Didier42

de tout temps on a essayé de le faire evoluer vers une sportive ce coupé. il faut dire qu'il en a l'allure. mais c'est une GT, et en faire un vrai sportive coute bien trop cher. Perso, je pense qu'ilm vaut mieux partir sur une base de 2l, culasse de 309gti16 plus turbo, et la on va avoir du repondant. et bien entendu en tapant dans les banques d'organes du constructeur. Didier

quand je poense qu'un mec a certainement du declarer a son assurance le vol de ses optique arrriere, et qu'ils ont atteri sur une renault Didier

ben la tu as tout a fait raison, et c'est donc pour ca que c'est tout un art de faire un collecteur. mais pas besoin d'etre motoriste, il suffit dd'arriver a caser les memes longueur de tubes sur chaque sortie, mais aussi que les longueur du banc de cylindre avant ne soient pas plus longues que celle de l'arriere. D'ou le prix exorbitant demandé pour cette fabrication Didier

on ne bloque pas l'acces au forum, deja parce que sa grosse frequentation permet l'attribution du point com gratuitement, et aussi parce que ca ne sert a rien d'avoir des membres inscrit qui ne participent pas. puis bon ca fait plaisir de voir tout les nouveaux arrivants, ca prouve qu'on est bien chez nous, mais le but de depart, a été de garder un coin pour discuter avec les amis lorsque on a été viré d'en face. Didier

les semi mux ont le clarion, et donc l'odb d'origine. les non mux sont en phillips et petit ecran deporté sur les berlines je crois que ca depends surtotu si c'est uen phase 1 ou 2. Didier

sur les non mux, l'odb est en place. il suffit d'activer la fonction en tournant la molette sur l'afficheur, et de rajouter un bouton qui permet d'envoyer des impulsions de masse pour faire varier les fonctions. le fil est deja en place sur le connecteur du commodo. Didier

mince j'ai loupé un truc. Didier

c'est le meme Didier effectivement. sauf que celui d'avant je lui parle plus Didier

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh okkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii En effet on cherche plus la bonne ambiance entre passionnés, et pas uniquement du coupé sur ce forum. il y a deja un forum specialisé dans le coupé 406, et qui est tres instructif. mal géré, mais certainement la meilleure base de données pour notre belle. içi on aimerait bien ne pas avoir a jouer des outils de moderation, en vous laissant a chacun votre libre arbitre. William a raison, sur la prevention. ca sert toujours. Ensuite effectivement il y a des profiteur qui vont te dire que c'est obligatoire, car demain DLU, la clim s'arretera toute seule . Et si en meme temps ils peuvent te faire changer les pneus et la batterie, ils n'hesiteront pas a la faire. La je ne pense pas que ce soit l'objectif de William. il nous a proposé ses services, certainement a prix concurrentiel, et si ca peut l'aider a demarrer, nous en serons tous heureux. Un peu de la meme façon que Riga qui se lance dans la confection de pieces carbone. si le forum peut etre un tremplin pour confectionner ses premieres commandes, ca ne posera aucun problemes. (Enfin j'espere coté legal ) si vous aprennez que je suis en prison, ben apportez moi des oranges, et une lime et peut etre aussi de la vaseline Didier Didier

Je ne pense pas que fred ait eu l'intention de te traiter d'arnaqueur. d'ailleurs je pense meme qu'il vaut mieux avoir affaire a toi qui est un passionné de voiture plutot qu'a un centre auto. chez eux en general il n'y a aucune recheche de fuite ou autre. on prends ta voiture, on la branche, on te fait signer le cheque et on te la rends en te disant que ca refroidit maintenant. perso je pars aussi du principe que tant que ca refroidit on ne touche pas. lorsque la temperature de refroidissement diminue, il est suffisament temps de s'inquieter et de faire le necessaire. il y a des voiture de 15 ans qui fonctionnent encore, et d'autre sous garrantie qui ont besoin d'une recharge. d'ou l'impossibilité d'etablir une regle efficace. Didier

