Steph0711

C'est aléatoire ces boites ,sur mon ex 2L qui avait 80000 km la boite craquait en 3, alors que mon V6 elle est nickel ,je me souviens avoir essayé un Settant qui pareil avait pas de KM et bien la boite elle aussi était craquante malheureusement si la vidange n'y fait rien il faut passer par la case mécanique pour y remédier sinon il faut décomposer les mouvements et double debr pour la soulager

nicoaube57 a écrit:

je vais quand même en chercher des modèles avec centreur, ça me semble plus prudent.
Après pour l'épaisseur, je verrai ce que je trouve à partir de 10mm.

moi je connais la bière blanche ,c'est pas pareil non ?? non autrement jammais entendu parler

Steph69 a écrit:

Il me semble qu'on a dépoussiéré les mâchoires de mes freins arrière avec une soufflette et un compresseur d'air.

Stéphane

Tu as deux réglages par les câbles en dessous sinon c'est aux centre des disques ar il y a un petit tambour et deux garnitures tu enlèves un cache et il faut régler l'écartement avec un tournevis c'est pas évident mais ça se fait

lucien a écrit:

Et dire quà une époque (que je n'ai pas connu ) , il le double deb. était au permis de conduire.

Ayéé j'ai mis des K110 à l'avant vu que mes anciens pneus étaient en fin de vie ,donc me voila avec les 4 pneus les même ,je les ai testé cette semaine en condition extrême neige et pluie abondante ,bon sur la neige c'est pas des contacts mais j'ai quand même réussis à monter chez moi pas sans peine, mais j'y suis arrivé ! ,pour ceux qui connaissent la petite route dans le sous bois avec son raidillon c'est dur a passer ,autrement sous la pluie je les trouves super ils ont un bon grip et ne décrochent pas un brin ,on arrive a faire glisser le coupé mais en finesse c'est là ou l'on se rend compte des qualités du châssis du coupé ,même sous grosse pluie sur l'autoroute ,impec ! c'est sécurisant même à vitesse prohibé . Si je devais leur faire un reproche, c'est peut être qu'ils manquent un tout petit peu de grip sur le sec ,mais bon c'est vraiment pour leur trouver un petit défaut vraiment je ne regrette pas cet achat

bip bip a écrit:

Steph07 a écrit:

Cool tu les a pris neufs ? pour combien t"en as eu pour le volant ?

désolé mais je ne les ai pas payé , c'est en fait la contrepartie de menus services que j'ai rendu a quelqu'un qui bosse dans un garage peugeot .... par contre c'est bien des éléments neufs

Cool tu les a pris neufs ? pour combien t"en as eu pour le volant ?

je l'ai eu aussi une fois le coup de la température et là aussi il faisait -3/-4 depuis ça me la jamais refait ,tu as un coupé joueur Julien

mon liquide à 2 ans ,le niveau est bon ,je pense plutôt à la sonde de temp qui n'a peut être pas les caractéristiques de déclanchement comme les autres

Moi par contre j'ai le coupé qui ventile le plus à l'arrêt moteur coupé ,on l'a constaté à plusieurs reprises lors de sorties en mode arsouille ,mon coupé ventile encore pas mal de minutes alors que les autres se sont arrêtés depuis un moment

pffff !!!! Autodata référence des mécano dit des c.......

Fredfaster a écrit:

surfeur65000 a écrit:

fazer20A a écrit:

je veux pas me prendre la tete a la dremelle,soit je remets les enceintes d'origine ou d'autre marque mais sans modifs,si quelqu'un a des enceintes d'origine ar qui fonctionnent correctement je suis preneur.

Moi j'ai mes enceintes d'origine mais ce ne sont pas des Jbl car ma 406 est de 98

Mon coupé est aussi un modèle de 98 (Decembre 1997) et équipé d'origine de JBL à l'arrière.
Je les ai changés, mais j'ai remis les anciennes dans le cab mortel

Fred

fazer20A a écrit:

je dois pas etre le seule a avoir des suspattes pilotées ???????????????
j'ai envoyé un mail en angleterre,j'attends reponses c'est vrai qu'au niveau prix c'est le top

fazer20A a écrit:

y a t'il des volontaires pour faire un commande groupée?

j'ai copié bêtement ce que dit Autodata ,il est vrai que moi je mets de la 5/40 de chez Carrouf et ça lui va bien

Moteur 4L 10/50 ou 15/50
Boite méca 3,5 L 80/90
Liquide de refr 7,3 L

les amortisseurs pilotés d'origine sont hors de prix malheureusement ,par contre rien ne t'empèche de passer sur du classique mais c'est dommage ,pour avoir conduit un coupé étant équipé de cette option je la trouve super

Steph69 a écrit:

Moi ? Non... la mazout attitude c'est didier au volant de mon Coupé qui repart en 5ème à 30 km/h et 800 Tr/mn !






Stéphane

Laconi a écrit:

Steph69 a écrit:

Les plus grandes différences en sensations sont surtout en bas du compte tour. La mienne reprend aisément à partir de 1200 Tr/mn et je double tout ce qui roule normalement à partir de 1500 Tr/mn. Forcément ça surprend les autres conducteurs de Coupé 406 quand ils essayent la mienne.

Stéphane

Mais dis donc t n''aurais pas un peu la "mazout attitude" toi ???

pour avoir conduis celle de steph69 je peux te dire que ça change ,rupteur plus haut et surtout un couple grandement amélioré ,bon ne t'attend pas à avoir 50 ch de plus et un coup de pied aux fesses mais la différence y est ça c'est sur

moi j'avais déjà les accès ! nananère

Creasy a écrit:

Euhhh en français ça veut dire quoi ?

Comment savoir si l'alim arrive bien ?
A quel endroit peut-il y avoir une coupure dans le faisceau ?

j’y connais pas grand chose moi.

déjà il faut contrôler si l'alim arrive bien à la lunette et si le retour se fait bien ,si c'est le cas c'est le circuit du dégivrage qui est hs ,si c'est le contraire c'est qu'il y a une coupure dans le faisceau