Didier42

exact, selon les preconisation d'un membre, le montage a l'envers entraine un grip plus important, et un freinage plus agressif. par contre effectivement les plaquettes s'usent plus vite. maintenant les miennes couinnent a chaque freinge leger, et ca commence a me gonfler grave. je n'avais jamais eu ce soucis avec mon coupé, mais la va falloir que je redemonte et trouve une solution. j'hesite entre une allumette, ou un briquet Didier

et oui ça y est je suis cuit courage, on est de tout coeur avec toi bah c'est pas si terrible que ca tu verras? cea hurle la nuit, ca chie dans ses couches, ca demolit tout quand ca commence a marcher. et quand c'est plus grand ca te pourri la vie. mais bon de temps en temps y 'a de bons moments, ceux ou ils sont absents de la la maison. le meilleur etant celui ou ils te disent: "ca y est je me casse de la maison" a prendre au 36000000 degres bien entendu Didier

pitain j'avais meme pas reagi en lisant ton message Julien ben alors finalement tu t'es fait nickévas avoir la chance d'etre papa Ficelle de calecon mon amis, tu est un homme maintenant. ps je t'avais dit qu'un jour elle se redrait compte que c'est pas dans le nombril qu'on plante les bb Didier

4 5 rhôôôôô je vais devoir faire un sondage alors Didier

4 oupsssssssssss desolé Julien. il doit y avoir aussi ton homonyme de Naoned et quelques autres qui se sont fait bannir, pour tuning ou mauvais francais Didier

[quote="Lau59"] moi non plus, j'ai rien de rouge.................................................................................a part les etriers et je t'assure que ca ne choque pas du tout derriere les roues antracites Didier

ben tout simplement parce que 95% de ce forum fait parti de l'autre. je te l'ai dit il doit y avoir 3 membres qui ne sont qu'içi et uniquement içi as tu été sur le forum de phb, le top modele, qui a été crée il y a environ 2 ou 3 ans, et qui vient d'avoir un regain d'activité ces derniere semaines suite a certains evenements?? http://www.letopmodele.com/ tu y trouveras plein de gens qui ont critiqué ouvertement PhB lorsqu'il etait admin du forum 406 coupé, et qui sont tous parti la bas Didier

les etriers en jaune ca c'est une idée de tuneur fou en rouge ca le fera tres bien les interlagos ressemble beaucoup au Helly hansen de dam. tu vois finalement les cales de 16 c'est nickel Didier

ben ici je connais au moins 3 personnes qui ne sont plus sur l'autre forum depuis longtemps . bon je voulais pas repondre car ca ne fait pas avancer le schmilblick, mais je suis pas interressé. moi ce qui m'interresse dans le coupé, ben c'est ..........le coupé Didier

bien sur que ca va passer. il y a de la marge dans les passages de roues du coupé. les jants d'origine passent a l'aise avec du 16, et meme avec du 20mm on attend les photos avec impatience Didier

5w40 c'est bon comme huile, c'est de la synthese, juste ce qu'il faut Didier

p'tit ... Didier

je ênse que eibach sera le plus approprié. en meme temps, la seule alternative etait les OMP, et ils ne se fabriquent plus. pas assez rentable car pas assez de vente Didier

comme H&R, correct sur des vehicules leger, sabns etre un ressort de competition. certainement pas terrible sur le coupé qui est lourd. Didier

+1, si tu as les moyens de mettre du kw. l'avantage c'est le reglage preccis de rta suspension, autant en hauteur, qu'en dureté. l'inconvenient, c'est le prix Didier

je ne saurait te dire, je ne connais pass cette marque. mais attention, ce qui va bien sur une petite berline pas trop lourde, ne va pas toujours sur le coupé qui fait son poids. perso je suis en -35, et je ne frotte pas si souvent que ca. bon je fais attention quand meme beaucoup sont en eibach en -25 et en sont satisfaits. maintenant sii tu as une entré de garage avec un angle un peu vif, et que tu touche deja, alors effectivement le rabaissement va etre pire. Didier