A la demande de william, voici un forum qui traitera particulierement de la clim auto Didier

je dirai meme plus, 100 euros c'est largement payé. Didier

j'ai une ligne SS avec un decata Iresa et un KAD BMC le decata donne un son encore plus dement, tout en restant raisonnable. a partir de 5000t/m l'aiguille file jusqu'au rupteur tellement vite que ca rupte tres souivent. par contre la ou ca blesse, c'est que a bas regime il faut retrograder un peu plus souvent. pour tout dire, etant donné que la bebete ne passe pas au CT, et qu'il faut dons remonter le cata tout les 2 ans, mon iresa est toujours dans le garage, et finalement j'aprecie beaucoup polus le comportement du coupé sans celui ci. D'ailleurs je pense le vendre, car ca m'etonnerait que je le remonte un jour. Didier

cool. un petit retour d'experience peut etre Didier

peut etre le relais d'essuie glace Didier

alors bizarrement, mettre 40% de e85 dans un plein pose moins de soucis de fonctionnement que le E10. pourquoi??? ben j'en sais rien, c'est juste un constat quand au 95, il marche aussi bien que le 98. ca ne pose aucun soucis de fiabilité sur un moteur moderne. Didier

cette jupe est en vente depuis plus de 6 mois. je me souviens l'avoir vu lorsqu'une fille de la region bordelaise s'etait inscrite pour nous dire qu'elle en cherchais une. C'est jupe sont fabriquées dans les pays de l'est, et le lien avait été mis sur le forum. de tete ca tournait dans les 250/300 euros. apres question securité, la fibre eclate, le plastique se fend creant des aretes coupantes. donc a mon avis pour un pieton la fibre est moins agressive. Donc perso j'hesiterais pas une seconde a en monter une en fibre si je devais changer. a un moment j'envisageais meme d'en fabriquer. d'ailleurs maintenant que j'ai un bon plan pour la resine et la fibre, je me demande si je vais pas me lancer dans la fabrication d'un moule. Didier

alors tous ceux qui monte une jupe tuning risquent gros dans ce cas la. la fibre n'est pas plus dangeureuse que le plastique d'origine. par contre elle a le net avantage de se reparer facilement perso je mettrai ca plutot qu'une jupe d'occas peut etre ressoudée et qui cassera bientot si c'est mal fait. Didier

Bah t'as mis que 7 jours pour reagir Didier

ben oui, tu confirmes ce que je disais au dessus. Didier

je pense aussi, et le defaut qu'il y avait sur les coupé, c'est l'eau qui passe par le presse etoupe du fil de la condamnation de la serrure du coffre. il faut le sortir, mettre un peu de sika fc11 ou de la colle a pare brise, et le remboiter. apres c'est etanche. Didier

st cyr par contre moi je suis contre la revolution. car revolution ca veut dire un tour complet. on part d'une base et on revient a la meme avec eventuellement d'autres tetes. donc pour eviter ca, il faut quillotiner les tetes aux pouvoir, et aussi celle qui veulent les guillotiner les particules non mesurables que laissent passer le fap sont moins dangeureuse sur un diesel normal car elles restent aglomérées avec les plus grosses et franchissent moins facilement les protections du corps. de toutes manieres il va bien falloir trouver une solution afin d'utiliser toute l'essence qu'on produit, et arreter d'importer du mazout aux autres pays Didier

donc la solution que je t'avais proposé au dessus finalement, la mecanique, c'est pas compliqué, il suffit juste de rester logique Didier

bah le gozole c'est comme l'affaire du sang copntaminé. ces empaffe du gouvernement en maintenant une fiscalité plus avantageuse sur un carburant dangeureux file le cancer a toute une genration comme les pourris des année 80 ont filé le sida au personne ayant besoin de transfusion. moi je dis remettons la guillotine et les tribunaux du peuple en place ceci dit, la defapisation d'un diesel est pour moi un avantage, car le fap filtre les particules mesurables, et laisse passer les plus dangeureuses qui sont tellement fine qu'elles pas direct dans les poumons Didier

j'etais en train de me demander pourquoi il ne fallait pas passer de vitesse sans le bouchon de remplissage. si le bouchon ne rentre plus, c'est qu'une piece a donc glissé en manoeuvrant le levier. il faudrait donc pouvoir la remettre a sa place. peut etre faire manoeuvre la boite tout en surveillant l'orifice de remplissage, voir si l'acces redevient possible a un moment donné sinon j'ai bien peur que tu ne sopis bon pour un demontage mais bon comme denis, je ne connais rien aux boites auto Didier