Didier42

euhhhhh vu l'heure a laquelle je vais passer, je suis pas sur que tu aprecierais pis je passe pas vraiment par la Didier

Tu te souviens que lorsqu'on a fait la ballade sur millau, j'etais surpris que mes ventilos tournaient a fond? ben en fait c'est parce qu'il n'y en avait qu'un qui fonctionnait. en vitesse lente, les ventilos sont branché en serie, donc si l'un est grillé, le deuxieme ne tourne pas. donc je n'avait pas le premeir etage de refroidissement. ca passait directement en grande vitesse a partir de 90/95°. comme je dois faire un grand trajet prochainement, j'ai eu peur que le deuxieme me lache. mais a mon avis, un seul ventilo suffit amplement. Didier

il s'eteint quand le moteur tourne? Didier

j'ai encore mal, vu que j'ai vendu un oeil pour acheter un ventilo. 167.40 euros ttc. du coup n'y voyant rien, j'ai pas fait de photo le ventilo est fixé avec trois ecrou accessible en demontant le radiateur de refroidissement, et en deplacant le condenseur de clim vers l'arriere. ca laisse environ une dizaine de cm pour glisser une mimine et la cle de 10. pour le sortir, il faut devisser la pale a l'aide d'un tournevis cruciforme, mais attention c'est un pas a l'envers pour eviter le desserage lors de la rotation du ventilo. il est necessaire aussi de defaire les ecrous qui tienne le support du ventilo pour gagner encore un petit cm afin de sortir le moteur qui passe juste au niveau central de la jupe. donc bonne nouvelle, il est inutile de tomber toute la face avant pour changer les ventilos. je suis content, j'ai de nouveau la petite vitesse. Didier

Quel genre de soucis??? en general, la garantie des jantes est tellement restrictive, que si il y a un probleme quelconque, c'est de ta faute, et donc pas pris en charge. l'allemagne c'est pas super interressant, mais l'UK est tip top en ce moment, meme en comptant les frais de port. Didier

c'est cacher miam mioum Didier

et ben quand on sait qu'il y 7 ans tu ne buvais partitquement pas une goutte d'alcool super Freddo Didier

si il faut prevoir des cales, c'est que ca passe pas sur le brembo. Alban qui abandonne le full stock Didier

cool content pour toi que ca progresse Didier

sur un coupé rouge, il faut oser: en 18p bien entendu.OZ, c'est comme TSW, c'estde la bonne jante qui ne se tord pas (enfin moins que les marque exotiques) les super turismo, c'est celle que je voulais monter, mais le delai de commande etait trop important quand j'en ai eu besoin Didier

ben oui c'est normal, a l'epoque tu pensais surement que les bouchons peugeot te donnerai plus de puissance. Didier

ben tu as eu tort Didier

tu deviendrait pas un peu tuneurs fada toi?? des baquettes chromées, des bouchons de scooter Didier

effectivement mon V6 consomme l'equivalent en euros de 6l de gpl en conduite musclée le gpl c'est un choix Didier

l'essentiel c'est d'avoir un bmc, un decata, et une ligne supersprint, et la melodie du V6 t'encourage a ne plus allumer la radio. Didier

on reprend. 1° regler le curseur sur la position desirée afin d'obtenir les infos que tu desires: t° plus odb, radio plus odb, radio seule (position d'origine) 2° deposer le connecteur du commodo, et faire en sorte d'envoyer des impultions de masse sur le fil restant dispo (désolé, je ne me rapelle plus quel est sa couleur et son numero) a l'aide d'un micro interrupteur. C'est pas plus compliqué que ca. a savoir qu'il faut couper le contact a chaque manipulation du curseur rotatif pour que l'affichage desiré soit pris en compte. Didier

ce que je peux te dire, c'est que le calculateur doit etre appairé avec le transpondeur qui est dans la clé. donc il faut que le vendeur te vende la cle avec. ensuite il faut etre sur qu'il n'est pas bloqué. ensuite il faut savoir qu'au niveau kilometrage, ton combiné affichera le kilometrage inscrit dans le compteur si celui ci est superieur a celui que tu as actuellement. quant a la BVA, je ne saurais te dire. Didier

Didier

oui ca c'est pas une mauvaise idée. aujourd'hui c'est foutu, je vais bosser cet aprem. tu es de quel coté toi? Didier

ca c'est parce que tu connais pas les admins et le modo de ce forum parce que question connerie, on se pose un peu la Didier

En meme temps, tu aurais peut etre du nous en parler avant de le renvoyer le forum sert a ca, ensuite effectivement on ne passe pas non plus 24h sur 24 a lire et analyser les differentes pannes Didier

tu es sur que c'est pas la meme piece? l'axe rentre et sort en fonction des info du calculateur peut etre est il en position completement ouverte pour pouvoir se monter sans forcer. avant de la renvoyer, attends les reponse de ceux qui ont un 2l. Steph07 avait changé le sienne, et meme donner la procedure d'initialisation du pap. Didier

tu trouveras le fil qui sert a donner l'impultion dans le connecteur du commodo. donc si tu veux la donner directement sur l'odb en installant un bouton ailleurs (par exemple au tableau de bord), il te faudra faire un repiquage. Didier

oui mais il faut aussi envoyer une masse sur le bon fil au niveau du commodo. le selecteur permet juste d'activer l'option odb, et de configurer les different affichages possibles ensuite soit tu achete un comodo avec inter d'odb situé en bout, soit tu en bricole un avec un micro swich. ou si comme moi tu a un commodo avec une molette de reglage de l'intermitence des essuie glace, tu rajoute un petit contact sur le protege colone de direction. et tes indications sur l'odb varient a chaque impultion de masse que tu envois sur l'afficheur. Didier

eh oh si ca continue je vais moderer mais pourquoi je me sauve , je suis chez moi ici Didier