d’Ed Carpenter. Je ne l’ai jamais vu si heureux". Le pilote a traduit brièvement sa joie : "C’était amusant ! C’était une très bonne manière de commencer à trouver ma vitesse, les choses sérieuses vont maintenant commencer". Le pilote devrait reprendre le volant aujourd’hui pour continuer à se familiariser avec sa monoplace mais une chose est certaine : sa participation aux 500 miles d’Indianapolis est validée !

Une info très importante c'est que le moteur Honda a pu résister à tout le programme du jour, sans aucune panne. Ça change!

En Nascar la texture est différente. En Indy je ne sais pas. Ce qui est sur c'est que la pression est differente, et surement aussi le carrossage de la roue. Effectivement l'avant droit est celui qui souffre le plus.

C'est le fameux "brickyard". Un yard = 0,914 m. Il est sur la ligne de départ, donc je pense que les F1 passaient dessus. Chaque vainqueur en Nascar se doit de l'embrasser.

Moi je suis tout électrique, alors.........

On voit resurgir toutes les combines et bassesses de Bernie.

Je suis pas riche m'ai j'ai la flemme de tout éteindre. Ma mère, pas adaptée à la modernité ne part jamais de chez elle si le four ou la machine à laver tourne. On sait jamais. Heureusement elle n’éteint pas le frigo pour faire ses courses. Mais elle coupe toute l’électricité de son appart si elle part 8 jours. Ce qui tue les frigos car les résidus contenus dans le circuit de refroidissement se déposent et peuvent boucher les tuyaux.

https://www.facebook.com/wtf1official/videos/1455623204495960/

Belle course. Des incidents, OK mais c'est le spectacle. Il en faut sinon le public va à la buvette et aux toilettes. Il est fort Pagenaud.

Un peu de testostérone dans les dépassements serait bien sympa à regarder.

Maintenant que l'on a des gaz inertes on pourrait relancer des vols en dirigeables. Economies d'énergie sans concurrence, et moteurs très silencieux. Compte tenu de notre besoin d'arriver avant d'être partis, je ne pense pas qu'il y aurait beaucoup de voyageurs pour traverser l'Atlantique à 130 kmh, ni sur des trajets concurrencés par les TGV, mais je suis sur qu'un marché existe. Ça peut aussi faire cargo dans des endroits où les trajets terrestres sont peu développés. Mais pas de doutes, le lobbies veillent à tout bloquer.

Bravo Hulk.

Aujourd'hui le streaming marchait. Ça c'est pas usuel. Alonso en rade dès le tour de formation. Ça c'est le train-train habituel. Palmer et Rouquin "out dès le premier tour. Ça c'est le train-train habituel. Stroll à l'envers. Ça c'est le train-train habituel. Une Mercedes en tête dès le début de la course. Ça c'est le train-train habituel. Oui, mais c'est pas la bonne, c'est pas celle de Cali! Ça c'est pas usuel. Cali en difficultés, loin derrière. Ça c'est pas usuel. Les Ferrari aux avant postes, Vettel devant Kimi. Ça c'est le train-train habituel. Très peu de dépassement, les voitures se suivant à quelques secondes Ça c'est le train-train habituel. Les pilotes "solides" en milieu de peloton qui font une course solide Hulk, Perez, Massa. Ça c'est le train-train habituel. Enfin un peu se suspens en fin de course quand Vettel revient à grand pas sur Bottas. Ça c'est pas usuel. Bon au final une course morne. Ça c'est le train-train habituel.

Oui, je resterais sur place aux States...............

Je vois que l'ami Blutch critique Claire et Monisha, et préfère les voitures roses. Je ne lancerai aucune insinuation, mais je préfère prendre mes distances.................

Trop petits ces trous pour monsieur Grosse Tête.

Pour refroidir le casque de Cali.