Steph0711

C'est vrai qu'ils sont superbes !

moi j'ai eu ça il n'y a pas longtemps ,c'est vraiment super surtout pour les endroits on l'on a pas beaucoup de place

Elle est à combien ??

se serait bien d'avoir quelques photos du montage

riga a écrit:

La sonde ne doit pas etre en cause, je pencherais pour quelque chose d'autre.
Car :

Si la sonde était HS, tu ne pourrais pas avoir à la fois une température élevée, et à la fois une jauge qui ne bouge pas.

Peut être un module dans le calculateur...

il peut y avoir plusieurs pistes
Liquide de refr qui a perdu ses propriétés comme dit Dam
sondes qui donnent des informations erronées
cosses des sondes qui sont oxydées
bug électronique
ça fait quelques possibilités donc à contrôler par étape

Bon alors il est monté ce radar ?? premières impressions ?

viii vraiment pas mal y'a un peu de l'Aston dans l'avant et c'est pas pour me déplaire

406 coupé a écrit:

Merci pour vos réponses. Je vais surement opter pour une 210, enfin les prochaines semaines seront déterminantes ^^

julien83 a écrit:

sont fous ces coupés






pour Dams : j'ai vérifié, et c'est bien du liquide de refroidissement

faudrait le demander au possesseurs d'ESP mais si il est déconnectable et qu"il se reconnecte dès que ça patine ça sert à rien

j'ai reçu ce jour mes flexibles avia commandés chez Alumformproduct ,ce sont des flexibles Goodridges et il y en a pour 68 € l'ensemble

ESP que sur les full mux à partir 2002 ou fin 2001 je le souviens plus ,il est déconnectable mais dès que tu coupe le moteur et que tu redémarre il se remet automatiquement

c'est mon tour ce matin j'arrive au boulot en écoutant un CD ,je gare le coupé que je ne reprend que ce soir ,je fais pas gaffe au redémarrage c'est la radio qui se met en route comme la station me plaisais pas je décide de changer et là je m'aperçois que sur l'écran il n'y a rien !!,je change de station toujours rien à l'écran !! j'arrête le clarion que je redémarre aussi sec et là le CD reprend là ou je l'avais laissé le matin et l'affichage se remet normalement ?????? vous avez dit bizarre ??

mets de la bombe contact sur tes sondes ça devrait y faire

pour poursuivre sérieusement ce reportage photo je vais décrire les symptômes de la panne ,Fred me disait que son coupé avait plus de pêche et que ça tapait sous le moteur ,j'ai essayé le coupé ,à froid impec il tournait bien ,c'est qu'un fois chaud que ça c'est compliqué plus de reprises un moteur cahotique et le bruit qu'entendait Fred sous le moteur était tout simplement des explosions sourdes dans l'échappement .
Une fois de retour on a démonté le cache moteur et on c'est rendu compte d'un bruit sur le bloc bobine côté gauche ,j'ai débranché un a un les fils de bougies du premier banc et on a bien vu que le soucis était sur le bloc bobine côté g car à cet instant une méga étincelle c'est produit entre le bloc bobine et la culasse (je crois qu'il y a une photo de l'étincelle ) résulta bin cette scéance de méca, qui a dit arrosée ??

Moi je vote pour le 194 de 2000 13 cv avantage, la mélodie du moteur et sa rage , le nouveau tableau de bord avec l'odb et le régulateur

oui on est presque tous en xénon est ....................c'est le top

Comme certains n'ont pas que le coupé comme véhicule et que le chrome était de mise jusqu'au milieu des année 80 c'est toujours utile de connaitre des adresses surtout pour celui qui veut restaurer ou rénover une ancienne

Pour le contacteur de frein à main il est dans la console centrale ,il coûte presque rien mais il faut un peu de temps pour le changer

Non pas encore essayé Jamy pas eu le temps de m'en occuper

je sais que sur les semi mux il faut changer le contacteur de frein à main je crois aussi que sur les full mux il y a aussi le contacteur de pédale qui déconne

Bienvenue chez nous Didier à raison je ne connais personne qui ai mis un boitier ,malheureusement ces boitiers ne sont que de la poudre de perlinpinpin c'est de la daube et la plupart du temps ils ne marchent pas seule un bonne reprog faite par un spécialiste est efficace

ouaip ! bon je pense qu'il faut voir plutôt du côté faux contact ça arrive malheureusement sur nos belles

dans quelles conditions ton anomalie ABS est elle survenue ? temps sec ,pluie ,neige ? je dis ça car l'autre fois il c'est mis à neiger et ça ma mis mon ABS hors service ,de la neige a du se mettre dans les cannelures d'ou son inefficacité