Didier42

elle ressemble deja moins a une 308. dommage qu'ils aient pas plus limité la remonté des phares sur l'aile. y a rien a faire, quand le phare est plus court, ca elargie sacremant la face avant. Didier

le k107 equipe mon coupé depuis deja tres longtemps en fait c'est k107 evoS1. il equipe egalement celui de steph 07, et Steph69 a roulé avec les deux coupés. Je crois pouvoir dire qu'aa nous 3, on forme une bandes de rouleurs un peu.......comment dire, on est en public.....lol donc on te laisse imaginer. ce pneu est terrible sur le sec, pas bruyant, pas cher, et avec une usure raisonnable. sur le mouillé, il accroche bien aussi avec une tendance legere aux patinage en acceleration fortes en sortie de rond poind par exemple, mais ceci tout en douceur, donc tres gerable. pour l'instant je n'ai trouvé qu'un seul pneu qui le surpasse, c'est le yokohama advan V103, qui etait un pot de glue autant sur le sec que sur le mouillé. je me souviens d'un retour depuis la region lyonnaise sous la pluie avec la bande de roulement usée jusqu'a la toile (je sais c'est pas bien), et saz tenue restait exceptionnelle. mais bon 8000 km, ca fait un peu juste pour un train de pneu. le federal, c'est bien pour une voiture leger, j'ai peur que le coupé ne le fatigue trop vite. le re 50A, j'en ai eu sur le Z3 a l'arriere, et ca m'a valu quelques frayeur en deccrochage abrupt du train ariere. le sport MAXX, c'est ce que j'ai actuellement sur le Z3 a l'arriere et j'en suis tres satisfait, du moins en 255/35/18 Car il faut faire attention, les pneux ne sont pas equivalent en comportement selon les tailles. Steph avait des sp 9000 en 16p qui avaient un comportement impeccables, et j'ai donc monté les meme en 17p. La voiture flottait sur la route. c'etait carrement inconduisible. Didier

une canne de volant pour remplacer le verin, c'est original Didier

oui la reprog du calculateur sur le hdi change carrement la voiture. Tu part pratiquement a egalité avec le 194ch. seul bemol le bruit au lieu de la melodie, et le regime a 4500 au lieu de 7000 mais bon si tu roules vraiment, ca reste un bon compromis avec une conso de 7l/100 en se faisant plaisir Didier

pour le touareg, n'espere pas descendre en dessous de 9, voire 10l/100. C'est lourd, et ca consomme, a moins de conduire avec un oeuf sous le pied droit Didier

que dire donc des pipes en plastoc des 210 ch Didier

Non je l'avais laissé. Didier

le petit tuyau que tu voir est celui du regulateur de ralenti, donc oui il faut un filtre dessus. l'autre, c'est le reniflard, et ca serai bien qu'il puisse renvoyer les vapeur d'huile ailleurs que sur la route monter un raccord pour aspirer de l'air plus frais que celui du compartiment moteur ne peut etre qu'un plus. donc vaudrait mieux le faire Didier

ben j'ai pas continué, car les injecteur GPL cache une grosse partie de la pipe. donc il y a la grosse partie arriere, le support du papillon, et le carter avant qui sont polis au belgom Didier

je savais qu'il y avait une nouvelle adresse, mais je pensais que le top modele repondait toujours. Didier

inscris toi sur coupe.com, et contacte deluxe par mp. c'est lui qui a crée le pdf. sinon voie avec alyann sur le site du top modele Didier

Salut a toi Ben peut etre qu'il faudrait demander des precisions au createur de ce pdf. Didier

bah, 12000 km au e85 a 100% avec le Z3, alors tu vas pas precher un convaincu Didier

donc d'apres tes infos, le calculateur enrichi le melange car le E85 a de moins bonnes performances, et donc par consequent il enrichi egalement celui au GPL. le boitier flexfuel n'est donc utile que lorsqu'on change de carburant regulierement non? Didier

ben moi je suis gai Didier

Sur les derniers peux etre, mais sur les premiers, c'est sous la voiture, dans un renfoncement du reservoir... oui mais uniquement sur les ES9J4. Didier

ben oui c'etait tellement evident que je ne l'avais pas specifié Didier

ca s'ecrit pas plutot: mekilsonquouyons???? Didier

ben moi je ne depasse pas la vitesse autorisée, c'est comme ca. donc je roule en 1° tout le temps, et parfois lorsque je suis obligé de prendre l'autoroute je passe la seconde. au moins je reste dans les tours. a si je me souviens avoir passé la troisieme un jour sur une autoroute allemande Didier

mon comodo etait un modele non modifiable. en fait il avait une molette qui aurait pu servir au reglage de la vitesse de l'intermitence, mais pas le mecanisme interieur. donc pendant longtemps j'ai eu un switch place sur le cache de la colone de direction qui envoyait les impultions de masse a l'odb. puis un jour Nono m'en a donné un qui fonctionne a merveille maintenant. donc je ne saurait te dire ce qu'il faut acheté, mais il me semble que le pdf de modification en parle. Didier

c'est efficace un certain temps, le temps par exemple de commander un inter en inox, ou d'en fabriquer un. Didier

Ca ne reste que mon avis, mais ca enleve toute la finesse du coupé. le rajout esquiss auto est un peu plus fion quand meme, et existe avec 2 sorties. il devrait couvrior tes degats Didier

si, il nous faut du 4x108 sur nos belles Didier

j'ai payé mon kit distrib plus pompe sur oscaro 162 euros, plus 20 euros de liquide de refroidissement. un coup de main de Steph07 pour la main d'oeuvre car il avait les piges et l'outils pour le recalage des AAC. 700 euro pour un V6 dans un garage c'est tres honnete pour un 2l ca ne devrait pas depasser les 300/350 euros Didier

j'ai sensiblement la meme puissance entre mon Z3 2.8l et mon coupé. mais avec environ 200 kilo de moins. l'acceleration en est completement differente. apres tout est subjectif. la 350Z: bof bof, elle est tres lourde. la M3: tellement efficace qu'elle gomme tout le plaisir. la S5: demandez a Steph69 ce qu'il en pense, c'est tellement assisté qu'e ca passe partout sans procurer une once de plaisir. pour avoir des sensations, soit on passe sur des super light, caterham, lotus, ou bien il reste la solution oldyounger avec les gtt, 205 gti ou meme 11 turbo. pas lourd, suffisament puissant, mais surtout une tenue de route qui correspond a celle des année 80, c'est a dire un peu aleatoire, et qui oblige donc a se battre avec le volant. Didier