mouais enfin on verra ca quand on reverra Jamy +1 pour le rabaissement. juste un point toutefois. j'ai eu cette marque de jante sur ma 309, et elle sont assez fragiles. donc evites les nid de poules . mais elles vont a ravir au coupé Didier

salut il ya 2 fils a connecter le boitier, mais si tu me dis que c'est un attrape nigaud qu'est ce que tu conseil pour gagner un peu de puissance au demarrage merci pour tes réponse alors pour gagner un peu de puissance, il faut passer par la casse reprogramation du calculateur. environ 350/400 euros, tu peux mettre un filtre en coton huilé dans ta boite a air, virer le cata, et eventuellement remplacer la ligne d'echappement. ces modifs sont un peu onereuses, mais doivent t'ammener aux environs de 155/160 ch. apres il y a la prepa radicale. mais deja tu n'es plus en vehicule homologué, et en plus il faut toucher un peu sa bille en mecanique, ou avoir un porte feuille bien garni. l'avantage du 2L c'est que peugeot a dans sa bangue de pieces tout un tas d'organe monté sur differentes peugeot en 2L. l'excellente 309gti16 faisait 170ch avec un 1905cm3. sa culasse montée sur un bloc de 1998 cm3 doit avoisiner les 185ch. tu peux aussi rajouter un turbo qui etait monté sur les 2l 150ch. les combines ne manque pas pour un bricoleur. mais toutes ces mofis font que tu n'es plus dans la legalité. en meme temps le simple rajout d'un boitier electronique te met sur le banc des accusés Didier

en combinés filetés, a part les KW variant2, je vois pass trop grand chose. il y a des marques pas connues du tout en allemagne qui propose a des pris moins elevés, mais personne n'en a jamais monté. les KW doivent etre actuellement dans les 1200/1300 euros. sinon tu as les konis sport qui sont excellent couplé a des ressort eibach, ou mieux si tu arrives a en trouver a des ressort OMP. ces dernbiers ne seraient plus fabriqués a priori car pas assez vendus. les eibach sont un peu plus confortables mais moins rabaissés. oublie les H&R qui sont le modele bas de gamme de chez eibach. il rabaisse fortement le coupé, mais garde la soupleese du ressort d'origine, et donc n'apporte aucun gain en conduite hormis une tendance casse gueule Didier

1° commentaire: Tu connais Titine??????? parce que vu comme tu as eu peur Didier

je viens de regarder ce site. effectivement il fait partie de ceux qui utilisent la ressemblance avec le site turbofrance. a mon avis, et ca n'engage que moi bien entendu, si tu demontais ton boitier, tu t'apercevrai qu'a l'interieur il n'y a qu'une resistance qui leurre la sonde de temperature d'air. combien as tu de fils a connecter? y a t'il un connecteur particulier dessus? si ce que je pense est reel, tu debranche la sonde de temperature qui se trouve sur le filtre a air, et tu connecte ton boitier entre la sonde et le connecteur. il va sans dire que si c'est ca, c'est un attrpe nigaud. j'espere me tromper bien entendu Didier

C'est ça l'amour, nan Bizzzzes Titine. oui je confirme, c'est ca l'amour. enfin si on accepte que tu es un travelo, et que jamy est un trans FTM (female to male) car en principe c'est la gonzesse qui doit prendre les coups Didier

le seul site turbofrance que je connaissent, le seul, le vrai explique bien que plusieurs autres sites portent le meme noms pour faire de la vente aux encheres, et vendre de la marchandise chinoise. peux tu nous donner l'adresse exacte du site, la reference de ton boitier? enfin c'est pour essayer de trouver un solution a ton branchement, pas pour autre chose. Didier

rentrée discrete qu'elle nous a dit la Titine ca fait plaisir de voir qu'on t'as manqué. Didier

alors je suppose que tu as acheté un boitier a 3 francs 6 sous, et que celui ci ce contente de leurrer la sonde de temperature d'air afin d'augmenter la quantité de carburant injecté. c'est le top au niveau boitier ca coute pas cher, car ca sert a rien, uniquement a flinguer ton moteur, et a consommer plus. bon peut etre que je me trompe, mais vu le peu d'explication données, c'est une deduction de ma part Didier